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Hab gerade eben nochmal mit dem Autoverwerter gesprochen. Der Motor stammt tatsächlich aus einem 2005er Golf IV Variant. Wir sind einfach davon ausgegangen, dass AXR-Motor gleich AXR-Motor ist und nur wenige Anbauteile fahrzeugspezifisch sind. Egal, er läuft wieder... Der richtige Schub kommt etwa bei 1800upm. Ich kann da gerne mal genauer drauf achten heute abend und meld mich nochmal. Aber es ist nicht so, dass vorher keine Leistung da ist.

So, mal wieder eine Rückmeldung von mir. Seit gestern hab ich den Fabia wieder. Kaum zu glauben, dass wir 4 Wochen mit nur einem Auto ausgekommen sind. Zum Glück hab ich nen flexiblen Arbeitgeber... Steuergerät-Optimierung steht noch aus, mal sehen wann ich dazu komme. Erster Eindruck beim fahren (Stadtverkehr und Landstraße): fährt sich weder besser noch schlechter als vorher, lediglich das schon "prophezeite" schlechtere Ansprechverhalten bei geringen Drehzahlen merkt man etwas. Aber so wie je…

Ich will's mit der Leistungssteigerung nicht übertreiben. Die 100PS sind auf der Landstraße beim Fabia schon nicht schlecht, da würden mir 130PS völlig reichen. Endgeschwindigkeit ist mir z.B. ziemlich egal.

Tja, sieht wohl so aus, als ob ich falsch beraten wurde... Aber einen Rückzieher kann ich nicht mehr machen. Ich kann auf den Wagen nicht mehr verzichten...

Ich hab vergessen zu erwähnen, dass der AXR nicht mehr lange "Serie" bleiben wird...

Mit ein bisschen Glück hast Du ja nen Garrett-Lader... Kleines Update: Der gebrauchte Motor wurde inzwischen geliefert, Getriebe und andere Anbauteile sind schon umgebaut. Am Samstag kommt der neue Garrett-Lader (GT1749VA) und mit ein bisschen Glück hab ich den Fabia am Montag abend wieder...

Ja, hab ich bereits probiert (per Kontakt-Formular auf der Website und per Telefon). Ich versuch's nochmal am Montag. So langsam läuft mir die Zeit davon. Am Dienstag wird der alte Motor ausgebaut, der "neue/gebrauchte" soll spätestens am Mittwoch da sein. Ist dann die dritte Woche mit nur einem Auto... Gar nicht so einfach bei uns auf dem Land...

Zitat von cycleracer88: „Du musst erstmal wissen , was du willst ... mehr Leistung? Frühes Ansprechverhalten? Oder billig? Ich würde nicht mehr solche Steinzeit-Lader verbauen. Es gibt schon deutlich bessere Lader auf dem Markt.... BTW ... der KP39B (ASZ) und GT1749VB passen rein mechanisch, aber AGR Verohrung wird nicht passen. Ist beim AXR leicht versetzt ....wenn mich nicht alles täuscht.“Was ich will... Also eigentlich nur, dass der nächste Turbo länger hält... Nee, mal im Ernst: wenn ich je…

Nachdem ich mich jetzt mal ein paar Tage sehr ausführlich mit Schrottplätzen, google, ebay & Co. Beschäftigt habe, werd ich wohl doch den AXR-Motor beibehalten. Warum? Der BLT reizt mich schon, vor allem wegen dem 6-Gang-Getriebe. Aber eine komplette Umrüstung incl. Antriebswellen, Anlasser und Bremsanlage kostet nunmal doch um einiges mehr. Klar, ich könnte einen "Mischmasch" machen mit dem bestehenden 5-Gang-Getriebe, aber das ist nur ne "halbe" Lösung. Zumal die Bremsen vorne gerade neu gemac…

Zitat von Grisu512: „Gleich einen Upgradelader verbauen.“Welcher wäre das dann für den 74kW AXR-Motor? Bzw. welche Vorteile hätte dieses Upgrade? Bessere Haltbartkeit/Lebensdauer oder sogar etwas Mehrleistung?

So, Fehler gefunden.... Ursache des Schadens ist der Turbolader. Nach dessen Selbstzerstörungstrieb haben sich ein paar Brocken in den Brennraum eines Zylinders verirrt. Dort wurden sie vom Kolben freundlich empfangen und gegen Ventile und co. geklopft.... Der Kolben soll aussehen wie ne Kraterlandschaft... Also Motor hinüber. Jetzt muss ich erstmal drüber schlafen, mal sehen wie's weitergeht. Was bekommt man für nen Edition 100 mit Motorschaden aus 1. Hand?

