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Am Samstag kamen die Winterreifen runter: Pirelli Snow Contron in 185/60/14 Fazit: Mördergrip im Nassen und vor allem auf Schnee und Eis. Der Touran auf Fulda Kristall kam da nicht mit. Im Trockenen eher schwammig aber trotzdem griffig. Die Reifen waren in allen Situationen absolut berechenbar und gutmütig zu fahren, ein wenig mehr Rückmeldung von der Fahrbahn hätte ich mir aber gewünscht. Zügig an der Ampel wegfahren ging aber bei allen Wetterlagen erstaunlich gut. Bin nur ca 2000 km mit denen …

Das ganze Teil tauschen will ich eigentlich nicht, bin gerade am umziehen und hab echt anderes zu turn. Der ist doch nur links und rechts an je so einem Gummilager fest, oder? Die müsste man doch lösen können, den Stabi geraderücken und wieder festschrauben. Die sahen auch so aus, als könne man sie ohne Ausbau des Stabi wechseln, wenn der Freundliche welche beschaffen kann.

Hallo zusammen, gestern bei Reifenwechsel hab ich mich mal auf die Suche nach dem Klappergeräusch gemacht, dass mit seit einiger Zeit auf den Zeiger geht. Hatte ja den Auspuff im Verdacht. Nun musste ich aber feststellen, dass der Stabi rechts am Aggregatträger anschlägt bzw schleift. Durch das "Lager" (sieht aus wie ne Rohrschelle ausm Baumarkt) auf der rechten Seite konnte ich auch schon durchgucken. Ich hab den Eindruck, dass der Stabi zu weit links sitzt. Der Wagen war einseitig aufgebockt, …

hat sich erledigt, + ist doch da und es gibt scheinbar 2 Massepins, wobei nicht jeder in jedem fahrzeug vorhanden ist.

Hallo, ich hab heut mit nem kumpel nen Diagnoseadapter gebastelt. Nachdem das gute Stück auf der Werkbank funktionierte wollten wirs in meinem Fabia testen. Da ging aber nicht mal die LED für die Stromversorgung an. Bei näherer betrachtung stellte sich heraus, dass im Pin 16 der Buchse gar kein Kontakt ist. Am Adapter kanns nicht liegen, denn am S4 geht die LED an und vagcom funktioniert auch. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Gibts ne andere Belegung beim Fabia? Kann ja eigentlich nicht …

Schon der este Satz " Ein Fahrzeugmotor verbrennt normalerweise nur 2/3 des Kraftstoffes an Verbrauch; der Rest wird in die Atmosphäre als Beschmutzungsgase ausgestrahlt." ist totaler Bullshit.

bei reifendirekt.de gibts 505.01er Öl für 18,60. Mindestbestellmenge sind 2 Kanister, dafür entfallen die Potokosten.

So, habs auch grad mal hinter mich gebracht. Benötigtes Werkzeug: Ölabsaugpumpe und grosser verstellbarer Schraubenschlüssel (weil keine 36er Nuss zur Hand) Material: 5 Liter Öl nach 505.01, Ölfilter, O-Ring vom Öl hab ich nen guten halben Liter übrig zum nachfüllen. Ablauf: 1. Motor warmfahren. 2. Alles zusammensuchen 3. Olfilterdeckel abschrauben 4. altes Öl absaugen, währenddessen schon mal die Dichtung am Ölfilterdeckel wechseln 5. alten Filter raus, neuen rein und deckel wieder draufschraub…

75.000er ölservice beim 1,9 TDI: Öl:18,60€ FIlter inkl O-Ring: 8,00€ macht insgesamt 26,60 €., und ich hab noch nen guten halben Liter zum nachkippen.

Schlies den Verbraucher an Dauerplus (glaub klemme 30) und mach ein Trennrelais rein, welches über klemme 15 geschaltet wird.

Quietschen beim Betätigen oder Loslassen des Pedals ist bei den VAG Bremsen ja fast schon normal. Wenns von Vorne kommt sinds mit ziemlicher Sicherheit die Beläge, die nicht sauber in den Führungen laufen. Abhilfe: Entweder aussitzen oder Bremse zerlegen und reinigen. Ein geeignetes Schmiermittel an den Führungsflächen der Beläge wirkt manchmal wunder.

