Hallo zusammen,

ich hatte Besuch von einem Marder. Der Unterdruckschlauch zum Turbo war total zerbissen, aber da hatte ich noch einen auf Lager.
Jetzt zieht der Turbo aber nicht mehr so schnell an und irgendwas "brummt" nach dem Abstellen des Motors, also ist wohl noch ein anderer Unterdruckschlauch beschädigt, wenn auch nicht sichtbar.

Würde jetzt gerne alle Schläuche tauschen und bräuchte dazu die Durchmesser, da ich die Schläuche als Meterware kaufen will.

Ich würde die Durchmesser ja selber messen, aber an den Anschlüssen sind die Schläuche nach den vielen Jahren schon ordentlich aufgeweitet und zerschneiden will ich die Schläuche auch nicht, weil ich den Wagen die Tage noch brauche

Falls also jemand die Durchmesser kennt, dann würde ich mich über Infos freuen.

Achja, es handelt sich um einen ATD mit diesem Verteilerblock für den Unterdruck.

Mit freundlichen Grüßen
Peter

Hey,

danke für deine Antwort.

Turbo und AGR-Ventil sind nagelneu, an den Druckdosen sollte es also eigentlich nicht liegen.
An den Magnetventilblock habe ich auch schon gedacht. Vielleicht hat der ja irgendwelche Partikel durch den defekten Schlauch angezogen!?

Werde jetzt erstmal die Schläuche tauschen und dann weiter schauen.

Gruß Peter

PS: Ware gerade am Auto und du hast recht, das Brummen/Schnarren kommt wirklich vom Magnetventilblock
Bin ja mal gespannt, was da das Ersatzteil kostet.

Hallo zusammen,

mein Problem ist leider noch nicht ganz behoben.
Ich habe von einem netten User hier im Forum einen kompletten neuen und originalen Unterdruckschlauch-Satz bekommen und eingebaut.
Nach der ersten Fahrt war auf jeden Fall das Brummgeräusch nicht mehr zu hören.

Jetzt nach ein paar Wochen ist das Brummgeräusch oder auch "Muuuh"-Geräusch sporadisch wieder da.
Auch habe ich das Gefühl, dass der Wagen bei Drehzahlen unter 2000 Touren nicht mehr zieht. Habe jetzt mal ein Logfile gemacht und angehängt.
Das obere Diagramm zeigt Drehzahl, Ladredruck-Soll, Ladedruck-Ist und die Tastrate des MVB´s.
Das untere Diagramm zeigt Drehzahl, Luftmasse-Soll, Luftmasse-Ist und Tastrate des AGR.
Wie schon geschrieben ist der Turbo (Garrett GT1749V) und des AGR-Ventil (Pierburg) nagelneu. Auch die Unterdruckschläuche sind wie erwähnt neu.

Der Lader wurde übrigens nach Vorgabe mit neuen Dichtungen eingebaut, also sollte der Abgaskrümmer dicht sein. Auch pfeift beim Fahren nichts und auch der hohe Sollladedruck wird erreicht, weshalb ich ein Leck in der Ladeluftstrecke ausschließe. Auch habe ich mal nach mehreren Stunden Standzeit die Schläuche vom MVB abgezogen und es hat gezischt. Eine Undichtigkeit zwischen Rückschlagventil und Bremskraftverstärker schließe ich also auch mal aus.

Bleibt in meinen Augen eigentlich nur:
- Magnetventilblock
- Vakuumpumpe
- Schlauch zwischen Vakuumpumpe und Magnetventilblock (sieht und fühlt sich aber gut an)

Bei dem Log kann man ja gut sehen, dass der Ladedruck sehr verzögert aufgebaut wird.
Ist dieses Verhalten zusammen mit dem Garrett Lader und originaler Software (Borg Warner Lader war verbaut) normal und ich bilde mir das träge Verhalten nur ein, oder stimmt da wirklich was nicht?

Mit freundlichen Grüßen
Peter

EDIT:
Habe noch eine zweite Y-Achse ins erste Schaubild eingefügt.