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    Doch nochmal ein Nachtrag: Hatte vor kurzem TÜV+ASU neu gemacht, TÜV'ler hatte nichts gefunden aber die ASU war umso schwieriger: Der CO-Wert im Leerlauf war deutlich drüber (maximal zul. 0.5% war aber 9.8% ca.). Also musste ich nochmal ran, folgendes hatte ich dann gemacht: - Alle Stecker zwischen Sensoren, Aktoren und Motorsteuergerät abgezogen; Kontakte ein wenig mit Polfett beschmiert und wieder zusammen - Drucksensor im Ansaugkrümmer unter Drosselklappenstelleinheit gründlich gereinigt, und…

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    Skoda Shops im Internet?!

    caruso - - Plauderecke

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    Ich möchte hier die Seite: „www.online-teile.com“ in mein Fall den VW-Händler: „Autohaus Schlagheck GmbH & Co. KG“ weiter empfehlen. Ich hatte dort über 10 verschiedene Klein- bis Extremkleinst-Teile bestellt, in unterschiedlichen Stückzahlen usw. Das hatte ich eigens vorher mit Excel vorbereitet, weil sonst ein Überblick nur noch schwer möglich war. Kurzum: alles ist genau so angekommen wie bestellt, und gut verpackt war es noch dazu. Ich würde sagen viel mehr Worte braucht man dazu nicht verli…

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    Da der Winter nun dochnoch ins Land gezogen ist, kann ich dieses Thema jetzt abschließen. Wie schon gesagt hatte ich vor 1/2 Jahr eine neue Universal-Lambdasonde von Bosch (für 83€) eingebaut. Tatsache ist jetzt: das besagte Drehzahlschwanken ist nun nach weniger als eine 1/2 Minute weg auch bei -10°C. Letzten Winter wollte das gar nicht mehr weggehen, deutliche Besserung also. Meine Info mit der Sondenheizung war somit passend. Für mich hat sich das Thema erledigt. Die zweifelhafte Drosselklapp…

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    Beim Teileraussuchen im ETKA ist mir zuguterletzt dochnoch aufgefallen, dass der Stabilisator im Durchmesser verschiedene Ausführungen haben kann. Ich möchte deswegen hier anraten den Stabilisator vor bestellen der Teile auszumessen, ist wie ich meine die sicherste und schnellste Methode. Wie man hier in der ETKA Übersicht sehen kann ist der kleinste Ø der 18er. Falls eurer größer ist müssen die Anlaufscheiben natürlich entsprechend größer gebohrt und ausgesägt werden (außen bleibt gleich). Die …

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    Problem bei kalten Motor - ruckeln

    caruso - - Motor & Antrieb

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    Feedback ist immer gut kann nie schaden. Die besagten Zündspulen sind auch hier: Typische fabia Probleme zu finden, sehr häufig (bei VAG) also.

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    Steuerkette ohne Wartung?

    caruso - - Motor & Antrieb

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    Zitat von Streetracer: „Allerdings wenn die Kette reißen sollte passiert das bestimmt bei hohen Drehzahlen und dann ist ist der Motorschaden vorprogrammiert.“Da stimme ich zu Zur Kette kann man auch mal in den Felicia-Foren schauen, die 1.3 hatten so eine auch drin, sollte für normal einiges darüber drin stehen.

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    löten mit dem kolben..

    caruso - - Anleitungen

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    Zitat von R2D2: „3. Salmiak-Lötstein muss es nicht sein, da tuts auch etwas zusammengefaltetes Klo- bzw. Küchenrollenpapier, muss man nur schnell die Lötspitze dran abstreifen. “ Naja gut, damit bekommt man die vielleicht ansatzweise sauber aber nicht immer wieder neu verzinnt, das sollte die Spitze schon sein sonst ist die sehr bald hinüber Und ein schnelles und sauberes Arbeiten ist ohne verzinnte Spitze auch nicht möglich.

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    ETKA für alle

    caruso - - Anleitungen

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    Ich find die Seite hier besser: VAG Catalog Ist zum größten Teil in Englisch, macht sich besser, sonst sehr ähnlich mit den anderen Russenseiten

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    Km Erfahrung 1,4 TDI

    caruso - - Allgemein

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    Ja, aber warum bauen die den nicht mit 4 Zyl. Würde dann besser und länger laufen, bei gleichen Kosten.

