Suchergebnisse

Hallo deathdragon ich kann dir definitiv sagen das es nicht geht bzw. sehr schwer. Wenn du nicht gerade reich bist, dazu noch ein Konstrukteur und guter Schrauber dann sieht es halt schlecht aus. Denn der Motorblock und Kopf sind dafür nicht vorbereitet. Denn wie schon gesagt wurde läufte die Kette komplett in Motoröl, sprich du brauchst ein Gehäuse wo die Kette drin läuft, ein Spannelement und vieles vieles mehr. D.h. wenn du das richtig machen willst musst du viele Teile selbst fertigen und ko…

Ja R2D2 da hast du recht dieses Thema kann man totdiskutieren. Aber ich wollte nur drauf eingehen das der Sturz doch einfluß auf das links oder rechts ziehen haben kann, sprich über die Abhängigkeit des Lenkrollradius. Und das irgendwas mit dem Sturz nicht passt da sind wir uns doch einig. *g* Bin auch mal gespannt was mit dem Wagen los ist.

Hast du den Wagen neu gekauft??? Vielleicht hatte er ja einen Vorschaden. Sturz sieht echt komisch aus. Wie nach Unfall oder Aggregateträger verschoben aus. Kann aber auch sein das der Messwertaufnehmer falsch am Rad montiert worden ist. Kann man machen wenn man die Werte hinmessen will ;0) Ach und der Sturz hat doch was mit links und rechts ziehen zu tun. Ich sage nur Lenkrollradius bzw. Lenkrollhalbmesser falls euch das was sagt. Der ist nämlich von Sturz und Spreizung abhängig. Wenn nämlich d…

Danke für den hinweis cng Peter. Habe noch keinen mit magneti marelli gesehen oder ich habe ihn mit dem BBY verwechselt. Is ja auch egal. Irren is halt menschlich!!!

Hallo Kante wenn du die Drosselklappe sauber machst musst du besonders die Kante der Drosselklappe und die Fläche im "Drosselklappenrohr " saubermachen wo die Drosselklappe fast anliegt im Leerlauf. Weil wenn du nur die Drosselklappe von oben sauber machst und nicht die Kanten und das Rohr dann bringt das herzlich wenig. Aber wenn das der Fehler ist, dürfte er beim Fahren höchstens beim Schalten aus gehen oder beim rollen (Fuß vom Gas). Ist das bei dir so??? Ansonsten ist es was anderes. Ach und…

Stimmt beim BBZ Motor gab es das Problem mit den Kolbenringen nicht, da neuer. Ach den Motorblock und den Zylinderkopf kannst du verwenden. Sind genau die gleichen., nur das Zündsystem und die Einspritzung (Drosselklappe und co) musst du umbauen, da der AUB Motor von Magnetti Marelli ein Steuergerät hat und der BBZ eines von Bosch sowie Einzelfunkenzündspulen.

Es gab bei diesen Motoren mal Probleme mit den Kolbenringen. Da die Qualität der Kolbenringen nicht hochwertig genug war, wurden bei allen Motoren bei denen der Ölverbrauch zu hoch war die Kolbenringe auf Garantie gewechselt. Vielleicht hast du ja so einen Motor. Bei den sich anfangs dieses Problem durch die Tolerenzen nicht ergeben hat. Aber da er jetzt älter wird (Verschleiß). Ach und der Ölabscheider bei den AUB Motoren sind konstruktiver Schrott. Da zieht er auch relativ viel Öl. Wenn der Öl…

Das beste is nen Leistungsprüfstand (Rollenprüfstand). Es gibt noch wunderliche Geräte die über die Beschleunigung die Leistung bestimmen sollen, aber dann müsste man dem Gerät noch verklickern wie es denn mit den Fahrwiderständen aussieht (Rollwiderstände, Luftwiderstand...) und ich denke dann müsste man noch ein wenig rumrechnen. Habe mich mit den Geräten noch nicht so beschäftigt. Frag mal bei nehm Überbetrieblichen Ausbildungszentrum für Kfz-Mechanikern nach oder an ner Uni oder Fachhochschu…

Aber mit dem größeren LLK sollte man auch aufpassen. Eine stärker abgekühlte Luft (also kälter) verursacht einen gringern Druck im System bei gleichem Volumen. Das bedeutet das der Turbo mehr Luft fördern muss um den erforderlichen Druck zu erzeugen, sprich der Turbo muss mehr oder schneller drehen bevor das Wastegate öffnet. Daraus folgt verringerte Laufleistung. So bei nehm Kumpel passiert der einen "Größeren" LLK montiert hat. Aber wer nich hören will muss fühlen!!! Also nicht übertreiben ;0)

Von welcher Firma is denn der Chip und seit wann ist denn das so? Seit dem du den Chip drin hast? Schon mal darüber nachgedacht ob der Lufttemperatursensor im Heißfilmluftmassenmesser kaputt sein könnte oder falsche Werte bringt. Aber ich tippe eher auf den Chip. Bestimmt haben die kein "benutzerfreundliches" Kennfeld programmiert und bei angeblich 40PS mehr ohne Änderungen am Ladeluftsystem und Motor kann das schon sein, aber diese weise des Tunings finde ich verwerflich.

Könnten Ölkohleablaggerungen an der Drosselklappe sein. Erkennt man an bräunlicher bis schwarzer Ablagerungen an Drosselklappe und "Rohr" in dem sie sitzt. Einfach mit Vergaserreiniger sauber machen, besonders die Kante der Drosselklappe und keinen Bremsenreiniger verwenden wer keine Erfahrung damit hat!!! Kann aber auch sein das er Nebenluft zieht. Gibt noch andere Ursachen aber das hier sind mit die einfachsten und häufigsten die ich bei diesen Motoren kenne.