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Ich habs mit meinem Kumpel (Mechatroniker bei Opel) selbst gemacht, Anleitung lag bei und das einzig schwere war der Kabelbaum da man dort ziemlich viel Aubauen muss um gut ranzukommen. Airbag ausbauen (auch wegen des Schleifrings) würde ich nur von einem mit Ahnung machen lassen. Die Aktivierung bei meiner neuen Skodawerkstatt hat 25€ gekostet =)

Ich hatte auch ständig ruckeln, im Feherspeicher steht erst was wenns richtig schlimm wird. War bei mir die Zündspule. Machs dir einfach und tausch komplett alle Zündspulen und Zündkerzen, danach läuft er wieder etliche Zehntausend Kilometer ohne zucken =)

Da die 2er Zündkerzen den 1er Zündkerzen sehr ähneln brauchst du warscheinlich nen Schlitzschraubenzieher um den Plastiknippel wegzudrücken, danach einfach Zündspule rausziehen und neue einsetzen. Stecker ran fertig...ne Verkleidung hat meiner nicht aber die Zündspule sitzt direkt über der Kerze.

Fehlerspeicher auslesen/lassen bei mir war das bei ähnlichen Fehler immer Zündspule/kerze, die SPuelen gehen bei meinem 3-Zylinder ständig kaputt...

Ja ist exakt das Teil, kann ich aber nur sagen weil ich schon das Originalteil her liegen habe, trotzdem danke.

Juhu, Skoda hat das nur als komplettes teil, d.h. 70€ beim Fachhändler für fummelige Kleinarbeit... Achso Skoda will 105€ dafür haben...also selbst machen

Hab rausgefunden was geklappert hat... Achja das Lederzeug bekomm ich nicht ab, dafür hab ich mir schnell nen Torx geschnappt und das ganze teil abmontiert Da ist eine Feder die mit Irgendwas (was noch fehlt) am Sockel und am Schalthebel angebracht war. Die Feder ist gebrochen (hab beide Teile gefunden) und das Befestigungsteil ist verschwunden Mal gucken ob ich das noch finde...Austausch dürfte fummelig werden.

Achso, wie bekomm ich das Teil ab um mal nachgucken zu können?

Als ich heute auf den Kunden wartete und ein bisschen am Schalthebel rumgespielt habe aus Langerweile klapperte es auf einmal Als ich dann noch 2-3 Meter zum Kunden gefahren bin klapperte es nochmal Und als ich nach dem Kunden wieder losfuhr hatte mein Schalthebel ca 2-3cm Spiel nach Links und Recht Der Gegendruck zum Gang und zu dem Bereich des 1-2 und 4-5 Gang ist weiterhin da, aber man muss jetzt verdammt aufpassen sich nicht zu verschalten.... Achja klang nach Plastik was ziemlich weit oben …

Bei 120Nm hats bisher immer locker gereicht, aber diesmal musste ich auf beiden seiten hebeln

Mit was zeihn die eigentlich in der Werkstatt fest? Hab die Sommerräder als Kulanz gleich mit rauf ziehen lassen dieses Jahr und als ich die Räder abschrauben wollte musste ich fast aufs Kreuz draufspringen.....

Hab ich das richtig verstanden das du mit per Software das hinbekommen hast beim Facelift?

Supi...ich hab den Facelift Trotzdem danke Barney

Ich war schon glücklich das das manuelle aufschließen geht

Hi, ich durfte nach 4 Jahren Fabia fahren erfahren das man die Scheiben ja automatisch runter/rauffahren lassen kann, allerdings nur mit Schlüssel im Schloss... Was dann auch das erstemal war das ich den Schlüssel ohne FFB benutzt habe...geht das auch mit FFB zu programmieren? Wär echt ne supergute funktion

Man sollte bei solchen fällen wie im 2. Post allerdings auch beachten das es nicht jedermans Sache ist bei soetwas zu helfen...anzuhalten und wieder wegzufahren ist allesdings etwas dreist. Ich für meinen Fall hatte soetwas glücklicherweise noch nie, habe aber reichlich Erste-Hilfe-Ausbildung erhalten (u.a. durch Bund) und kann nur hoffen das ich bei soetwas die Fassung behalte. Hab übrigens auch an meiner (zum Glück) Plastikstoßstange direkt vor dem Kotflügel einen Ausparkschaden durch Baustell…

Bin am 17. da

Zitat von samy595: „11056+75= 11131 :D“11131+54= 11185

Sowohl im Stand als auch während der fahrt. Ganz charakteristisch ist das wenn ich z.B. bei 60 im 4.Gang Ruckeln habe wenn ich vom Gas runter gehe (erst im letzen Centimeter) und das gleiche beim Gas gehen (erster Centimeter). Dabei ist das Ruckeln leicht schwächer (aber nicht viel) wenn ich weniger stark das Gas loslasse oder drücke. Passiert aber auch in allen anderen Gängen. Im 1.Gang ist es so nervig das man im STau in bestimmten Bereichen nicht fahren kann weil das Auto so dermaßen Ruckelt …

So ich habs mal unter o.g. Titele rstellt weils das zutreffenste ist. Ich fahr ein Fabia I (6Y) mit HTP-Motor(3 Zylinder, 1.2l, 40kW). Ich hatte so ca ab 35tKm einruckeln im Stand und beim Gas geben unter Belastung, da wurden dann im Rahmen der Druchsicht (hatte 45tKm, wollte aber die 60er) die Zündkerzen und eine Zündspule gewechselt. Danach war dann das Problem weg. Jetzt scheint es aber wieder anzufangen, hab mir auch ein Diagnosegerät geholt, zeigt aber nix an. Ist allerdings bei weitem nich…