Zitat: „Original von Pampersbomber Also immer wenn ich von der Arbeit nach Hause fahre dann höre ich von den Onkelz: "Wieder mal nen Tag verschenkt" an .-))) Schönen Gruß !“ Geiles Lied, das hör ich aber eher beim Arbeiten. Also wenn ich laut Metallica höre fahre ich am ruhigsten, und kann auch mal gemütlich hinter nem Laster herzuckeln ohne auszurasten. Aber wenn ich in nem fremden Auto mit Radio unterwegs bin, lass ich das Teil besser aus, weil das Gedudel macht echt aggressiv.

Also mein 2001er "Basis" TDI hat die 2 Klang Variante.

3,0 hab ich ja auch mal hinbekommen wenn auch nur über 225km. Das spielchen hätte ich aber durchaus weitertreiben können, wollte aber net bis Hamburg fahren. 3,5 - 4 sind normalerweise drin. 2,8 hat in der Comm mal einer geschafft, auch mim 1,9er. Aber 2,6 is krass. Vor allem mit Stadtverkehr. Leider steht da net, ob der Wagen serienmässig war oder abgespeckt, bzw. gechippt um das turboloch des kleinen etwas zu stopfen.

Bei nem alten Auto würd ichs so machen: 1 Relais für alles. Die eine Seite vom Schaltkreis kommt an Zündungsplus, die andere an den Pluskontakt einses der Standlicher. Der Lastkreis schaltet dann die Leitung von der Batterie zu den TFLs. Das ganze kennt dann 3 Zustände: 1. Zündung an, Standlichter aus -> Strom fliest von Zündung über Relaiswicklung und Standlichtglühfaden auf Masse. -> Relais schaltet, TFL leuchten. Der Strom durch das Standlicht wird im bereich 30-50 mA liegen, so dass diese ni…

Also bei den Bremsen von VW sind Geräusche aller Art weit verbreitet. Bei dir könnte es die Reibung zwischen Bremsbelag und Führung sein. Bremse zerlegen und reinigen hilft da meistens. Wenn beim Zusammenbau ein geeignetes Schmiermittel auf die Rückseite und die Führungsflächen der Beläge aufgetragen wird sollte es eigentlich ein Belagleben lang ruhig sein.

@BlackFabia Schau mal hier rein. Da gehts zwar um nen Polo, aber im Prinzip isses ja das selbe.

Bis vor nem Jahr hatte ich auch noch keine Servo und hatte auch schon das Vergnügen einige 100 kilometer mit dem Fabia ohne Servolenkung zu fahren. Bei meinem Punto (900kg, 185er) konnt ich locker mit einer Hand lenken, ausser wenn ich im stand noch zusätzlich die Bremse getreten hatte. Beim Fabia (1250kg, 185er) wars deutlich schwerer, aber immer noch zu machen, wenn der wagen erstmal rollt. Sobald man sich drauf eingestellt hat gehts. Man muss halt zum Einparken mit 2 Händen ordentlich am Rad …

Zitat: „Original von flow4you Mit dem Schriftzug (z.B.) Mulitvan?!? Die finde ich ganz cool, vielleicht als Ergänzung! Hätte aber gerne etwas "normaleres", etwa so, wie die Ausstiegsleuchten, nur halt in klar bzw. weiß hmm florian“ Wenn du die roten dinger in den Türen meinst, die gibts auch in weiss. Nämlich beim Combi als Kofferraumleuchten.

Gerade bei Turbomotoren (also auch TDIs) sollte man auf das Warm- und auch Kaltfahren achten. Ein Turbolader mag es nämlich gar nicht im kaltzustand schon vollen ladedruck bringen zu müssen. Die Spaltmasse sind noch viel zu gross so dass für die selbe Leistung mehr Drehzahl gebraucht wird. Und das bei kaltem Öl. Man sollte einen Turbo aber auch nie heiss abstellen, sondern die letzten meter den Gasfuss schön obenhalten. Ist die Temperatur im Lader zu hoch kann das Öl, welches sich noch in den La…