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Hallo, da wird die Zylinderkopfdichtung bzw. der Zylinderkopf eine kleine Verbindung zwischen Brennraum und Kühlwasserkreislauf haben. Es entsteht dann Überdruck im Kühlkreislauf, der sich durch das Überdruckventil entlädt. Es kann auch ein Schlauch vom Kühler abfliegen (war bei unserem Mercedes so), dann muß schnell reagiert werden, sonst verzieht sich der Kopf durch die fehlende Kühlung. Würd ich nicht mehr groß weiter fahren... Gruß Peter

Hallo zusammen, ich bin durch Zufall darauf gekommen, daß im Meßwertblock von der Lenkhilfe beim Fabia 1 die Betriebsstunden mitgeloggt werden, meiner hat nun mit seinen 240 Tkm knapp 3000 Betriebsstunden mitgemacht, das macht einen Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h. Diese Information kann beim Gebrauchtwagenkauf durchaus interessant sein. Gruß Peter

Hallo, nach Austausch der Lambdasonde (vor dem KAT) springt mein Auto nun sofort an, außerdem habe ich den Luftfilter getauscht, ich glaube aber nicht, daß es daran lag. Allerdings ist es jetzt auch etwas wärmer... (noch) Gruß Peter

Hallo, dem o.g. Zitat kann ich nicht zustimmen, Zum Vergleich: Motor vmax 0-100 Verbrauch 1.4er 75 PS 167 13.8s 6.5 l 1.4er 100 PS 185 11.5s 6.6 l 2.0er 115 PS 195 9.9s 7.7 l Das sind objektive Werte, der Fabia Combi Interessent kann selber entscheiden, welche Prioritäten gesetzt werden. Ende meiner Kommentare. Gruß Peter

Zitat von Barney: „Der 74 kW Motor ist nicht wirklich zu empfehlen, bist 4000 Umdrehungen immer weniger Leistung und Drehmoment als die 55 kW Version. Erst ab 5000 setzt er sich deutlich ab und wer bitte dreht ständig in dem Bereich? Der Motor ist eine Nullnummer wenn man nicht ständig im Begrenzer fährt.“ Guten Morgen, es ist in der Tat so, daß der 75 ps 1.4er im unteren Bereich deutlich munterer ist, wenn man das von einer 1.4er Maschine sagen kann, Drehmoment hat weder der 75 ps, noch der 100…

Guten Abend, der 2.0er ist meiner Meinung zu durstig, und somit zu teuer im Unterhalt, es sei denn, er wird für den Gasumbau verwendet, der Verbrauch ist ca 10% über dem vom 1.4er (7.6 L zu 6.8 L). Außerdem ist der 2.0er etwas brummiger als der 1.4er, hierfür hat der aber auch viel mehr Drehmoment, was ein entspanntes Fahren zur Folge hat. Mein Favorit ist aber mein jetziges Auto, also der 1.4er 74KW, mit dem ich mit Erdgas auf 4 Euro/100km komme, das läßt auch mal längere Fahrten zu. Gruß Peter

Guten Morgen, an dem Kurbelwellensensor kann es nicht liegen, der ist bei mir gerade neu hereingekommen, 110 Euro inkl. Einbau beim Freundlichen. Gruß Peter

Hallo zusammen, läßt sich das Motor-Steuergerät nach dem Austausch auch selber von der Wegfahrsperre anlernen?, oder braucht es hierfür die Werkstatt (datenbank)? Danke für eine Rückinfo gruß Peter

Guten Abend, danke für die aufmunternden Worte, ja, ich suche immer noch, und hier und hier sind die Lösungen hilft nicht wirklich weiter. Ich war bei 3 Werkstätten, die mir dann sagten, es ist keine Kommunikation mit dem ECU möglich. Teilweise wollten die hierfür auch noch Geld... Wenn das ECU ausgebaut ist, funktioniert es ja mit der Kommunikation über Pin 43 (K-Leitung ECU). Doch es ist ja schon aufwendig, bei jedem Fehler gleich das ECU auszubauen, außerdem treten im getrennten Betrieb diver…

Guten Abend zusammen, vielen Dank für die Bilder, die sagen einfach mehr als Textbeschreibung. Ich denke, dann muß ich bei Gelegenheit (und wärmeren Temperaturen), mal in die Verkabelung einsteigen, nur ärgerlich ist, daß ich das Auto fast täglich benötige, um zur Arbeit zu kommen. ... gruß Peter

Hallo zusammen, bei der Problembehebung Kommunikation ECU bin ich im Schaltplan auf einen Steckverbinder gestoßen, der an der Stirnwand links sitzen soll. Nun die Frage, wo sich die Stirnwand befindet? Sind die Steckverbinder im Fahrzeugraum oder im Motorraum?, Ich habe leider keine eindeutige Definition finden können, vielleicht hat ja jemand eine Antwort. Danke und Gruß Peter

