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Also, der 15 Jahre alte Dieseltank vom Lkw den ich gefahren bin war von innen blitzeblank. Wenn tatsächlich in einem Fahrzeugtank Ablagerungen entstehen, dann müssten diese aber schon so fest an der Tankwand kleben, dass sie nicht mehr angesaugt werden können, da sie ja sonst während der Fahrt aufgewirbelt werden würden. Aber immer noch die Frage, warum werden die Ablagerungen denn nicht während des normalen Betriebs angesaugt?

Ich denke mal, beim Auto lagert sich nichts im Tank ab. Beim Öltank mag das so sein weil das Öl dort nicht bewegt wird, aber im Tank im Auto ist der Treibstoff ja permanent in Bewegung und wird verwirbelt, von daher kann sich dort ja gar kein Schmodder absetzen. MfG

Hm, aber wenn der Sprit an der tiefsten Stelle vom Tank angesaugt wird, dann kommt der Schmodder ja immer in die Leitungen. Und wenn der Sprit nicht an der tiefsten Stelle angesaugt wird, dann kann ja der Schmodder auch nicht in die Leitungen kommen, oder?

Das Teil wird nicht am normalen Stecker mit angeschlossen. Hinten am Radio sind noch zusätzliche Buchsen, wo unter anderem auch der CD Wechsler angeschlossen wird.

Also im Netz gibts den Adapter z.B. von Hama schon ab ca. 8 Euro.

Ist der Rost den von innen her gekommen oder ist das Flugrost? Ich hab auch öfter mal Rostflecken auf dem Lack, die lassen sich aber mit dem Fingernagel wieder wegkratzen.

Welches Radio hast du denn jetzt? Das 402 oder das Symphony? das Symphony sieht so aus: AAO400004.jpg Am Symphony kann man über einen Mini Iso Adapter für ca. 10 Euro Vorverstärkerausgänge nachrüsten. Der sähe dann so aus: isostecker.jpg MfG

Zitat: „Original von turbo-bastl also ist das nur ein Vorurteil? Ich hab das mal irgendwo so gelesen....“ Ich kenn das nur so, dass man nicht ewig rumorgeln soll bzw. versuchen soll den Wagen anzuschleppen wenn er nicht nach ein paar Versuchen anspringt, weil dann unverbrannter Kraftstoff in den Kat gelangt. Wenn man Mangels Benzin liegengeblieben ist, dann ist ja logischerweise kein Sprit mehr da der in den Kat gelangen kann.

Zitat: „Original von turbo-bastl Zitat: „Original von mcgyver2k Bei nem Benziner ist das eher unkritisch. Der springt nach paar Sekunden wieder an und da ist auch nicht viel was kaputt gehen kann.“ Außer der Kat, wenn man zu oft liegenbleibt :rolleyes:“ Dem sollte das eigentlich nichts ausmachen, wenn man wegen Benzinmangel liegenbleibt. Wenn kein Benzin da ist, dann kann ja auch beim Rumorgeln keins in den Kat gelangen und wenn wieder welches angesaugt wird, dann springt der Motor ja auch wiede…

Austausch nach 2 1/2 Jahren und 35000km weil sich das Ausrücklager verabschiedet hat. Kulanz gabs nicht, der Spaß hat 450€ gekostet. MfG

Ich könnt das Türschloss gebrauchen. MfG Sönke

Es könnte Probleme mit der Wölbung der Schublade geben, wenn man versucht sie nach oben zu bauen, da sowohl das normale Fach, wie auch die original Radios leicht gewölbt sind.

Zumindestens bei den Automatikfahrzeugen dürfte an der Stelle ein Schalter für die Kickdownfunktion sitzen. So kenn ich das jedenfalls vom Vw Bora und vom A6 und vom Passat. Wahrscheinlich ist das Teil wirklich einfach nur ein Dummy, damit niemand das Pedal abbricht.

Am Golf ist scheinbar so die Aerodynamik besser und es ergeben sich weniger Windgeräusche. Außerdem kann dir so keiner so einfach die Wischer klauen, was beim Fabia ja recht einfach geht. Der Golf hat scheinbar noch mehr Features. Die Scheibenwischer schalten z.B. auch im Stand automatisch von Dauerwischen auf Intervall. MfG Sönke

Zitat: „Original von Draco Übrigens kleiner hinweis in Sachen Golf V: Die Entwickler von der Kiste müssen bei den Scheibenwischern gepennt haben. Das Wischergestänge lässt sich bei geschlossener, als auch bei geöffneter Motorhaube NICHT hochklappen ! Sehr hilfreich bei der Wartung, wenn man mal die Wischerblätter wechseln will... tztz und sowas bei nem VW :D“ Tja, gewußt wie. Die Entwickler haben nicht gepennt. Für die Scheibenwischer gibt es eine Service Stellung, die wie folgt erreicht wird: Z…

Also ich habe auch normale grüne verbaut, sind ein bischen dunkler, aber im dunkeln mehr als ausreichend, wenns wirklich hell sein soll, dann müsstens ultrahelle sein. Das Auseinanderbauen und löten war eigentlich ganz einfach. Allerdings ist mir ein Schalter kaputtgegangen. Dank Gleichteilestrategie passen die Schalter aus der alten Lampe gottseidank in die W8 Leuchte, sonst wärs echt teuer geworden.

Zu den Schürzen gehören am GT noch die Kotflügelverbreiterungen. Angeblich behaupten manche Händler, dass alles zusammengehört. Ohne die Verbreiterungen ist der Übergang der Schürze nicht so schön.

Das Problem ist nur, dass man diesen ganzen Ebay Krempel nicht eingetragen bekommt. Und der Tüv Prüfer der das einträgt sollte sich mal ehrlich Gedanken um seinen Job machen. Dadurch das es ein Tüv Prüfer eingetragen hat wird es trotzdem nicht legal und wenn dann was passiert ist das Geschrei groß. Bei Änderungen an lichttechnischen Einrichtungen ist immer zwingend ein lichttechnisches Gutachten nötig, wenn der Krempel kein gültiges Prüfzeichen hat und das gibts nicht beim TÜV, sondern beim Lich…

Das Zeug ist illegal, da durch díe Verwendung eines nicht geprüften Leuchtmittels in einem Serienscheinwerfer die Betriebserlaubnis erlischt. Siehe auch diesen Link von Hella: Hella Dieses tolle Tüvschreiben besagt nur, dass für mit serienmäßig mit Xenon ausgerüsteten Fahrzeugen die vor dem 04/2000 in den Verkehr gekommen sind keine Nachrüstung von Reinigungsanlage usw. nötig sind. Wenn du in solche Fahrzeuge nachträglich die orignalen ohne SWR und LWR einbaust ist das auch nicht zu 100% in Ordn…

@DieHappy Einfach die beiden vertikalen Blenden neben dem Radio raushebeln, die sind nur gesteckt, dann kann man auch vernünftig am Radio ziehen. Am besten mitm Schraubenzieher von unten. dos3.jpg