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Wenn sich das bei Renault haeuft, koennten viele Clienten vom Stern ein Problem bekommen. Die fahren ja grossflaechig Automatik und demnaechst Renault

@Little Turbo: Dann koennte ich auch die Hupe wieder einbauen, die grad im Keller vor sich hingammelt.Ach, war das eine Gaudi ...

Zitat: „ Mein Kollege hat einen AXR im Golf4, dieser hat 220.000km und wird immer kalt gedroschen / nicht kalt gefahren usw. Das Dingen läuft immer noch einwandfrei, bis auf das er Öl säuft und auch hinten immer ne blaue Wolke mit kommt. Aber der läuft und läuft... “ Keine Sorge, da ist bald Feierabend, wenn der schon Motoroel verbrennt. Wer hat hier nochmal die Story erzaehlt, wo der Motor trotz ausgeschalteter Zuendung solange gelaufe ist, bis das Motoroel verbrannt war (am Kolbenring vorbeige…

Waren das nicht die Motoren, wo die Leistung noch so gestreut hat, zwischen 100% und ein paar Prozent mehr? Will heissen, vielleicht hatte der Golf 76kw oder so ... das merkt man mitunter schon. Ist Dir mal aufgefallen, dass der Tankinhalt auch relevant ist? Das hab ich selbst beim RS gemerkt. Wenn der Tank (fast) leer war, ging der nochmal ein bissl spritziger (ob das nur am Gewicht lag, kann ich nicht sagen). Achja, ich vermiss den RS *schniiiiiief*

Ok, ich lass die wechseln. Danke!

Ok, wird man wohl dann leider nur durch Ausbau feststellen und dann bei der Gelegenheit eine Neue einbauen ... Durch was verzieht sich die Scheibe?

Thuuuuueringen Fett. Kannste stolz drauf sein. Stell das Projekt doch mal bei der IHK vor, kriegste noch nen KfZ-Meister h.c.

Servus! Ich hab ein Problem mit dem Auto meiner Frau (ist zwar ein 9N aber ich wend mich gern an mein altes Forum). Wenn man da bremst, ruckelt es merklich an der Vorderachse, das Lenkrad vibriert. Wenn man sehr langsam fahrt und z.B. an eine Ampel rollt, merkt man ganz gut, dass immer kurz gebremst wird, dann deutlich weniger, dann wieder staerker, dann wieder weniger. (So ca. im Wechsel von 1s bei Schrittgeschwindigkeit.) Er zieht auch nicht (!) dediziert nach einer Seite. Beide Scheiben und a…

Sorry for OT. Aber gibt es eigentlich auch Abgsaslader, die in einem (unteren) rpm Band extern angetrieben werden?

Mach Dir keinen Kummer und lass es. Ich bin auch ueberaus offen den groebsten Schwachsinn. Nur sollte man wissen, dass es welcher ist.

Also ist ja schon und gut, Du willst ein wenig Parameter aendern und schauen, wie sich die Blackbox verhaelt. Aber mach das um Himmels Willen nicht, wenn Du die Blackbox nicht schrotten magst und nimm die Blackbox auf garkeinen Fall im oeffentlichen Verkehrsraum. Sprich, nehm den Motor raus, stell ihn auf eine Halterung und dann spiel damit rum. Alles ander gibt nen riesen Aerger!

Zitat: „wenn es dir ums Spritsparen geht, dann bastel erst mal ein anderes Poti ins Sprungelenk von deinem rechten Bein. ;)“ Ja mach das, fuehrt zu tollen Effekten: youtube.com/watch?v=Q2__ODU_QA0

Achja, das warn Zeiten, wo ich mit dem Handy das Truckhorn ausgeloest habe. Fehlt mir im SC.

Fehlerspeicher gibt wahrscheinlich Auskunft. Falls wieder die Sonde auftaucht, hat womoeglich das Kabel zum Sensor nen Wackler.

Praezisiere bitte Aussetzer.

Ich wusste es nicht besser und bin 504/507 LM 4300 5W-30 180.000km gefahren, 90% BAB, nachts. Hatte keine PRobleme. Verbrauch war moderat (0,5l auf 15tkm - und dann gewechselt). P.S.: 504/507 hat meines Wissens gemaess Vorgabe HTHS>3.5

Gut, danke!

Danke fuer die shcnelle Antwort! Ist da noch was zu beruecksichtigen zwischen mineralisch, teilsynthetisch und vollsynthetisch?

Moin moin! Ich habe mal bitte eine Frage. Ich bin ja auch Leidtragender des Ölverbrauchs vom 1.4er 16V 100PS. Ich musste neulich als mal wieder Ölnot am Mann war 5w30 Longlife (504.00/507.00) reinkippen (Stand in der Garage rum). Weil das ja so schon dünn ist, meldete sich erwartungsgemäß die Kontrolleuchte heute wieder und schrie nach mehr Öl. Meine Frage ist: kann ich jetzt einfach weiter mit dem Standardöl handieren oder muss ich bis zum Ölwechsel den Longlife-Mist reinkippen - oder anders: k…

Also es ist ein F2 1.2 HTP mit 60 PS aus dem Jahr 2009. Und ja, die Idee mit dem Radio scheint garnicht schlecht zu sein. Der hat naemlich ein neues eingebaut und seitdem geht das Auslesen nicht mehr (altes BP gegen neues getauscht - er meint, er hat alle Stecker wieder 1:1 angesteckt). Kann es sein, dass das Radio die Kommuikation auf dem Bus stoert?