Hallo, ähnliches Verhalten habe ich auch, ist mir im Sommer gar nicht aufgefallen, nun ja, der Wagen steht in der Garage, ca 2-6 Grad, wenn ich die Zündung anmache, läuft die Benzin-Pumpe ca 3 Sekunden, dann ist Ruhe. Beim ersten Mal starten zündet der Motor nicht, erst wenn ich ausstelle und neu starte kommt er sofort. Ich werde den Start mal auf Erdgas einstellen, dann sehe ich ja, ob es an der Spritzufuhr liegt, oder an den Zündfunken. Ich berichte weiter (am WE). Gruß Peter

Hallo zusammen, mir ging es ja nicht darum Support für irgendeine Software zu erhalten, selbst mit der VCDS Light funktioniert die Kommunikation nicht. An meinem VW Sharan komme ich problemlos ins Motor-Steuergerät, also liegt es nicht an irgendwelcher Software oder Adapter, sondern wohl doch leider am Motor-Steuergerät selber. Hat vielleicht jemand Erfahrung mit Reparaturbetrieben, die Steuergeräte reparieren können?` Im Raum NRW? danke und gruß Peter

Hallo zusammen, normalerweise konnte ich bislang mit dem Motorsteuergerät über VAG 3.11 kommunizieren, allerdings funktioniert das auf einmal nicht mehr. Die anderen Geräte (Radio, Zentralelektrik, Lenkhilfe, Rückfahrsystem) lassen sich auslesen. Ich habe schon einige Adapter ausprobiert, aber an das Motorsteuergerät komme ich einfach nicht ran. In der Werkstatt mit einem Profigerät wurde ein Fehler zurückgesetzt (Abgasrückführmenge zu gering). Gibt es beim Motor ECU eine besondere Verriegelung …

Hallo zusammen, danke für die Kommentare, ich denke auch, ich werde die 4-5mm Reifen auf die Vorderachse packen, denn wenn´s über die Vorderräder schiebt, dann geht man einfach vom Gas, und schon ist die Spurtreue wieder da, und nächsten Winter kommen 2 neue Reifen drauf. Gruß Peter

Hallo, würde mich mal interessieren, wo die besseren Reifen montiert werden sollen, ich habe vorne 2009er Reifen, 6mm, und hinten 4mm montiert. In den schneebedeckten Kurven ist das Fahrverhalten ziemlich schwammig, und das Heck ist auch schon mal ausgebrochen. Ziemlich schwierig wieder in die Spur zu bekommen. Wie habt Ihr montiert? Gruß Peter

Hallo, ich habe bei meinem 2003er letzten Sommer die Fensterhebermechanik getauscht (allerdings nicht für 20 Euro, sondern für ca 80 Euro von Valeo), da eine Kunststoff-Klammer gebrochen war. Die neue Mechanik sieht stabiler aus, sie ist auch richtig gut eingefettet. Ich würde an Deiner Stelle mal mit WD40 oder einer guten Portion Fett die Führungsschienen einfetten, dann ist es wieder leichtgängig, und der Motor muß sich nicht so abmühen. Wenn die Zahnräder erst einmal beschädigt sind (das hört…

Guten Abend, ich habe nicht schlecht gestaunt, als ich die Winterräder draufmontiert habe, da habe ich bemerkt, daß sich der Faltenbalg von der Spurstange irgendwie verdreht, ob das mit dem letzten Spureinstellen in der Werkstatt zusammenhängt? Jedenfalls ist der Faltenbalg schon ziemlich mitgenommen und zerlöchert, ich denke, der muß ausgetauscht werden, was meint Ihr? s7.directupload.net/file/d/3056/idkxeg4y_jpg.htm s14.directupload.net/file/d/3056/en349f4f_jpg.htm Gruß Peter

Hallo, also ich fahre meinen BBZ schon seit ca 190 Tkm auf Erdgas, insgesamt ca 230 Tkm, und es sind immer noch die ersten Ventile/Sitze drin. Einzig eine Zündspule war mal defekt. Ansonsten ist der BBZ nicht schlecht, habe eine BJ 2003. Ich würde mal nach Falschluft forschen, wenn da irgend ein Unterdruckschlauch eine Undichtikeit hat, kann´s den Motor schon mal schütteln. Oder aber das AGR-Ventil klemmt, und der Motor bekommt wenig Sauerstoff. Falls die Drosselklappe verschmutzt ist, hilft vie…

Hallo, wenn ich bei Bosch nachschaue, ist die korrekte Nr: 0.258.007.092 für die Regelsonde (vor Kat), und 0.258.010.032 für die Diagnosesonde, hinter dem KAT. Ich weiß nicht, ob das daran liegen kann, die Regelsonde ist in beiden Fällen eine 5 polige Breitbandsonde, die von Mr Auto scheint aber etwas länger zu sein, 750mm an Stelle von 470mm. Gruß Peter PS: Die Regelsonde in Erstausrüsterqualität hat die Nr 0.258.007.093 (LS7029/LSU-4.21)