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Ein bisschen Rabatt hab ich ja weil mein Cousin eine Skoda Werkstatt hat. Dort wo ich arbeite haben wir ein Spritzwerk, da zahl ich auch nur für Farbe. Fehler kann ich dank euch auch selber suchen. Nur den blöden Massefehler hab ich noch immer nicht gefunden. Nächste Woche mal auf die Bühne und Drehwinkelsensor messen, und alles andere auch. so viel kann jetzt wirklich nicht mehr sein. Kabelbaumaktion wurde ab Werk gemacht, Aggregatträger hab ich selber gemacht.

Diffusor

Ja der Fabia ist ein teurer Spaß. Aber zu schade zum Weggeben. Seit ich ihn habe sind da glaub schon bei die 8000 reingegangen. Von meinem neuen Projekt am blauen Flitzer lad ich später ein paar Fotos hoch. Ist sozusagen mein eigenes Weihnachtsgeschenk gewesen

Mein Kopf hat der Meister bei Stahlgruber bestellt, wenn dir das was sagt. Grösster Werkstatt Lieferant in Ö. Der Kopf ist Erstausrüster Qualität im After Market Segment. Er meinte auch es ist besser neues Set einbauen als, bei meinem Fall, nur die defekten Teile zu tauschen. Kommt mit Arbeitsstunden aufs gleiche, nur hast halt alles neu. Leider hat sich nach 500km dann der Turbolader gemeldet. Hat angefangen zu siffen. Hat auch schon 240tkm hinter sich. Seit einer Woche einen neuen drin, origin…

Die haben Kopf, Nockenwelle und Ventile getauscht. Gibts im Set um die 1000 €.

Der Heckansatz ist breiter als die Stoßstange. Habs dann mit Heißluft noch so hingekriegt dass die Spitze sich nicht ins Radhaus reinbiegt. Das mit Country passt schon so, ich leb ja aufm Land .

Sie passten also doch, die OEM Lappen vom Fabia auf den RS. Hören zwar in der Mitte von der Stoßstange auf aber ist nicht so schlimm übern Winter.

Bei mir ist der Tassestössel gebrochen gewesen, deshalb lag das Teil herum. Es sieht sehr ähnlich aus, ob es das gleiche ist kann ich dir nicht sagen. Kann bei mir auch der Ölstopfen gewesen sein sonst hätt ich nicht die blauen Verfärbungen. Zu wenig Schmierung gehabt und zu heiss geworden.

Na dann. War wohl doch ein bisschen teurer als erwartet. Dafür hab ich einen revidierten Motor.

Ich werd euch dann da ganze Protokoll posten und Fotos von den kaputten Teilen machen. Nur so telefonisch kann er mir das glaub ich nicht so genau erklären, das muss ich sehen. Mein Onkel hat seit 89 eine Skoda Werkstatt und hat seinen Sohn ausgebildet Der dann übernommen hat. Und die sind beide an meinem Motor dran. Ich vertraue denen schon, denn so viel Know How ist nur selten. Ich habe natürlich den Familienrabatt und zahle € 50 die Stunde. Mit Teile komm ich auf 600-800. Das ist glaub ich ve…

Der Zylinderkopf muss ab weil die langen Schrauben durch bis zum Motorblock reichen. Damit soll sich der Zylinderkopf lockern und es passieren kann dass eine Undichtigkeit entsteht beim einfachen wieder anschrauben. ZK Dichtung wird ersetzt. Die Metallteile lagen im Zylinderkopf, vom Tassenstössel. zum Ölwechsel: Wurde im März gemacht. Es wurde auch die Ölwanne abgenommen und gereinigt, obwohl die eh super aussah. Es wurde wirklich der letzte Rest des Altöls ausgesaugt und es ging dann mehr als …

Na dann bin ich wohl noch mit einem blauen Auge davongekommen. Es war ja seit dem Winter nur sporadisch und wurde erst die letzten Wochen häufiger bis auf die letzten Tage dann permanent. Das sind dann wohl einige Kilometer mehr. Bin da gestern schon mit diesem mulmigen Gefühl auf den Autozug Rauf gefahren, immer im Gedanken „lass mich jetzt bitte nicht hängen“.

