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Kannst mein Fabia haben, insofern du nicht gegen was tiefergelegtes hast? Bei Interesse Pn.
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Lenkgetriebe wechseln
Beitragi55.tinypic.com/scywic.jpg
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Richtig. Der Hebel befindet sich jedoch in Richtung Front. w00a2829.dd1106.kasserver.com/…i/Bilder/Bremstrommel.jpg Den Hebel nach oben drücken. Aber wie mein Vorredner schon sagte, reicht das manchmal nicht und man muss die Handbremsseile lockern (ruhig komplett aufdrehen) .Dann baust du die Bremse zusammen. Handbremse einstellen gehört sowieso dazu. Wagen hinten augebockt, spannst du anschließend die Seile wieder und zieht dabei immer mal die Handbremse und entspannst sie wieder. Räder müssen …
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Hat der Stecker ein roten Entriegelungsbügel? Falls ja, dann muss man den zurückziehen und kann anschließend wie bei jedem Clipsstecker den Stecker entriegeln. Bei einem Metallbügel, der über den Stecker geht, drückst du den rein und ziehst. Der Stecker ist meist gut fest und man muss vorsichtig mit einem Schrauberdreher hebeln.
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Das die Lampen dunkel werden beim Startverusch ist gewollt. Das nennt man X- Kontakt. Du hättest auch erstmal das Relais überbrücken können bzw testen. Nen simples Multimeter an den Stecker zum Anlasser hätte Gewissheit über Spannung gegeben. Nachher haust den Anlasser rein und der macht immer noch kein Mucks. Getrieberasseln hat weniger mit dem ZMS oder EMS zu tun. Das kommt eher vom Ausgleichsgetriebe oder vom Wechselgetriebe selber. Aber das ist sowieso fast unmöglich, dass so einfach zu sage…
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Einfach rausschlagen. Zuerst innen, dann außen. Aber wie ich verstanden habe, ist die Innere schon raus? Sobald der Aggregateträger weg ist das Plasteding wieder einsammeln und am besten gleich in die Scheibe wieder eindrücken
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10 Sekunden hab ich gebraucht und bei Ebay 5 Angebote ausgemacht. ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_…_sacat=See-All-Categories
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Domlager & Federteller neu
BeitragAus meiner Erfahrung heraus würde ich eher die Federteller (Axialrillenkugellager) als die Domlager mit tauschen. Das Kugellager lässt sich mal manchmal schwer vom Domlager lösen und zerfällt ab und an gerne in seine Einzelteile. Daher um auf sicheren Seite zu sein und kein dämliches Knacken im Nachhinein zu riskieren, kauf beides und bau es mit rein.
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Domlager & Federteller neu
BeitragSolche Aktionen sind meist sinnlos. Machen die Dinger Geräusche oder haste Probleme? Bauste dir eh nen anderes Fahrwerk ein? Wenn ja, dann macht das Sinn die gleich mit zu tauschen. Aber da reinzureißen, obwohl das Zeug noch in Ordnung ist, halte ich für überflüssig. Machn Ölwechsel, kümmer dich um Bremsenbrühe, kontrolliere generell alle Flüssigkeitsstände regelmäßig und reparier wenn was kaputt ist.
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Hebel mal den Schalter für Betätigung Fahrerseite aus, so als ob du die Türverkleidung ausbauen willst und drück den Stecker ordentlich rein. Schau dir die Verrastung an, kann sein das die beschädigt ist. An ein elektrisches Problem glaube ich nicht. Edit: Schade. Ich les grad. Türverkleidung ist draußen. Mal so angesteckt und probiert?
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Bis 75mm alles kein Problem. Die rechte Antriebswelle hörste so ab 80/90 mm des Öfteren. Alles was dreistellig werden soll, braucht nen Schweißgerät, nen anderen Stabi und nen gecheatet Fahrwerk. Ist das erledigt, machen die Antriebswellen an sich schlapp. Da heisst es kürzen. Wenn du da überall nen Haken dran hast, dürfte es langsam fahrbar sein. Hinten gibts keine Probleme, außer das es irgendwann schleift.
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Dein Karren hat keine Breitbandsonde(n), is doch kein FSI. War der Stecker vom AGR die ganze Zeit ab? Den Zahnriemen würde ich nicht ausschließen, auch wenn er vor kurzen gemacht wurde (vllt genau deshalb nochmal schauen) und schauen ob die Steuerzeiten stimmen. Sonst würde mir noch ein gerissenes Schwungrad in den Sinn kommen. Hab ich auch schon mal gesehen beim 1.4 16V und der hatte ähnliche Symptome.
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Ja, is irgendwie typisch. Ständige Antihaltung und den erhobenen Zeigefinger schwenken. Mich hätte das hier auch mal interessiert, da ich bei einem Fahrzeug mit Lowtec FW auch schon drinne saß und mir das Fahrgefühl sehr zusagte. Aber Shiny wird wohl keine Lust mehr haben. Eventuell überzogene Reaktion, aber irgendwo verständlich. Über Fahrkomfort braucht man nicht reden, finde ich, da hat jeder einen anderen Anspruch. Der Fabia, ne typische Vernunftskutsche, wird in aller Regel vom passenden Me…
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Den Stecker kannste du gerne abziehen, wirst aber sehen ob der Grünspan aufweist oder nicht. Der Sensor selber wird meist undicht und geht defekt. Das Ding kostet 7 oder 8 Euro und is in 3 min gewechselt. Wenn du schnell bist, verlierst du nicht mal viel Kühlwasser. Deine Symptome sprechen deutlich für den Kühlmitteltemperatursensor.
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Den Bremssattelhalter braucht man auch nicht demontieren... Und nen kleiner Tipp für Bmw, da brauchste keinen Rückstellkolben. Der Kolben lässt sich wie vorne einfach zurückdrücken. Bmw, sowieso Mercedes sind da cleverer als Vag und nutzen ne andere Feststellbremse. (Bremsbacken, ähnlich der Trommelbremse)
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dts line gewindefahrwerk
BeitragDu drehst die Karre unterhalb des Tüvbereichs und wunderts dich wieso die Vorspannung fehlt? Was meinste wieso du den nur bis ca 33 cm schrauben dürftest. Und letztlich is das völlig Bockwurst, ob das Ding im ausgefederten Zustand bisl rumklappert. Auf der Straße is Ruhe und das zählt. Bist wohl einer pingeligen Kfz Mechatroniker?! Kenn ich