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    Kupplung 1,9 TDI selber tauschen

    alex4kant - - Motor & Antrieb

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    Auf jeden Fall ne Motorbrücke besorgen, dann gehts easy. Motorkran ist Hydraulik, da würde ich mich nicht drunter legen.

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    Brummen in der Kurve

    alex4kant - - Räder & Fahrwerk

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    für den Einmalgebrauch, wenn man sowas nicht gewerblich macht, reicht sowas hier dicke: ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1552303872&sr=8-3&keywords=fabia radlager werkzeug Ich musste eine Platte leicht mit der Flex modifizieren, ansonsten bedingungslos zu empfehlen. Auf keinen Fall einfach mit der Presse drücken, das zerstört sofort das neue Radlager.

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    Zitat von joeyfabia: „Es geht um den enormen Wertverlust bei einem Neuwagen und der lässt sich eben nicht wegdiskutieren sondern ist Messbar und Tatsache. Dabei ist es völlig egal ob man das Geld hat, oder nicht (und dann unter die Brücke muss um deiner Polemik zu folgen). Er ist einfach da. Der Wertverfall interessiert sich null dafür ob du ihn wahrhaben willst oder nicht.“ Und genau das sehe ich anders. Ich habe auf meinen Neuwagen mit Tageszulassung mit 0km durch fast 30% Rabatt weniger gezah…

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    Zitat von joeyfabia: „Aber wenn’s zum Einkommen passt und man nichts anderes im Leben braucht, steht’s ja jeden Frei das zu tun.“ ne stimmt schon, wer sich nen Neuwagen kauft, lebt zwangsläufig unter der Brücke auf Kartons und kann sich außer ner Pulle Korn nichts mehr zum Futtern leisten - zwangsläufig, immer so!

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    Gibt halt bloß 50€ China, 200€ China (identisch zum 50€ Satz) und 800€ Hazet...

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    beachte, dass Du für die vorderen Radlager Spezialwerkzeug zum Einpressen brauchst, mit ner normalen hydr. Presse alleine ist es nicht getan. Für die einmalige Anwendung sind die 40-50€ Sätze mit Spindel durchaus brauchbar.

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    90% der Schäden beim DQ200 sind auf die Kupplung zurückzuführen, diese wiederum geht (Gerüchten zufolge) wegen der fehlerhaften Seriensoftware kaputt. Unter anderem soll die Kupplung in den ersten Gängen zB (wohl aus Komfortgründen) zu lange schleifen, dadurch ist der Verschleiß extrem hoch und so schafft es die Kupplung im DQ200 oft nur ~50.000km. Mit gescheiter DSG-Software (TVS zB) sollen diese Probleme behoben sein.

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    Kupplung 1,9 TDI selber tauschen

    alex4kant - - Motor & Antrieb

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    Würde zu reinen Kupplungstausch den Motor nicht ausbauen, sondern nur "ablassen" und das Getriebe abnehmen.

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    Kupplung 1,9 TDI selber tauschen

    alex4kant - - Motor & Antrieb

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    Billige Motorbrücke aus eBay, Vorderachse raus (nicht so schlimm wie es klingt), dann auf der Getriebeseite ablassen / kippen. Geht deutlich leichter und schneller! Natürlich geht’s mit Bühne und Getriebeheber leichter, hab’s aber auch schon mit Wagenhebern gemacht.

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Zitat von Corleone: „Nur beim Darkside noch mehr weil der is auch größer wie der Cupra.“ Die Abmaße sind gleich, nur das Netz ist minimal dicker.

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    Allgemeine Frage zu einem Teil

    alex4kant - - Allgemein

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    Offtopic: wer hat deine Reifen montiert, bzw was zum Teufel sind das für Gewichte? An ner Alufelge?!

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Ich kenne diesen LLK nicht, kann dazu nichts sagen. Für 130PS sehe ich aber keine zwingende Notwendigkeit den LLK zu tauschen. Ich würde die Kosten für den LLK erstmal einsparen und schauen, wie die Ansaugluft nach Optimierung/Software aussieht. Wenn die Optimierung der Luftführung zum Serien SMIC dann nicht ausreichend ist, kann man das immer noch testen.

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Zitat von b_simon9: „Was ist mit diesem LLK? Bringt es nicht einen bemerkbaren Unterscheid, wenn ich den KWE LLK einsetze und die Luftleitbleche für eine optimale Anströmung…“ Der LLK ist ein Nachbau vom Ibiza Cupra LLK. Das Originalteil gibts ab ca. 200€. Problem ist, soweit ich das richtig in Erinnerung hab, dass dieser Kühler im Fabia nicht ohne weiteres passt bzw. nur mit massiven Umbauten am Schlossträger/Prallträger. Bei deinen Vorhaben sehe ich den Austausch des LLKs aber nicht so notwend…

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Zitat von b_simon9: „Was haltet ihr von diesem Ladeluftkühler?“ Abstand. Die Einbauposition und Anströmung ist einfach suboptimal. SMIC Upgrades sind keine Lösung für das "Problem" - leider.

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Gibt da schon Alternativen, aber alles recht auffällig und AGR etc entfällt damit sofort. Der ASZ hat ja schon die „große“ Brücke, ich sehe da keine Notwendigkeit.

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Meld dich mal je nach Standort bei @Blackfrosch oder bei mir - können Dir mit Software + Ggf LLK weiterhelfen.

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    Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung

    alex4kant - - Plauderecke

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    Mit Serienleistung ist es sinnlos - erzähl doch was zu deinem Vorhaben und den bisherigen Umbauten.

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    Ich klinke mich mal kurz ein. Ich hab Marco aufm 1/4 Meile kennengelernt, kamen dann ins Gespräch, weil wir ebenfalls mit nem von mir umgebauten Ibiza TDI gestartet sind. Marco hatte zu dem Zeitpunkt ne katastrophale „Abstimmung“ drauf, hab ihm dann mit 850er PDEs ausgeholfen, diese mit ihm vor Ort verbaut und ne erste Software fertig gemacht mit ca. 250PS. Danach hab ich dann für den Feinschliff zu Stefan vermittelt

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    OBD11 / OBD11 Pro

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    Motoröl im TSI

    alex4kant - - Motor & Antrieb

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    Zitat von radiii: „20-25tkm ist meiner Meinung nach bei den Öl´n völlig ausreichend“ kommt eben stark auf die Betriebsstunden an. In der Regel sind 20-25tkm aber deutlich zu viel.