RS & LL3 öl

Habe mich dazu mal etwas in einem anderen Forum belesen, dass bestätigt ebenfalls BF's Aussage:

Nockenwellenlager / Hydrostößel Probleme Pumpe-Düse TDi - Golf 4 Forum - Beitrag Nr. 5

Das darf man sich ja nicht anschauen, da wird es einem ja Himmelangst gut, dass meiner immer nur 5W40 bekommen hat... Da hoffe ich einfach mal, dass sich der Verschleiß in Grenzen hält

Werde beim Touran auf ein jährliches Wechselintervall umstellen... Sollten dann so ca. 20000 km sein...



MfG

Das passt.


Ansonsten danke für den Link - aber auch da steht ja kein "Beweis" drinne, wie ihn skywalker haben will. Kipp dir dein LL3 halt rein - glaub fest dran - und gut

Der Herr Robin schafft es ja auch in 5km das Öl im Winter auf 90°C zu kriegen, vermutlich sind Drehzahlorgien mit kaltem Öl auch sehr förderlich für die Nockenwellenlager
Weiß man wie der Motor im Beispiel gefahren wurde ?? Nein.

Ein Kollege hat es geschafft bei einem 6 Jahre alten 1.9TDI PD DPF (~100Ps) das Pleul zum Durchschlagen des Kurbelgehäuses zu kriegen .
Bin einmal im Winter mit ihm mitgefahren: Bei -10°C über Nacht sofort auf 4000upm.. dazu dann noch überzogenes LL Intervall und dann wundern das sowas passiert. Er kann natürlich nichts dafür, ist VW Murks .

Was ist gegen das von mir verwendete günstige Aral Longlife III zu sagen ? Welches ich im 2.0TDI CR DPF 125kW verwende und alle ~15.000km wechsel.

War mal am überlegen auf vollsyntethisches 5W30 umzusteigen, aber da kostet der Liter nicht 4-6€ sondern 10-12€ und wer weiß ob es wirklich Vorteile bringt (Motul Specific 507.00).

Ein Kollege der in der Motorenentwicklung arbeitet meinte dass das Aral LL3 ein Spitzen Öl wäre, natürlich nur wenn man es denn auch regelmäßig wechselt.