Müsste da nicht die Öldruckleuchte angehen? Je nachdem, wo der Öldruckschalter sitzt, müsste der doch merken, dass nix ankommt. Der TÜV-Mann sieht übrigens kein Problem mit dem 130PS-Motor, er will aber die größere Vorderachs-Bremse des RS haben. Passen dann die 15"-Stahlfelgen für den Winter überhaupt drüber?

Danke für die ausführlichen Tips. Werd heute mal (vorsorglich) beim TÜV mal nachfragen wegen Eintragung. Allerdings gibt es ein Update: Ölwanne ist runter, Lager sind alle 100% in Ordnung. Jetzt nimmt man sich mal die PD-Einheiten vor...

Hallo. Ich wollte mich nur nochmal melden. Der Wagen wurde inzwischen vom Skoda/VW Vertragshändler in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht. Bei Skoda wollte man mir unbedingt einen AT-Motor verkaufen. Jetzt wird endlich mal der Motor geöffnet und nach den Ursachen geforscht... Mal noch ne Frage: Sollte sich herausstellen, dass sowohl Turbo als auch Motor platt sind - könnte ich auch einen RS-Motor einbauen (lassen)? Das wäre dann bei Euro4 der BLT, oder? Also 100PS-Motor raus mit allen Anbau…

Danke für die vielen Antworten !! Öl war definitiv genug drin, das hab ich direkt noch auf dem Standstreifen geprüft. Aber ich geb Euch schon recht - 2 solche heftigen Defekte auf einmal ist schon komisch. Das wollte mir ja auch nicht in den Kopf. Der Wagen steht im Moment bei einem Skoda-Vertragshändler, villeicht können die das mit der Analyse machen. Gewartet wurde der Wagen die letzten Jahre bei einem Mazda-Händler (war aus "logistischen Gründen" für mich einfacher...). Die machen eigentlich…

Ja, Euro 4 hat er tatsächlich (grüne Plakette, obwohl kein Patikelfilter nachgerüstet wurde). Also kommt nur der AXR in Frage... Schade. Ölwechsel war übrigens ziemlich genau 15km vorher. Hab den Wagen nämlich vom Ölwechsel aus der Werkstatt geholt und war auf dem Weg zur Arbeit. Die Intervalle wurden immer eingehalten (wir sind Erstbesitzer), heizen mit kaltem Motor gab es auch nicht.

Hallo. Gestern hat's mich erwischt. Auf der Autobahn plötzlich extremer Leistungsverlust und dann heftiges Klackern von Motor. Heute kam die Diagnose: Es handelt sich um 2 voneinader unabhängige Fehler/Defekte. 1. Turbolader ist hinüber (deswegen keine Leistung) 2. (evtl.) Pleuellager-Schaden. (ist nicht 100% sicher, weil man das ohne Motor öffnen nur vermuten kann) Komischer Zufall, dass beides gleichzeitig passiert, obwohl die beiden Komponenten nicht direkt etwas miteinander zu tun haben. Ori…

Super, das probier ich gleich mal aus Vielen Dank schonmal !!

Sooo... nachdem der Seilzug vom Fensterheber gerissen ist, wollte ich den Reparatur-Satz einbauen. Beim Entfernen des AGT ist mir dann das Gestänge des Türpins entgegengefallen (die Warnung in der Beschreibung hier im Thread hab ich leider zu spät gelesen...). Die Stelle, in die die Schubstange rein muss, hab ich entdeckt. Und oh Wunder: die Haltenase ist noch dran. ABER: ist krieg den Draht einfach nicht mehr montiert... Gibt's da einen Trick? Muss evtl. die Schlossfalle ausgebaut werden?? Hoff…

So... zum Abschluss nochmal: Thema endgültig erledigt. Blende ist drin, Radio musste nicht noch mal raus. Es ist tatsächlich nur eine Abdeckblende, die reingeclipst wird. SKODA-Teile-Nummer: 6Y0 857 231 Die Schublade funktioniert zwar nicht zu 100% einwandfrei, ich kann aber mit dem Zustand gut leben. Bin überrascht, wie gut der Klang jetzt ist. Die original Lautsprecher sind anscheinend richtig gut.