Der Mechaniker nimmt das jetzt genau unter die Lupe. Er hofft, dass die Zylinder nichts abbekommen haben weil paar Metallteile drin waren. Zylinderkopf muss er ja auch abnehmen. Das ganze Ansaugsystem wird auch gereinigt. Ich werde weiter berichten.

Funktioniert das mit Dropbox auch? Dropbox - IMG_0885.MOV - Machen Sie sich das Leben leichter Dropbox - IMG_0893.MOV - Machen Sie sich das Leben leichter Dropbox - IMG_0887.MOV - Machen Sie sich das Leben leichter Dropbox - IMG_0893.MOV - Machen Sie sich das Leben leichter Dropbox - IMG_0915.MOV - Machen Sie sich das Leben leichter Update: @Corleone du hattest recht mit den Hydrostössel. 3 Stück sind hinüber und jetzt werden alle 8 getauscht. Neues Motoröl kommt auch rein denn das jetzige ist s…

Ich hab Videos gemacht, weiss nur grad nicht wie ich das hier uploaden soll. Bei der Nocke kenne ich mich nicht so aus dass ich sagen könnte da passt was nicht. Sah für mich aus wie neu.

Die Dichtung vom Ventildeckel sah super aus und das Öffnen ging sehr leicht. Hab das dann kreuzweise wieder angeschraubt mit 15-20 Nm. Das kann dann der Mechaniker dann nochmal kontrollieren ob das dicht ist. Ich denke er nimmt es sowieso nochmal ab, denn er vermutet einen Kabelbruch im Leitungsstrang, nicht an den 4 Steckern.

Ich hab heute noch den Ventildeckel runtergemacht und die Steckverbindungen vom Kabelstrang zu den Injektoren abgezogen, freigemacht und mit der Spitz Zange alle einzeln wieder ein bisschen zusammengedrückt. Keine Änderung. zum AGR: Hab heute wieder auslesen lassen und kein Fehler. Der Mechaniker konnte es auch über VCD öffnen und schliessen. Es ist in Ordnung. Beim Test hat sich der Motor ab und zu mal wieder normal angehört, weiss aber nicht ob es da offen oder zu war. Hat nur „aktiv“ angezeig…

Ich werd das morgen Früh mal probieren, falls ich da richtig rankomme. Auf jeden Fall muss da mehr gemacht werden deshalb kommt das Auto morgen auf den Autozug nach Villach, mein Cousin hat da eine Skoda Vertretung. Und von da weg ists auch nur noch 50km bis zum Urlaubsziel. Da muss meine Motorhaube noch ein bisschen warten, denn dieser Eingriff jetzt wird mich mehr kosten. Auf jeden Fall hab ich schon mal Vorarbeit geleistet.

Hallo allerseits wollte heute in die Ferien fahren doch alles kam anders. Hab schon sämtliche Foren durch und es wird meistens aufs AGR getippt. Die Symptome hatte ich schon im Winter sporadisch. Ging aber immer nach 2 km Fahrt weg. Zu den Symptomen: Klingt wie ein Traktor, Klingt im Leerlauf dumpf beim Lufteinlass und bei höherer Drehzahl heller, Leistung ca 80 von 100%, Rußwolke beim Lastwechsel ab 1500 Umdrehungen, niedrigtourig beschleunigen ruckelts im Takt des genannten Geräuschs. Es war b…

Endlich sitzt mein ESD dort wo er hingehört. 2 neue Gummis hats gebraucht und ein bisschen biegen.Thema erledigt. Die neuen C41 Sättel wurden montiert. Eine bessere Performance konnte ich bis jetzt nicht beobachten. Auch nach dem 2ten mal Entlüften. Vielleicht braucht es ein bisschen Zeit bis sich alles angeschmiegt hat, wer weiss. Für die anderen Sättel/Halter hat die Zeit leider nicht gereicht. Vielleicht Ende Juli wenn das Kraterfeld Motorhaube lackiert wird. Dafür ist der Blaue jetzt Beulenf…