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Leute, so ein Quatsch, als wenn der Sattler bei Lederarbeiten mit Dest-wasser arbeitet. Da passiert nix. Dann würden im K-BNer Raum einige Rolls und Jaguar rumdüsen mit hässlichen Wasserflecken im Polster :-).

da brauchts kein destilliertes Wasser für normales warmes Wasser reicht.

Kriechöl und sonstige kriechfahigen Öle halten von 12 bis Mittag. "daher kann sich das Schmiermittel gut darin einlagern", nö, das Öl wird beim Fertigungsprozess direkt mit verpresst, da lagert sich nix ein. Irgendwas draufsprühen ist Nonsens. Beim erhitzen dehnt sich vorhandene Luft im Sinter aus, und beim abkühlen wird das Öl mit nach innen gezogen, leider nur geringe Menden (nicht wie beim Herstellungsprozess). Dieter

Hi, das Beste ist ein neuer Lüfter, die Motoren haben normalerweise Sinterlager, also mal eben etwas Öl von aussen dran hilft nur kurz. Der Lüfter muss zerlegt werden, und die Lager ausgebaut (wenn möglich). Die Lager sollten dann in einer Blechdose mit kaltem Öl erhitzt werden (100-200 Grad, besser mehr) und anschließend die Lager im Öl abkühlen lassen, damit möglichst viel Öl ins Lager eindringen kann. Das hält länger, aber leider auch nicht ewig. Das Sintermaterial wird zusammen mit Öl in For…

Fehler die sporadisch auftreten werden in den Steuergeräten mit einem Zähler versehen, wenn sie nach einer bestimmten Anzahl Starts nicht mehr auftreten wird der Fehler gelöscht. Es sei denn er ist Sicherheitsrelevant wie zb. Airbag. Batterie ab und anklemmen kann sporadische Fehler verursachen. Dieter

Hi fabia-user, der ist doch nur ein Stift, lass ihn doch erstmal auslernen, vielleicht schaltet er dann erst das Gehirn ein bevor er lospöbelt. Er sollte sich mal etwas mehr mit dem Gesetzestext und dem was dahinter steckt vetraut machen Das Halteband (Verliersicherung) gehört mit dazu keine Frage. Damit soll verhindert werden, das einer den Deckel vergisst, und somit unnötig Kohlenwasserstoffe in die Umwelt entweichen. Die Einteilung der Fahrzeuge in Schadstoffklassen (mal abgesehen von den EU …

wenn 2 Kontakte im Stecker sind einfach Brücken mit Zündung an, dann sollte der Lüfter anlaufen. Meist geht der Schalter in die Fritten. Dieter

gibts doch alles: vagcomforum.de/index.php?showforum=61 Dieter

klar, setz in das VCDS Forum einen Autoscan rein, und dann können sie dir sagen was geht, oder welches Steuergerät du benötigst. So bringt das gar nix. Dieter

da gibt es nicht viel zu messen wie bei einer normalen Sprungsonde, diese Sonde ist auch nicht austauschbar gegen eine 4 Drahtsonde. Schaltpläne gibt es in erwin. Vielleicht solltest du dich erst mal darüber schlau machen welche Sondenentypen es mittlerweile gibt und wie diese funktionieren.

klar, die 5 Kabelsonde ist eine Breitbandsonde und keine Sprungsonde. Die Kiste hat normalerweise 2 Sonden such mal im Forum danach, da wirst du einiges finden.

Fehlerspeicher auslesen

Mal ein Tip am Rande, damit ihr nicht immer zum mehr oder weniger freundlichen fahren müsst. Schaut doch mal im VCDS Forum bei "User helfen vor Ort" nach vagcomforum.de/index.php?showforum=61 dort sind nach Postleitzahen VCDS User aufgeführt die euch beim Fehler auslesen und löschen etc. gerne helfen gegen einen kleinen Obulus (denke das man das vorher aushandeln kann). Die Kontaktdaten der User stehen meist im Beitrag. Gruß Dieter

Hi, die Polsterklammern sind die bessere Wahl, da Kabelbinder aus Polyamid sind. Das Pa wird mit der Zeit spröde wenn es zu trocken wird und der Kabelbinder bricht. Beim Abpolstern die Klammern einfach durchkneifen, erst gar nicht versuchen diese aufzbiegen, da geht mehr kaputt wenn ihr abrutscht als euch lieb ist. Neue Polsterklammern gibt es im Sattlereibedarf oder beim Polsterer. Die Klammern werden mit einer Speziellen Zange gesetzt. siehe hier: werkzeug-kuepper.de/advanced_s…&pto=&dfrom=&dt…

Du hast beim Automatik gegenüber dem Schaltgetriebe etwas andere Lastzustände, und dadurch ist der Motor auch etwas anders abgestimmt, und daraus ergeben sich etwas andere Brennraumtemperaturprofile. Zündkerzen sind unterteilt in Wärmebereiche, die Kerze braucht eine bestimmte Betriebstemperatur damit sie lang genug und sicher ihre Funktion erfüllen ann. Somit ergeben sich andere Wärmewerte für Automatik und Schalter. Im Fahrzeugbau werden heute die Bauteile so ausgelegt das sie möglichst über d…

Hi, schau mal hier: skodacommunity.de/skoda-marktp…gnosesystem-original-pci/ wäre vielleicht was für dich. der Preis ist ok. Dieter

Hi, Wenn du ins Eigemachte willst, solltest du ruhig die 400€ in die Hand nehmen und dir das Rosstech Adapter gönnen. Mit den Billigkabeln gibt es immer wieder Probleme, ausserdem bekommst du mit dem Billigsch. keinen Support. Du solltest darauf achten, das es ein Adapter von PCI ist, da dort der Support über das Forum sehr gut ist. Bei Ebay kannst du das Teil wenigstens Versandkostenfrei bei Annis Autoparts bekommen. Mit dem Hex-CAN USB oder COM bist du gut gerüstet. Es macht keinen Sinn nach d…

Das Butylband (Kotflügelband) würde ich nicht nehmen ist von der Konsistenz zu fest. Beim verschrauben des Trägers an die Tür wird sich das Blech nochmehr verziehen. Eine Wurst von der Scheibendichtmasse ist weicher und verursacht weniger Spannungen. Vor dem Abdichten die Oberflächen mit Silikonentferner reinigen. Den Ausbau der Aggregatträger würde ich sowieso empfehlen. Dieter

Hi, geh in den Autolackierereibedarf, und hol dir Scheibendichtmasse "abtupfbare" nix anderes zb. von Teroson, oder die Hausmarke (kein 3M). Die abtupfbare wird normal für Scheiben mit Dichtgummi eingesetzt, das Zeug ist ein Butylkautschuck und dauerelastisch. Bildet nach einer Zeit eine Haut. Damit soltest du es dicht bekommen, die Kartusche kostet so um die 10€/Stk. Wenns bei mir soweit ist, das die Frösche unterm Sitz das quaken anfangen, werd ich die Türen damit abdichten. Karosseriedichtmas…

Hi Plastikmann, das Ding hat nur einen, und der sitzt unterhalb des Ansaugrohres auf der Schwungradseite also zum Getriebe hin, und ist mit einem 3 Poligen Stecker angeschlossen. Sitzt etwas versenkt und ist mit einer Torxschraube fixiert Anzugsmoment 5 Nm. Der Geber selber kann nicht geprüft werden, nur der Ausgang vom Steuergerät. Zwischen Klemme 1+3 sollte bei Zündung 4,5V vorhanden sein. Wenn der in den Fritten ist geht Motormäßig nix mehr. Gruß Dieter