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Zitat von mr_fersti: „ Nabe ist einfach, aber wenn du's lager alleine machst, solltest du Werkzeug zum ein und auspressen haben als auch was zum erhitzen, sowie schmiere fürs lager. “ Was willst du denn hinten beim fabia pressen? entweder hast du es noch nie gemacht und schreibst ohne plan oder irrst dich im fahrzeug. Das Radlager hinten ist nur mit einer Schraube fixiert. Bremssattel lösen, Scheibe runter, Staubschutzdeckel runter und die große Schraube raus, dann kannst das Lager schon abziehe…

Auch am Start Quasi nichtmal 10km fahrt

Also hab das Gutachten von Brembo direkt bekommen, zahlen musste ich, und zwar viel zu viel, 50 euro Aber einmal angehalten werden kostet mehr, von daher Wer noch interesse an nem Satz 4 Koben Sätteln, incl. Scheiben und Belägen (fast neu) hat kann sich gerne bei mir melden. Hab noch einen hier liegen, inc. Gutachten dann natürlich Preis beträgt 650Euro. Passende Stahlflexleitungen kosten 115Euro. Grüsse

Hab eins bekommen. Grüsse

Na das is doch schonmal ne aussage, danke dir! Brembo will ne Rechnungskopie für die anlage, gibts bekanntlich ja in meinem Falle nicht. Grüsse

Hallo, hab auf ne Brembo 4-Kolben vom Leon Cupra umgebaut mit 323er Scheiben. Da ich es eintragen lassen möchte, der Prüfer auch kein Problem drauß macht aber irgend was schriftliches, vergleichbares braucht, nun meine Frage ob hier jemand unterwegs ist der für sowas in der Art nen Gutachten hat? Brembo bietet ja auch sowas als Junior Kit für den Rs an und ich weiß das ein User ( mit dem Kennzeichen RS-L 993) auch sowas verbaut hat, finde ihne jedoch nichtmehr im Board. Hoffe ihr könnt mir irgen…

Zitat von mr_fersti: „@Rick hattest du dieses Tackern auch bei deinem ZMS (sofern es das ist) ? “ jap is nen schlagendes ZMS, somit hast dus ja schon gefunden was die ursache ist

Also ende vom lied, es wurden nur die Radnaben gereinigt? hmm is ja erstmal das einfachste aber da sind noch 2-3 weiter tipps die man mitbeachten muss wie platten runter (hätt ich gleich zur probefahrt gemacht) und räder RICHTIG wuchten! Arbeite selbst in der branche aber da passieren gerne fehler also diesen punkt nicht vernachlässigen, gerade weil du es in dem Geschwindigkeitsbereich hast wo sich unwuchten der Räder bzw Radnabe sehr deutlich spüren lassen. Das Fahrwerk hochdrehen ist schwachsi…

Ja ab und zu hat es im leerlauf so getackert wie du sagst, ging aber, nur im leerlauf mit erhöhen der drehzahl mit. Mir gings genauso wie dir mit dem ganzen getausche, bei 70tkm gabs alles neu, danach noch paar einzelne Teilchen mal hier mal da und somit fahr ich ihn noch da eben alles fast neu is Ich hatte das wie gesagt ab km stand 6000, der chip kam auch erst später, hat sich aber nich wirklich verändert gehabt. Ne das ZMS is nach vielen Diskussionen über die Anschlussgarantie gegangen. Koste…

Nur mal so am Rande, was willst du mit ner ET20? Ich kenn deine Felgen nicht aber meiner einer fährt z.b. ne 8x17 ET35 und mehr als 5mm platten bekomm ich vorn nimmer drunter bei meienr tiefe, ne ET 20 würde ja noch weiter rauskommen? Also entweder fährst du kleine Felgen oder bist nich sooo tief weil sonst würdest du ned so weit raus wollen/müssen wie auch immer. Aber das nur am Rande, sind ja genug hinweise jetzt gekommen wie du den Fehler beheben kannst. Grüsse

