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    oemepc.com kann ich weder übers Firmen-LAN noch über Mobilfunknetz aufrufen, immer 503. xD faszinierend. =) Nemiga bekomm ich auf, jo.

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    Hm - kommt man da nur mit freigeschalteter IP hin oder so? O.o However: Danke! - mit 1K0919309A versuch ich dann mal mein Glück. =)

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    503 Service Unavailable - *hmpf* Guck ich also später nochmal rein... =) Wobei mich in der URL das "YEAR 2004" für nen 5J ein wenig stutzig macht.

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    Moin Mein Zigarettenanzünder neben der Handbremse - bzw- konkret: die 12V-Dose - mag nicht mehr so recht mit den Stromadaptern spielen; Wackelkontakt, nicht komplett kaputt oder Sicherung. Kann mir jemand die korrekte Teilenummer liefern? - in der Bucht gibt es nur "passt nicht zu 8004/AFY" oder 2,99 Billo-Hülsen die angeblich passsen, ist mir nu nicht unbedingt wohl bei. Lieben Dank vorab & Gruß

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    Um es noch abzuschließen: Es war ein Bolzen irgendwo am Krümmer wohl abgerissen / kaputt whatever, musste ausgebohrt werden (?). Und nu fährt er wieder UND stinkt auch nicht. War allerdings alles zusammen nun doch noch teurer als erwartet VG

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    Zitat von Blackfrosch: „Beim TDI sieht man doch immer Rußspuren wenn was undicht ist, ist quasi internes Mehl <img src="https://www.fabia4fun.de/wbb/wcf/images/smilies/tongue.png" alt=":P" />“ Jo... Meister meint am Partikelfilter sehe er schwarzen Ruß, könnte da undicht sein. Also vermutlich alles wieder raus da unten - ich werd bekloppt. -.- Nuja, hat eh erst ab dem 27.03. Zeit dafür - bis dahin fahr ich mit Umluft und ggf. weit offenem Fenster. Man gewöhnt sich ja aber auch an den Geruch irge…

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    Zitat von BigBob: „Könnte man nicht mit so einem Abgas-Schnüffelgerät (wie es bei uns der Schornsteinfeger für die Gasheizung hat) nach dem Leck suchen?“ Die Idee finde ich zwar gut - aber zumindest meine freie Werkstatt wüsste nichts darüber. Ich bin mir übrigens schon recht sicher, dass es auch im Motorraum schon recht heftig nach Abgasen riecht --> damit sollte doch zumindest alles hinter dem Partikelfilter eigentlich raus sein, oder? Trotzdem noch viel zu wenig um es eingrenzen zu können. Ha…

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    Schlauch ist drauf und hat keine - mir ersichtliche - sichtbare Beschädigung. Nun im Nachgang ärgere ich mich natürlich extrem, dass ich nicht einfach vorab alle relevanten Dichtungen als Neuware besorgt habe; da das alles jedoch in letzter Instanz noch eine Hau-Ruck-Sache war (insbesondere der defekte Turbolader war ja z.B. kein geplantes Ersatzteil) halt nun nachträglich auch nicht mehr zu ändern. Da die Reparatur am WE stattfand wäre auch keine Möglichkeit gewesen da noch welche zu besorgen. …

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    Update. Der Vorab-Tausch des Teils war erfolgreich, mit der 2. nun gelieferten AGR wird diese beim AGR-Test korrekt angesteuert und legt auch keinen Fehlercode mehr im Speicher ab --> Check. Fahrzeug fährt wieder. Fahre zwar noch wie auf rohen Eiern damit (das Vertrauen muss sich die Büchse nu erstmal wieder erarbeiten...) - aber fährt halt. Letzter (mir bekannter -.- ) Punkt aktuell: Stinkender Geruch nach Abgas und/oder Öl. Sowohl um den Motor herum als auch wenn ich an der Ampel stehe im Inne…

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    Tjo in der Tat scheint das Neuteil schlicht defekt zu sein. Das alte, notdürftig gereinigte AGR zuckt zumindest wenn die AGR-Diagnose angestoßen wird und legt _keine_ Fehlercodes ab. Wieder aufs neue - keinerlei Reaktion auf den Test und die erwähnten P0403 sowie P1400. Grad schon beim Händler angerufen um zu erfahren wie jetzt hier der schnellste Weg für ein Tauschteil wäre; er meinte aber sie hätten nie Probleme mit Pierburg gehabt und er müsse da erst Rücksprache halten und er ruft mich gleic…

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    Hey, nein, ein Freund ist KfZ-Mechaniker und hat eigene Werkstatt mit Bühne, passendem Werkzeug und auch entsprechende Hard-/Software für Fehler auslesen (optisch KEIN VCDS sondern ein anderes System) etc. - VW war für mich schlicht nicht bezahlbar. (Bin ich auch froh drum da nix weiter gemacht zu haben - bei denen hätte ich 3k bezahlen sollen OHNE die Kenntnis, dass der Turbo ebenfalls hin ist, das wäre nachträglich noch on-Top gekommen!) However: Was die Fehlercodes bedeuten (P1400 elektrische…

