Abgas ungleich Geräusch --> hau deinem Kollegen eine drauf für den Unsinn...
Bei uns aufm Prüfstand werden neue Motoren für den Markt homologiert und dabei erfolgt auch die Einstufung der Abgasnorm bzw. die Überprüfung der Einhaltung selbiger.
Und soviel sei gesagt, da wird kein Geräusch gemessen.

Das Geräuschverhalten eines Autos wird bei der Begutachtung zur Erteilung einer Betriebserlaubnis geprüft. Für die BE spielt die Abgasnorm natürlich auch eine Rolle, wird aber separat betrachtet.

Richtig, Abgas und Geräusch ist getrennt voneinander zu betrachten. Insofern ist die Behauptung von deinem Kollegen ziemlicher Mist.

Theoretisch könnte eine fehlende Verkleidung sich aber auch negativ auf das Abgasverhalten auswirken, weil der Motor ja schließlich ohne langsamer warm wird, die abgastechnisch problematische Kaltstartphase also länger dauert. Nur ist das schon arg theoretisch und wird praktisch keine Rolle spielen, also gleich wieder vergessen.

Seine Behauptung ist das wenn an einem Auto der Unterfahrschutz Fehlt ( Das Auto bzw Motor also Lauter wird ) könnte das ganze die Abgasnorm kosten

Vermutlich meinte er es kostet die BE, denn diese erlischt wenn das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Wenn du laut rülpst hast du auch keine BE mehr.

Alles Dummlaberer. Wird nie irgendwas passieren wegen sowas...

Ja und nein, hier muss man etwas differnzierter betrachten.
Am eigentlich Schadstoffausstoß pro Liter verbranntem Kraftstoff ändert die Start-Stopp-Automatik rein gar nichts.
Am Gesamtausstoß auf einer definierten Strecke hingegen schon.

Da die Einstufung der Abgasnorm ja noch im NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) geschieht ist also der Schadstoffausstoß streckenbezogen.
Somit kann die Start-Stopp-Automatik hier wirklich was ändern. Noch dazu wenn man bedenkt, dass von den knapp 1200 Sekunden die der
Zyklus dauert sage und schreibe 300 Sekunden Leerlauf sind, wo der Motor ausgeschalten werden kann, wenn Start-Stopp vorhanden ist.
Quasi 1/4 des Zyklus läuft der Motor gar nicht und kann nichts verbrauchen und damit auch keine Schadstoffe ausstoßen.

Abgasnorm und Verbrauch sind auch 2 paar Schuhe.
Pro km sind die Schadstoffe begrenzt. (Abgasnorm).
Wieviel Sprit dabei durch geht ist egal.

Einzig das CO2 skaliert 1zu1 im Kraftstoffverbrauch. Dieser ist für Flotten Verbrauch und Besteuerung wichtig.

Viel Spaß beim Diskutieren.

Ja der Verbrauch wird auch auf der Rolle gemessen indem man den "Beutelinhalt" rückwärts rechnet.
Soweit mir bekannt ist, erfolgt die Einstufung der Abgasnorm und die Festlegung des Normverbrauchs rein aus den Prüfstandsfahrten im NEFZ.
Ob jetzt das Fahrzeug auf dem Prüfstand laufen muss oder der Motor einzeln auf dem Motorprüfstand den NEFZ fährt um die Abgasnorm
zu bestimmen, das weiß ich allerdings nicht. Könnte mir vorstellen, dass ggf. sogar beides nötig ist.

Also bei uns stehen die Fahrzeuge auf dem Rollenprüfstand.
Ich weiß nur nicht ob zusätzlich der Motor noch auf den Motorprüfstand muss.

NEFZ wird aktuell NUR auf der Rolle nachgefahren!
Kein Motoren oder "Reallife" Prüfstand nötig.


Wird sich aber ändern

2017 wird auch ein Nachfolger für den NEFZ kommen, soll etwas realitätsnaher sein.
Mehr dynamische Anteile und Verbraucher sollen berücksichtigt werden.

Bei zumindest M1 Fahrzeugen (Pkw) wird der Meßzyklus auf der Rolle gefahren, bei größeren Nutzfahrzeugen ist das mitunter anders, weil da der Motor für sich betrachtet wird.

LKWs ab 7,5 Tonnen werden nach g/kWh eingestuft, und nicht nach g/km.
Daher reicht der Motorenprüfstand aus, bzw ist sogar besser dafür

Einstufung national vll., Messverfahren nach EU eher nicht, 7,5 t als Grenzwert ist in den EU Vorschriften normal nicht zufinden.

sorry meine 3,5 Tonnen...

Puh... dann muss mein Weltbild doch nicht zusammenbrechen.