Zitat von mr_fersti: „Lustig an der Sache ist ... wenn ich die klima dazuschalte also AC ON dann stabilisiert sich das Ganze soweit, als dass der Zyl. 3 auf + 0,26 mg runter geht .... und quasi kein Ruckeln fühlbar ist ... dann schnurrt er wie ein Kätzchen. Wenn ich wirklich mal länger gefahren bin also 30 min + ... dasselbe nur ohne Klima (aber auch manchmal eben nicht) Seit es warm ist 15°C+ ist das Ruckeln merkbar stärker geworden! Aja Fehlerspeicher ist leer, Motor seit 7.XXX km komplett neu…

Spurverbreiterung runter, anliegefläche der Felgen an der Bremsscheibe reinigen und wenn die Räder auch noch richtig gewuchtet sind dann ist deine vibration auch weg. Und zum Thema spurverbreiterung auf der VA, warum nicht gleich passende Felgen holen? Grüsse

205/45 Bridgestone LM 25. Absoluter Traum, besser wie die Pirellis aber schlechter als die Michelin. Jedoch mein eindeutiger Preis Leistungssieger!

Zitat von Blackfrosch: „So weit mir bekannt ist, gibt es zusätzlich zu der wohl schon gewagten Auslegung Seitens VW, Probleme mit den Injektoren, die mit der Zeit verkorken, und dann eben NOCH weniger EInspritzen und damit magerer und heißer Laufen, bzw einfach ein schlechtes Spritzbild abliefern.“ Also Der 1.4er TSI hat keine Injektoren sondern ganz normale Einspritzventile welche durchaus, da hast du recht, vorallem bei den 160PS und 180PS Varianten kaputtgehen. Ich arbeite täglich an den gute…

Du hast doch den perfekten beruf, warum fragst du dann hier Ursachen? Hmmm FSP auslesen, Servopumpe, Lenkwinkelsensor usw... Auslesen, Prüfen, messen und dann weißt dus *EDIT* [Fabia I] Beleuchtung flackert,Servolenkung "sekundenartig" leichtgängig!

Zu den Leuten die wegen den Schwellern fragen: Hab einen Satz hier liegen von CSR, hier mal meine Eindrücke: -sehr dünn die gfk dinger... -passgenauigkeit is ok also ohne nacharbeit anzubauen -befestigung erfolgt mittels 8 mitgeliferter nieten... 2vorne in die radhausschale und 2 hinten, ansonsten werden sie mittels des mitgelieferten klebers geklebt Hab mich jedoch für andere entschieden, wer also meine haben möchte kann sich gern mit mir in verbindung setzen, versand möglich...

Zitat von Bungo987: „Mir sind gestern während der Fahrt beide Abblendlichter exact zur gleichen Zeit ausgegangen. “moin, du hast doch nen rs und meines wissens xenon oder irre ich? das thema überspannung is beim polo 9n auchn bekanntes problem und führt zu großen glühlampenhunger

kann auch an den einspritzdüsen liegen, machen auch ab und zu mal ärger.

Da hab ich wohl das falsche auto erwischt wenn ich das von deinem so lese... Nächste woche wird meiner 3 Jahre und hat inzwischen 136tkm drauf. Motor schon neu, Kopf nochmal neu, Turbo auch schon neu, Zweimassenschwungrad neu, Glühzeitsteuergerät neu incl. Glühkerzen, Motorlager mehrfach, Querlenkerlager schon 5mal und der Stabi 1mal. Das sind so die größten Brocken... Die Mängel traten alle innerhalb der ersten anderthalb jahre auf. Fahrweise recht zügig, meißt 4 Stunden BAB am Stück aber der v…

Spannrolle 20Nm, Riemenscheibe 25Nm, Motorhalter am Zylinderblock 45Nm, Keilrippenriemenspanner 25Nm. Zu beachten? Naja auf OT drehen und alles Freilegen, Riemen ersetzen und Spannung der Spannrolle beachten. Ist eigentlich kein Hexenwerk bei dem Motor. Falls du die WaPu mitmachst 15Nm bekommen diese Schrauben. Grüsse