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Hallo, ich möchte dieses Thema nach über 10 Jahren noch einmal wieder hoch holen und zum Abschluss bringen Der Anlass ist für mich ein eher trauriger -> Der Fabia geht morgen zum Abwracker, VW Konzernstrategie sei dank. Der Fabia hat mittlerweile 249200 Km auf der Uhr, bräuchte jetzt schleunigst einen neuen Zahnriemen, eine neue Kupplung samt Zweimassenschwungrad und einen neuen Klimakompressor. Eigentlich war geplant, all diese Reparaturen noch machen zu lassen (ich bin fest davon überzeugt, de…

Hallo, ich habe dazu mal eine Frage. Haben sonst noch RS-Besitzer Probleme mit ihren Nebelscheinwerfern? Ich habe jetzt, in den zwei Jahren in denen ich meinen RS habe, schon den dritten gesprungenen rechten Nebelscheinwerfer. Keiner hat länger als 6 Wochen gehalten und immer sieht der eine Sprung im Glas aus wie der vorhergehende. Ich habe den Scheinwerfer jetzt seit über einem Jahr nicht mehr wechseln lassen, da er die Funktion nicht einschränkt und der Sprung auch nicht auf den ersten Blick a…

Zitat: „Original von Sven RS Irgendwie komme ich gar nicht im Alltag über 4000 U/min. und auf der Autobahn schon gar nicht, okay ausgefahren habe ihn noch nicht bisher mit dem Tuning. “ Also das kann ich so, von mir, nicht sagen. Beim Beschleunigen z.B. beim Auffahren auf die Autobahn komme ich immer über 4000 U/min. Wenn ich "stark" beschleunige schalte ich ca. zw. 4200 und 4300 U/min. Und das fällt noch nicht unter "rasen" sondern eher unter "zügig fahren". und da habe ich das Gaspedal auch no…

Zitat: „Das mit der Wanne würde wohl stimmen. Den Kabelsatz müßtest Du Dir aus VAG-Einzelteilen basteln, und dann wüßte ich noch nicht mal, wie und wo das Sensorsignal ins MSG kommt ;*(“ Ich vermute mal über den CAN-Bus. Gruss Alfred

Hallo Ulf, warum ich ihn, vermutlich, nicht habe? Keine Ahnung, vielleicht haben sie ihn beim BLT eingespart und das Foto ist von einem ASZ, keine Ahnung. Habe aber noch nicht wirklich nachgesehen, was sich unter meiner unteren Motorabdeckung befindet... Bei der Codierung des KIs kann ich auswählen: Festes Intervall ohne Ölstands- /Temperatursensor Variables Intervall ohne Ölstands- /Temperatursensor Festes Intervall mit Ölstands- /Temperatursensor Variables Intervall mit Ölstands- /Temperaturse…

Hallo, ich denke nicht, dass ich den Sensor habe. Er ist im Steuergerät nicht codiert und in den Messwertblöcken wird als Wert immer "0" angezeigt. @Ulf: Die Öltemperatur ist in meinem Log von gestern mit drin, habe die Reihe nur ausgeblendet da halt überall "0" drinsteht. Da muss am MSG also nichts mehr geändert werden. Kann mir denn jemand sagen, wo der Sensor angeschlossen wird? Direkt am MSG? Hat vielleicht sogar jemand einen Schaltplan? Werde mal die Gallerie durchforsten. @Ulf: Meinst du d…

Hallo, um nochmal auf die Öltemperatur zu kommen. Wo sitzt denn, wenn er verbaut ist, der Temperaturfühler? @Ulf Hast du an deinem Polo feste Wechselintervalle oder variable? Bei variablen müsstest du den Temperaturfühler ja verbaut haben. Es sollte doch relativ einfach möglich sein, den Temperaturfühler nachzurüsten, ich fände die Möglichkeit schon gut sich bei Bedarf mal die Öltemperatur anschauen zu können. Wie wird das im VAG-Konzern gehandhabt, kann es sein dass das Kabel sogar schon liegt,…

Hallo, ich habe heute Abend noch einmal mein Notebook angeworfen und die MWB 6,7 und 11 gelogged. Aussentemperatur war 16 Grad. Ich bin ganz "normal" von meiner Freundin nach Hause gefahren, erst ganz gemütlich weil der Motor noch nicht warm war. Gegen Ende des Loggs habe ich aus der Abfahrt heraus im dritten Gang beschleunigt bis 160 Km/h im 5. Gang, dann im 6. ausrollen lassen damit mir nicht die Strasse ausgeht. Wie gesagt, keine explizite Messfahrt, eher eine Alltagsfahrt (ausser gegen Ende)…

