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Ich bin mit den Federn von KAW (45/35mm) sehr zu frieden. Bilder findest du in meiner Galerie.

Die Australia fahr ich auf einem schwarzen Combi. Bild ist in meiner Galerie.

Das geht auch, ist vom TÜV-Gutachten deiner Felge abhängig. Bei den meisten 17 Zoll Felgen ist nur 205/40 R17 möglich, es gibt aber auch Felgen (z.B. Borbet), da sind 215/45 R17 freigegeben.

Vielen Dank für eure Meinungen. Die Entscheidung ist für die DBV S-Australia gefallen.

Niemand mit Spurverbreiterungen und 17 Zoll Felgen hier im Forum?

Mir gefallen beide Felgen, aus dem Grund frage ich ja einmal nach eurer Meinung, um eine Tendenz festzustellen. Also ruhig weiter eure Meinung posten!

Welche der beiden Felgen findet ihr besser? DBV S-Australia: mittel-4194.jpg MAM6 poliert / schwarz: mittel-4196.jpg

Gibt es Leute hier im Forum, die 17 Zoll Felgen fahren und Spurverbreiterungen auf der Hinterachse haben? Wenn ja, würde ich gerne einmal wissen, was für eine Spurverbeiterung ihr gewählt habt und wie ihr sie beim TÜV durchbekommen habt? Ich habe bisher noch kein Gutachten gefunden für den Fabia in Kombination mit 17 Zoll Felgen.

Auf jeden Fall nur 17 Zoll, deine Bandscheibe wird es dir danken!

Ich fahre bei meinen 17 Zoll Felgen Federn der Marke KAW mit einer Tieferlegung von 45/35mm. Bilder sind in meiner Galerie, da bekommst Du einen Eindruck. Solltest Du mindestens auch nehmen. Wenn Du tiefer willst, musst Du auf jeden Fall ein Komplettfahrwerk nehmen. Federn bis 45/35mm, guter Hersteller und guten Dämpfern ist das noch vertretbar.

Ich fahre die KAW-Federn 45/35mm mit 17" Felgen und da schlägt nichts durch. Ich fahre viel Autobahn und Bundesstraße, darunter auch schlechte Abschnitte und es hat noch nie durchgeschlagen. Die KAW-Federn 45/35mm sind mit "neueren" Seriendämpfern ohne Probleme fahrbar!

Ich werde Ende August / Anfang September nach Kroatien fahren. Wie es momentan aussieht, werde ich die 15.000 km vorher noch nicht erreicht haben, aber wenn ich in Kroatien bin bzw. wieder zurück, habe ich sie sicherlich mit ca. 1.000 bis 1.500 km überschritten. Ist das schlimm? Sollte ich vorher den Ölwechsel machen lassen?

Hallo "DieHappy", dein beschriebenes Szenario habe ich, hast du eine Lösung dafür?

Ich hoffe, man wird hier nicht gleich gesteinigt, wenn man eine Felge von Platin vorschlägt! Aber ich denke, das ist eine sehr interessante Alternative zu der OZ Michelangelo, da wesentlich günstiger. p43.jpg Die Felge nennt sich Platin P43 und ist zum Beispiel unter schweiger-carparts.de/platin.htm zu finden.

Ich würde die Titan nehmen. Vom Aussehen sind sie ziemlich gleich, aber der Pflegeaufwand bei der Titan Felge ist wesentlich kleiner. Erstens hast du weniger Speichen und zweitens sind die Radschrauben hinter einem Deckel verdeckt. Dadurch ist die Reinigung der Felgen wesentlich einfacher und schneller.

Bei einem Tunig von Abt bleibt die Werksgarantie erhalten. Zumindest ist dies die Aussage von meinem Händler. Allerdings zahlt man natürlich auch einen stolzen Preis für das Abttuning. Muss jeder selber wissen, ob er dann besser schlafen kann, wenn er noch die Werksgarantie hat. Bei abgelaufener Werksgarantie würde ich auf keinen Fall soviel Geld für ein Chiptuning ausgeben.

An den Angaben der Hersteller kann man sich ohnehin höchstens orientieren. Bei meinen Federn von KAW mit den Maßen 45/35mm habe ich auch keine Tieferlegung von 45/35mm erreicht und ich habe schon den 1.9 TDI Motor als Gewicht im Motorraum sitzen.

KAW verkauft auch seine Fahrwerke und Federn über einen Ebay-Shop - sind dort ein wenig günstiger, als direkt auf ihrer eigenen Seite.

Wie soll dir das jemand beantworten können? Da gibt es so viele Faktoren, die eine Rolle spielen. Zum Beispiel wieviel Kilometer schon mit den Originaldämpfern gefahren worden sind, was für Straßen du fährst usw. Das kann mehrere Monate oder Jahre gut gehen, aber auch nach einigen Wochen schon vorbei sein.

Ich fahre Federn, allerdings auch nur 45/35mm - das ist für Federn eigentlich das Maximum. Du möchtest aber 60/40mm und das ist für Federn schon recht heftig. Natürlich kannst du dir erst deine Stoßdämpfer kaputt fahren und dann wechseln, aber den Federn tut es nicht gut, wenn sie erst mit den Standarddämpfern gefahren werden. Wenn du ein vernünftiges Fahrverhalten haben möchtest, solltest du schon etwas mehr Geld investieren. Außerdem hast du doppelte Kosten für Einbau und TÜV-Abnahme.