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Der Transponder braucht beim Wechsel des Funkcontainers nicht neu angelernt oder irgendwie umgebaut zu werden. Das Vorderteil des Schlüssels (Bart mit Klappmechanik und Transponder) wird doch nur auf den neuen Funkcontainer aufgeklipst und fertig. Mit "ZV und Zündung" kannst du soweit ich weis nur bereits im System bekannte Schlüssel neu synchronisieren oder geht da eine Erstanmeldung auch irgendwie?

Wenn die Batterien sich beim rumliegen entladen wird der Funkcontainer wohl wieder einen Schuß haben, zumal die Reichweite auch nicht ausreichend ist. Kleine Spielkinder im Haushalt sind aber auch eine Option :-). Die getesteten Batterien stammen aber auch aus unterschiedlichen Quellen? nicht das die nix taugen..... Das anlernen des reinen Funkcontainers (ohne Wegfahrsperre) geht per VCDS.

Kann ich bestätigen. Meine Verkleidung ist nach dem Austausch auch immer wieder nach vorne gerutscht bis ich sie richtig "raufgedroschen" habe. Seit dem ist alles prima.

Es muss nicht mit Index C gehen aber es kann Index A und B gehen nicht, Index C kann und ab index D muß es gehen. meins war ein Index C von 12/2002 und es ging nicht.

Mein Bordnetzsteuergerät Index C ist genau deshalb bei ebay gelandet und wurde gegen was neueres ersetzt.

[OFFTOPIC] Die E85 Umrüstung habe ich selber gemacht vor ca 4000km mit einem "Flexitune Auto X4" aus Schweden. Den Wagen habe ich gebraucht bei 28000 km vor einem Jahr gekauft. Er ist zugelassen im Dezember 2002 Modelljahr 03. zZ fahre ich aber wieder SuperPlus da E85 momentan hier bei 1Euro liegt und SuperPlus für 1,43 zu haben war. Durch den Mehrverbrauch bei E85 rechnet sich das im Moment also nicht wirklich. Irgendwie verballert er bei den hohen Temperaturen und eingeschalteter Klima auch no…

Wenn ich das so lese bin ich echt glücklich ein 2003er Modell mit BBZ Motor zu haben. Knappe 10000km fahre ich mittlerweile seit dem letzten Service und der Ölstand immer noch in der Mitte zwischen Minimum und Maximum. Ich werde wohl bis zum 15000er Service nicht ein einziges Mal nachfüllen müssen :). Hat jemand so eine Kostenübersicht was da so auf einen zukommt für den Fall das man das reparieren lässt? 1 Liter auf 1000km geht ja auch ganz schön ins Geld.

Ich darf hier noch mal den Thread ausgraben.... Wie schon geschrieben funktionierte bei meinem Fabia die Umprogrammierung des Komfortsteuergerätes so das ich nun die Fenster per FFB öffnen und schließen kann. Nun habe ich also gestern die Fenster vom Haus aus etwas runter gefahren um zu Lüften und das Auto auch wieder verriegelt. Wie in solchen Situationen habe ich das Ganze dann natürlich vergessen und es ist mir erst nach dem Regen wieder eingefallen . Glücklicherweise ist aber nichts passiert…

Dann wird Dir doch nicht einer die Komfortbedienung wegcodiert haben beim anmelden der GRA? Komisch das ganze....

Einfach die Endstellungen der Fensterheber wieder neu anlernen und dann geht das wieder. Zündung an Fenster runter Fenster hoch bis Anschlag Schalter loslassen Schalter noch mal nach oben drücken für 3 Sekunden Das musst du mit jedem Fenster machen. so war das glaub ich.....

Das Maxidot gab es soweit ich weis erst ab dem Facelift. Im ETKA ist auch nichts zu finden für die Vorfaceliftfahrzeuge EDIT: Gibbet doch dann kann ich ja doch noch hoffen ein MAxidot für meinen kleinen zu bekommen

Also wenn das Bild im Fabia1 Katalog stimmt dann kann es auf dem Bild oben eigentlich nicht die "RIDE" sein. Dort ist der Bereich um die Nabe anders gestaltet

Falls jemand diese Felgen kennt kann er ja mal bitte was dazu sagen. Ich habe auf die schnelle leider nichts gefunden. Was steht den auf der Innenseite eingeprägt?

wieder was gelernt....dann können die sich also echt so legen das ein offener Bereich entsteht? Oder wird das eigentlich irgendwie anders verhindert?

Sollte aber nicht eigentlich eine Nase in der Nut vom Kolben das Verdrehen des Kolbenrings verindern? Das würde ja dann bedeuten das die Ringe auf diese Nase gesprungen wären und das würde übel klemmen. Dicht wäre da nix mehr. Oder gibt es so eine Nase nicht in den Nuten der VW Kolben?

Dann wage ich mal die kühne Behauptung aufzustellen das es entweder keine wirklichen originalen Felgen von Skoda sind oder aber das du die falschen Schrauben verwendest M14x1,5 gibt ja nur die Gewindegröße und Steigung an, die muß bei allen verwendeten Schrauben so sein , egal ob Kugel oder Kegelbund. Es unterscheidet sich eigentlich nur der Bund und die Schaftlänge. Wie heißen deine Felgen? Ein Bild wäre auch hilfreich.

Zitat von Blackfrosch: „der 1.4er besonders als 74KW ist fürs Ölschlucken bekannt. Gibt aber auch Ausnahmen, wobei die wohl SEHR selten sind bei den 74KW Motoren. gruß“Dann habe ich bisher Glück :). Nach bisher 7300km mit einer Ölfüllung ist der Pegel immer noch an der Oberkante der Riffelung auf dem Ölstab. Es gibt aber auch zwei 1,4l 16V Motoren mit 74kw im Fabia, den AUB und den BBZ, gibt es da eventuell Unterschiede bezüglich des Ölverbrauchs?

auch diese Merkbefreiung wird sich durch natürliche Auslese eines Tages von selbst erledigen, nur keine Aufregung deswegen.

Räusper..... - für originale Felgen, egal ob Stahl oder Alu, werden bei Skoda immer die selben originalen Schrauben verwendet: M14x1,5 Schaftlänge 27mm und mit KUGELBUND - für andere Felgen steht die zu verwendende Schraube in der ABE zu der Felge. Es kann KUGEL oder KEGELBUND mit abweichender Länge vorgeschrieben sein. Klartext: für den Fabia habe ich original Skoda Stahlfelgen für den Winter und original Skoda Alufelgen für den Sommer und nur einen Satz originale Schrauben die für beide Reifen…

Das würde bestimmt gehen, ein paar Tastendrücke am PC sind aber einfacher und schneller erledigt als das übliche zerlegen des gesammten Autos zum suchen nach den passenden Kabeln. Das wilde Fluchen und Schimpfen bei Nichtfunktion nebst eingeklemmten Fingern und abgeschmorten Kabeln spart man sich auch