Hallo, nachdem ich gestern Morgen/Nacht denn doch mal ganz dringend beim hier zuständingen Burgerbräter vorbei fahren musste, hat mich die Neugier übermannt und ich musste doch mal mein Notebook anwerfen. Ich habe mal einfach Ladelufttemperatur, Ladedruck und Geschwindigkeit mitgelogged und mir heute/gestern mal angesehen. Hier der Link zu einer etwas aufbereiteten Excel-Datei: rapidshare.com/files/62605552/Test_LD_Temp_2.xls.html Das ganze bei einer Aussentemperatur von ca. 7,5 Grand. Bei der e…

Zitat: „Original von Sven RS Ja sogar Serie hat der RS schon durch den zu kleinen LLK Probleme. Bei höheren Außentemperaturen im Sommer geht er da auch schon mal gerne höher. Habe da irgendwo mal was gelesen drüber, wurden schon Messfahrten mit Serie gemacht. Wie sieht das aus, wenn man vorne aufschneidet beim NSW, kommt da jetzt nicht mehr Dreck an den LLK, ist das auf Dauer gut? Muss hinten auch geöffnet werden oder reicht es erst mal nur Vorne?“ Ich denke optimal sollte es sein wenn die Luft …

Zitat: „Original von Micha 15 PS mehr und der Motor wird schon zu heiß? Klingt für mich ein wenig komisch? :-/“ Nicht der Motor wird zu heiss, sondern die durch den Turbo eingeblasene Luft und ab einer gewissen Temperatur regelt das Steuergerät dann die Leistung runter... Ich bin mir jedoch nicht sicher ob diese Abregelung "fest" mit der Ladelufttemperatur "verdratet" ist oder ob da noch andere Motorparameter mit zusammenspielen. Ich vermute mal es gibt da noch eine zeitliche Komponente. Ist abe…

Zitat: „Original von R2D2 bild-4977.jpg Ah... Genau so in der Art hab ich mir das mit dem Schlitz unterhalb vom Nebler vorgestellt, das ist bei meinem alten Vorfacelift ja noch etwas anders.“ Nur zur Klarstellung: Der Schlitz unter dem Nebelscheinwerfer "gehört" zur Stossstange, da wurde nichts dran gemacht. Es wurde nur an der eingeklipsten Blende rund um den Scheinwerfer geschnippelt. Gruss Alfred

Hallo, also gerade da würde ich kein Gitter einbauen. Es würde zwar davor schützen, dass da Steine und so reinfliegen, was aber eh nur beim rückwärts Fahren möglich sein sollte, nur wird ein Gitter denke ich mit der Zeit durch Matsch und so nem Zeug voll geschnoddert und das bleibt der ganze Rotz von innen hängen anstatt raus zu laufen. Gruß Alfred

Hallo, musste eh gerade kurz zum Auto, hier mal zwei Schnappschüsse: bild-4977.jpg bild-4978.jpg Gruß Alfred

Hallo, die Diagramme stammen von Rainer, ausser das ich daneben gesessen habe trifft mich keine Schuld Die Eingangsmessung hat er nunmal im 3. Gang gemacht, die Endmessung machte im 3. halt überhaupt keinen Sinn da wir schon nach 1-2 sek. Beschleunigung 90 Grad Ladelufttemperatur hatten. Es war an diesem Nachmittag ausnahmsweise mal 22 Grad warm und etwas schwül. Was mir halt auf der Rückfahrt aufgefallen ist, ist dass der Durchzug bei 180 Km/h wesentlich besser ist als bei der Serienabstimmung.…

Hallo, welche Garantie meinst du? Werksgarantie? "Tuning Garantie"? Gruss Alfred

Hallo, nein, ich habe es nicht eintragen lassen da ich ein umschaltbares Chiptuning genommen habe und sich das Eintragen damit von selbst erledigt. Ein normales Chiptuning, ohne die Möglichkeit es selbst wieder abschalten zu können, wäre für mich nicht in Frage gekommen. Gekostet hat es 399 Euro für die Anpassung und 149 Euro für die Umschaltoption. Zusammen also 548,- Euro. Gruss Alfred

Hallo, ich habe gerade erfahren, dass Dateianhänge hier im Forum nicht erlaubt sind. Deshalb stelle ich die Leistungsdiagramme hier mal als Bilder ein. bild-4973.jpg bild-4974.jpg Gruss Alfred

Hallo, ich denke eigendlich nicht, dass das bei 70000 Km ein Problem ist. Ich denke wenn der Wagen nicht zu alt ist sollte das bis 100000 Km kein Problem sein. Ist aber nur meine laienhafte Sicht der Dinge. Gruss Alfred

Hier der vorläufige Link zu den Diagrammen: rapidshare.com/files/61281652/Diagramme.zip.html Gruss Alfred