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    Args... es nimmt kein Ende. O.o Alles verbaut. Motor lief dann zumindest schonmal wieder *juhu* Fehlercodes alles gelöscht. Aus/an: Vorglüh-Lampe blinkt und Fehlercode P0403 sowie P1400 werden abgelegt. Während ich mit extrem miesem Inetempfang versuche herauszufinden was dies bedeutet jagt die Drehzahl unkontrolliert hoch --> sofortiger ausschalten per Zündung ging aber. Ursache hierfür: Öl im Luftansaugsystem. Da der getauschte Turbo innen jedoch keinerlei Öl zeigt vermuten wir aktuell, dass d…

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    So... Update. Sollte ein Leser also hier genlandet sein mit gleicher / ähnlicher Thematik: Lasst auch den Turbolader kontrollieren. -.- Dieser kann - oftmals sogar habe ich nun gelesen - ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen worden sein durch die Abgasverstopfung. Man glaubt als Laie kaum, was "schmutzige Luft" mit Metall machen kann. =( Pic-Upload.de - turboschaden.jpg Meiner war halt also ebenfalls Fratze. Ein Gebrauchter aus den Kleinanzeigen der kein Wellenspiel oder verformte Blätter hat ist…

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    Hey, ja, möglicherweise hat mich da der freundliche zu schnell aus dem Konzept gebracht - lt. Werkstatt ist ja halt alles "kaputt" und muss gegen Neuteile ausgetauscht werden. Als Laie kann man natürlich doppelt nicht einschätzen welche Bauteile zu reinigen sind und welche tatsächlich einen Defekt dabei erlitten haben könnten... Neuer Plan: AGR-Ventil in neu (das soll ja Auslöser gewesen sein - 100Eu), AGR-Kühler in gebraucht und sauber (<40Eu) und Reinigung des DPF über eine Firma die sowas mac…

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    Erschreckend niedrig oder erschreckend viel? Nuja, gekauft hatte ich ihn 2014 für 4950Eu mit 162TKM, würde mich da also nicht mal beschwerden können was den Verfall angeht. Andersherum bekommt man nen Touran Bj 2005 mit weniger Kilometer runter und besserem Motor als den ollen 3Zylinder auch für 4500-6000Eu. Hab nun bestimmt schon >10Leute gefragt was Sie für sinnvoller erachten - fertig machen oder kaputt schreiben - aber keiner möchte mir eine solche Entscheidung sinnvoll begründet abnehmen. *…

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    Hey Nein, DPF stilllegen ist keine Option für mich - wenn IRGENDWER deutschlandweit "geschnappt" werden würde wegen sowas - vertrau mir, derjenige wäre ich. Mit 045131513M kann ich auf jeden Fall etwas anfangen, dazu erhalte ich Treffer, vielen Dank! Jetzt machen wir uns nur noch Gedanken darüber, ob die zu erwartenden Kosten (da wieder wegschleppen, Teile, machen-lassen) von round about 2000Eu denn überhaupt einen reellen Gegenwert erzeugen. Ein Fabia dieses Alters und der Laufleistung wird - S…

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    Hey, Ja, Fahrzeug ist lauffähig wenn die kaputten Teile aus dem Kreislauf genommen werden, habe vom Bekannten der da ja arbeitet ne Whatsapp erhalten dass er läuft (mit Ton xD). Aktuell schaue ich noch nach Teilepreise, finde aber zum verrecken keinen passenden AGR-Kühler, unabhängig ob gebraucht oder Neuware Egal welches eBay-Teil ich aussuche wenn ich 8004/AFY eingebe heißt es "Teil passt nicht". Grobe Überschlagung: Partikelfilter 870Eu, AGR-Ventil 120Eu, AGR-Kühler ???Eu, Kleinscheiß 150Eu. …

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    Oki... das wars dann also mit meinem Fabi und mir. Aufklärung durch Vertragswerkstatt: Durch ein defektes AGR-Ventil (Defekt-Art: Dauer-geöffnet) ist alles vollständig kaputt-gerußt. Partikelfilter & Co nicht zu retten. Der freundliche setzt 3k zur vollständigen Instandsetzung an (Teile + Arbeit). Hauptkostenträger natürlich Partikelfilter, AGR-Ventil und auch AGR-Kühler schlägt gut zu Buche. Aber selbst über Daparto komme ich deutlich über 1300 Schleifen OHNE jedweden Arbeitslohn, selbst über B…

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    Hallo zusammen, Zahnriemen wurde überprüft (mittels Markierungen, kann das?), hier war jedenfalls kein Fehler feststellbar. Zum Kabelstrang weiß ich leider nichts konkretes, bin aber sicher, wenn es hier benannt wurde so kam es dort auch als Möglichkeit an. Die freie Werkstatt hat nun aufgegeben da Ihr die Ideen ausgingen und sie zusätzlich auch nicht die notwendigen Gerätschaften haben um z.B. Injektoren, bestimmte Drücke etc. zu prüfen. Hatte alle hier vorliegenden Ideen zuvor weitergegeben (e…

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    Ein Problem der WFS schließt die Werkstatt aus da diese ordnungsgemäß beim auslesen antwortet und auch freigibt. Der 2.Schlüssel wurde erfolglos verprobt. Der Techniker ist aufgrund der Tatsache dass alle elektrisch auslesbaren Komponenten korrekt angesteuert und ausgelesen werden können aktuell der Ansicht es müsse ein mechanisches Problem vorliegend sein. Fehlerspeicher bleibt leer, alle Diagnosemöglichkeiten über das original VW-Auslesegerät sind positiv. Hätte ggf. jmd eine "mechanische Idee…