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Kühlmittelverlust ATD
Beitraghast du das Foto auch in groß ? bei mir ist keine Leckage mehr aufgetreten, obwohl ich nichts gemacht habe
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Kühlmittelverlust ATD
Beitragdie dieselpumpe ist seit Jahren leicht feucht, aber Tropfen tut sie nicht. werde ich dann sehen
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Kühlmittelverlust ATD
Beitraghab ma den Flansch bestellt. der sitzt am Kopf und geht an 3 Schläuche + Sensor. hoffe der ist es und hat bloß einen Riss.
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Kühlmittelverlust ATD
BeitragHallo, mein Fabius tropft Kühlmittel es kommt über dem Kühlmitteltemperaturfühler her, als hätte das Plastik einen Mikroriß. Leider sehr schwer zu erkennen. Ist da was bekannt ? Gruß
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Hinten sind bereits B4 drin. Bremsschläuche vorne sind schon mal neu gekommen, Radlager vorne sind auch schon die 2. sowieo Spurstangenköpfe. Domlager Sachs oder Meyle oder welcher Hersteller ? Habe ein Kit gefunden mit Schrauben, das ist aber leider nur für Schlechtwege Fw Edit: Laut Bilsteinkatalog gibt es für den 6Y5 weder vorne noch hinten die Federn (B3) ?! Bin verwirrt
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Hallo, im Dezember war noch alles in Ordnung, heute wechselte ich die Bremsflüssigkeit, angefangen hinten, und was sehe ich da: Feder ziemlich krass gebrochen, 3. Windung von unten. Gut das kann man schnell machen... also erst mal weiter BF wechseln. Anschließend schaue ich vorne am Federbein hoch -> Feder oben gebrochen :cursing:, vorne ist ja nicht mal eben gemacht. Hat nun 271.000km gelaufen. Lange Rede, was ich eigentlich wissen will ist was ich am besten einkaufe. 2x Feder hinten -> welche …
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Axialgelenk tauschen
Beitrager meint das innere Gelenk der Spurstange: axialgelenk-wechseln-mid.jpg
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nicht alle auf einmal. Habe mich für folgenes Set entschieden: VW Audi 2.0l Common Rail Diesel Spezialwerkzeuge Zahnriemenwechsel T10050 3359 | eBay Was ich leider nicht empfehlen kann, siehe Foto. Der T10050 ist es jedenfalls nicht oder der technische Zeichner war besoffen. Der T10264+10265 sind auch nicht zu gebrauchen. Der kurze 6er Inbuss ruscht mit seinem Kugelkopf sofort in der Spannrolle durch, hier nimmt man einen normalen 6er Inbuss. Der T10265 ist auch nicht zu gebrauchen, zumindest ni…
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Darf ich fragen wie du das gemacht hast ? Nach einem Kondensator Tausch muss doch (Luft-)Feuchtigkeit rausgezogen werden, also Vakuum stundenlang per Klimagerät "evakuieren". Hast du auch Öl wieder beigefügt ? (zumindest der Teil der im Kondensator sonst ist) Hast du per ND-Anschluss die gesamte Füllmenge aus der Flasche dort rein bekommen ?? Dachte das geht nur bei laufendem Kompressor
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Update. Habe diese Woche endlich das easy Klima Gas ausprobiert. Geht einfach und jetzt kühlt sie bei 37°C AT mit 50% Kompressor Last auf 4°C runter bzw. bei max. auf -4°C . Habe 40g aufgefüllt (100g äquivalent R134a) Den Schlauch kann man einfach dran lassen und zusammen mit der Dose auf die küchenwaage stellen..
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Hallo, ich wollte in Kürze bei meinem CEGA (2.0TDI CR) Zahnriemen mit Rollen und Hochdruckpumpe wechseln. Und demnächst noch mal beim ATD. Ich hätte gern das Absteckwerkzeug dafür parat. Ich könnte es mir auch leihen, aber ich lasse mir gerne Zeit für die Arbeit. Bei den Bewertungen von den Absteckwerkzeugen ließt man öfters mal was von "bricht" oder "passt nicht genau" usw. Daher die Frage an die Schrauber: Könnt ihr mir ein Set empfehlen was günstig und gut ist ? Für das CR-Pumpenrad zum aufpr…
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bin von Liqui Moly TopTec 5W40 auf Aral 5W40 (505.01) gewechselt, seit dem kein Ölverbrauch mehr / keine Tropfen am Ladeluftschlauch. Und dazu noch deutlich günstiger (5€/l).
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TDI SCR Euro6 - wie laufen die ?
BeitragSchau mal im Konfigurator VW Polo, da gibt's nur den 1.6TDI SCR. NOx Speicherkat käme für mich nicht in Frage. Ich war mir eigentlich sicher bei den 2.0TDI Euro5b / Gen3 die Drosselklappe vorm MSD gesehen zu haben (für die ND AGR). Ich meine auch laut SSP fehlt einzig der NOx Kat zu Euro6. Muss ich noch mal schauen. Zitat: „Niederdruck-Abgasrückführung Im Gegensatz zu den bisher in VW-TDI-Motoren eingesetzten Hochdruck-Abgasrückführungssystemen, kommt beim EA288-EU5-Motor ein Niederdruck- Abgasr…
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TDI SCR Euro6 - wie laufen die ?
BeitragHallo, wie laufen allgemein die CR-TDI Gen.3 von VAG ? (Euro5b, Euro6) Die Motoren sind ja komplett neu (anders) als die Vorgänger PD, CR Gen1 & 2. Insbesondere die "verhasste" AGR Strecke wurde dahingehend entschärft, dass es eine saubere (nach DPF entnommene) Niederdruck AGR gibt. Soweit ich informiert bin, gibt es für den Kaltstart noch eine Hochdruck AGR (dreckiges Abgas nach Turbo). Gibt es bei den Motoren allgemeine Probleme ? Bei meinem CR Gen1 ist ja allgemeine bekannt, dass AGR Ventil (…