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hab gestern abend gemessen ...alles korrekt ... im stand zwischen 12-13 V, Motor angelassen steigt ein bissel über 14 V ....also scheint die Lima korrekt zu arbeiten! Im Ruhezustand scheint auch kein Krichstrom sich an der Bat zu schaffen zu machen

naja wenn ich das selbe original teil für 20 euro wenig bekomme wieso nicht! und fragen kostet nichts.... Als bezahloption steht sogar rechnung zur verfügung....da kann man doch dann eigentlich nichts falsch machen

Öhm was ist denn hiermit? skoda-parts.de/shop/ Dort gibts die TN für 48 Euro komplett....das wäre ja Bingo Bongo oder nicht!?

buhuhu wieso immer ich... aber vielen vielen dank für die TNs mit den stapfe ich dann mal zum (un)freundlichen....

ist gut zu wissen, werde danna uch zum freundlichen fahren und mir das wohl da besorgen. Was genau brauche ich denn da jetzt Nur das Thermostat oder das komplette Gehäuse oder wie oder was? Hast du ne TN und Preis zur Hand oder nur ne TN? Das wäre deluxe

reicht das Thermostat oder "muss" das gesamte Gehäuse getauscht werden?? Den Fühler hab ich nämlich schon getauscht gehabt! Mal sieht das so aus 5c9a_1.JPG dsp_dsc00084_1228915907.jpg ist es das ?

wollte mal bescheid geben, hatte ja neue batterie eingebatu vor ca. nem jahr...diese ist jetzt komplett Platt....ADAC hatte sich die angeschaut, nur noch 20 % .... jetzt geh ich da doch noch mal bei! LiMa ? Sensor? Ich weiß es alles nicht

hehe wenn du mir das so schon schildern kannst würd das denk ich auch schon passen achso kann mir mal jemand bitte nen ebay link oder so zu dem teil geben was ich genau brauche...?! Ich blick da irgendwie nicht mehr ganz durch....zumal och auch gerade Teiel für meinen Golf noch zusammensuche und schon alles durcheinander schmeiss! Vielen Dank!!

so wollte das endlich mal machen ... Wie tausche ich den denn aus? Hat da mal jemand ne Bilderanleitung zu ?

kurze info : golf iv 5 türer rep satz passt nicht... seilführung aus dem plastikkasten (wo die rolle sitzt) ist ein wenig anders...andere winkel....könnte evtl funktionieren, mir wars aber zu kalt zum testen und fummeln..

ich hab das ding heute leider bei skoda gekauft ....120 eus werd das aber morgen zurück bringen...hab gerade die tür zerlegt weil die scheibe ja hoch musste...und gesehen das Teil ist eigentlich identisch mit dem ausm Golf IV. Ich werd mir morgen ein Rep-kit für ~ 30 eus vom golf kaufen fertisch oder eben noch mal bei ebay gucken... aber als der heute sagte das ding gibts nur ganz bin ich erstmal vom glauben abgefallen!!

wollte nur mal anmerken das es unseren jetzt auf der beifahrerseite auch erwischthat. und ich durfte gerade feststellen es gibt kein rep satz :-x man man man 120 takken für das ganze blech ich könnte soooo kotzen... vorallem darf ich jetzt nnoch raus den ganzen scheiss tauschen...echt zum kotzen.. gibts kein rep satz vom polo oder so der passt ? beim golf hab ich das schon x mal gemacht...args ich reg mich gerade so dermaßen auf

Zitat: „Original von MarkusRS Zitat: „Original von flgxz was ich immer wieder lese is eigentlich eher schade die leute reagieren ziehmlich schnell mit saetzen wie "spar das geld und kauf dir nen schnelleres auto" oder sowas.“ Leute, die einen Motorumbau tatsächlich durchziehen, reden nicht groß drumrum. Das ist der große Unterschied. Die wissen einfach, was auf sie zukommt, weil sie entweder selber Vollblutschrauber sind oder genug Leute kennen, die sie bei ihrem Vorhaben unterstützen, denn ande…

ok...danke, bekomme ich das Thermostat einzeln? Oder muss das ganze gehäuse getauscht werden? EDIT :den kasten muss ich als ganze kaufen bei meinem seh ich das richtig ...oh man wieso werde ich immer so bestraft..

ok also irgendwas passt da nicht...oder ich habe ne mega kühlung im auto... Wagen ist heute morgen ohne Gasannahmeprobs oder sonstiges los...ich dachte schon hey klasse... Temp stieg auch normal an, doch dann knapp über viertel, viel sie wieder. Ich zum Glück Lappy im Auto gehabt und VAGcom angeschmissen bei der Fahrt. MSG -> MWB 004 -> Wert 3 stimmt mit KI -> MWB 003 -> Wert 1 überein aber imho soll doch vom MSG -> MWB 004 -> Wert 4 gleich sein, dieser meint aber die ganze Zeit so um die 25 Gra…

jipp wie gesagt ich werd dir bildmaterial und ne beschreibung hier posten, das kannste dann ruhig aufnehmen

ahhhhhhhhhhh ich glaube ich weiß schon was du meinst perfekt... und ich hab mich schon gefragt was das ist...na dann werd ich doch mal gucken ob ich das abbekomme vielen dank P.S : ich werd davon dann auch mal ein Bild machen und wenn der Sldege möchte kann er das für seine Anleitung nutzen ...

@sledge : vielen dank deine anleitung hatte ich schon gesehen @immer hilfbereiter reiner : kannst du mir denn sagen wie und wo ich die finde? irgendwie sah das für mich nach dem einzigen aus wodrin dei zündkerzen stecken könnten, alles andere kam für mich irgendwie nicht in frage Vielen Dank

Hey Leute, ich hab gedacht das wäre so leicht wie bei meinem R32 damals...ab pfff nix da. Schaut mal : 867e32107bb3fe81fb8ffe9d067207b6.jpg Kann mir mal jemand sagen wie ich die da raus bekomme? Der untere der beiden Stege die im Hintergrund sind, ist verschraubt und auch verbunden damit...kann mir jemand erklären wie ich da die Zündkerzen getauscht bekomme? Hab da heute ein wenig überfragt vor gestanden (aber der Motor war eh noch zu warm) Vielen Dank

so wie man hier sieht Temperaturgeber tauschen hab ich es geschafft und ich hab auch die Drosselklappe geshen und könnte sie reinigen aber es scheint alles zu flutschen:)