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    Km Erfahrung 1,4 TDI

    caruso - - Allgemein

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    Den 1.4 TDI halte ich für eine Fehlkonstruktion -> unrundlaufender Diesel + 3Zyl. + Ausgleichswelle = Widerspruch Also vom Grundkonzept her schon falsch. Und wie man hier auch noch sieht von Verbrauch her dasgleiche wie ein 4-Zylinderdiesel Sorry, sind Tatsachen, mehr sag ich dazu nicht

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    löten mit dem kolben..

    caruso - - Anleitungen

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    Möchte hier nun doch nochmal zeigen was zum Kabelzusammenlöten gebraucht wird und wie die Lötstelle aussehen sollte. dscn5018zkz5.jpg Bild 1: Auswahl meiner Lötgeräte, von oben nach unten: -Gaslöter: Weller Pyropen WP1 (Leistung max. 60 W, 650°C), ist für Kabel bis 4,0 mm² geeignet (meine Erfahrung) Vorteil: Kabelunabhängig, Temperatur ist regelbar also auch für dünne Kabel gut und hat eine Heißgasdüse mit dabei (ideal für Schrumpfschläuche) Nachteil: ist teurer als Lötkolben (55 € + Gas) -Lötko…

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    Wäre ja gut wenn das der Händler bestellen kann, werd ich bei meinen auch mal versuchen, brauch selber auch noch ein paar Stecker. Eine Übersicht vom 100PS-TDI-Kabelbaum gibs auch hier: Motorkabelbaum Sollte der richtige sein. Ist zwar in Russisch und Englisch, geht aber passt schoon gehht schoon

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    Wenn der Stecker an einen Kabelbaum dran ist, dann wirst du den einzeln nur schwer bekommen. Soweit ich weiss ist nur der komplette Kabelbaum bestellbar, kostet aber auch entsprechend. Eine Chance hat man vieleicht beim Verwerter, ist aber auch Glückssache die lassen für normal die Kabel drin. Ansonsten einfach alternativen Stecker einbauen, z. B. von conrad.de oder eventuell vom Baumarkt, normale Flachstecker reichen auch. Alles andere wurde hier schon gesagt, jetzt liegt es an dir.

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    Was seid ihr vor dem Fabia gefahren?

    caruso - - Plauderecke

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    Der Suzuki Carry ist der Beste von alle, hatte ich ständig in meiner Lehrfirma gefahren mit irgendwelchen Geländerzeugs auf dem Dach gebunden und tonnenschwerem Werkzeug im Rücken. Fahrspaß ohne Ende sogar Allrad (Carry 4WD) hatte der, unzerstörbar das Ding Hier mal meine Kisten: über 3 Jahre VW-Käfer 83er, Special Bug, Echo En Mexico, war mehr ein Bastlauto (seinerzeit genau das richtige für solch ein Schraubschlüsselquäler wie mich), aber mit Schweizer Uhrwerkmotor 1200er. Der schaft locker 13…

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    Der 2. Zylinder beim OHV (MPI) scheint wohl anfällig zu sein. Bei meinen ist zuviel Ölkohle drin und die Zündkerze versaut. Hab nun schon vieles ausgeschlossen (Kompression (Verdichtung), Wasser und Öl sind i. O.), als nächstes werde ich jetzt das Einspritzventil vertauschen. Hoffe es bringt was, Zylinderkopf abschrauben hab ich keine Lust drauf, obwohl die Hydrostößel (Ventilstößel) auch fällig wären, könnte man ja gleich mit machen. Die gehen ohne Kopfrunterbauen leider nicht raus

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    Na, solche Risse am Rand die sind immer dran, würd ich sagen, auch wenn die Lager erst neu sind. Deswegen sind die noch lange nicht defekt. Ich hab mir nun mal die Anleitung zum Lagerwechsel angeschaut, ich frag mich aber ob man die 3 Schrauben vom Traggelenk unbedingt lösen muss oder es ausrecht das Gelenk auszudrücken Der Achslenker müsste ja nach unten wegzuschwenken gehn, dann brauch man diese Antriebsmutter nicht abschrauben und verstellen tut sich auch nichts.

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    Erfolgreiche Nachrüstung AeroTwin Heckwischer

    caruso - - Anleitungen

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    Wenn ihr öfter mal solche Wischerarme abbaut ist ein passender Abzieher besser, in weniger als 1min ist der dann ab egal wie fest(gerostet). Und kaputt geht dann auch nichts wenn man den richtig ansetzt, maximal ein paar Kratzer an der Auflagestelle (Abzieherarme). Ich hatte mal einen Kukko 41-0 (2armig Spannweite 60 Spannhöhe 40, ca. 18€) erworben, der geht ideal für vorne wie hinten und auch für anderes.

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    Na gut, die Anleitung konnte ich leider wegen Cop.... nur per PN an drago1980 weitergeben (dachte ich mir schon). Wie schon gesagt wenn an der Lichtmaschine (Generator) selber keine Fehler feststellbar sind sollte der Ladestromkreis (Kabelverbindung zur Kontrolleuchte) weiter verfolgt (überprüft) werden. Möglich ist auch ein defektes Kombiinstrument, welches dann ausgebaut und zum reparieren versendet werden sollte (an eine Firma die sowas anbietet).

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    Sorry, erst heute gesehen. Ich versuch die mal einzuscannen, aber erst zum nächsten Tag

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    Dein neues lenkgetriebe ist ja schon mal eine menge wert, aber dieser Sensor ist ein separates Teil, der muss extra bestellt werden. Das heißt wenn der auf der Rechnung nicht drauf ist haben die den alten wieder eingebaut. PS: Der Lenkwinkelsensor sitzt im Lenkgetriebe Bitte auchmal die Suche bemühen Das hier is auch ganz nützlich: Koyo oder TRW ?