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Zitat von christoph3007: „Ich krame mal wieder mein sehr altes Thema raus, bevor ich etwas neues anfange Weiß jemand zufällt die ideale Leerlaufdrehzahl beim 1,4er?“ Häng vom Motorcode und dem Getriebe ab: AUA 650..850 BBY, BKY 660..860 AUB 740..940 BBZ 580..780 AUA, BBY, BKY (mit automatik Getr.) 580..780

Zitat von Alexneu321: „Das Problem, wie prüfe ich den Saugrohrdrucksensor?“ Zündung an, (bei 1.4l Benzinern) Messgruppe Nr. 003 des Motorsteuergerätes auf den Schirm, und die Druckanzeige in Feld 2 lesen. Bei stehenden Motor muss es ca. 1000 mbar zeigen. Nach dem anlassen den Motor im Leerlauf laufen lassen, muss ein Druck zwischen 240..420 mbar zu lesen sein. Wenn du jetzt das Saugrohr an der Drosselklappe mit der Hand etwas drosselst muss der Druck in der Anzeige fallen, wenn du etwas Gas gibs…

Leute! Wenn eine Fehlermeldung besagt dass etwas mit dem Saugrohrdrucksensor nicht stimmt (z. B. das es ein umplausibles Signal gibt), wieso würde das reinigen der Drosselklappe da Abhilfe schaffen? Gut, man schaut sich alle Anbauteile des Saugtraktes an, und offenkundige Mängel sind zu beheben, aber primär wäre doch den MAP Sensor ausbauen, reinigen und zusammen mit dessen Verkabelung prüfen. Wenn man etwas reinigt, dann wird der Dreck entfernt und nicht in den Motor gespült. Oder bin ich zu al…

Meiner ist zwar Benziner, aber den Riemen würde ich auf den ersten Blick auch dran lassen. Etwas genauer prüfen kann man es schon: die Kurbelwelle langsam 2 Mal rumdrehen und jeden cm des Riemens sich anschauen, auch die Innenseite, die man an der Führungsrolle etwas weiter unten sieht. Diese kleinen Fransen an den Kanten der Zähne sehe ich nicht unbedingt als Grund für einen Wechsel. Die eindeutigen Gründe sind: Risse, Brüche um, an und zwischen den Zähnen, Delaminierung an der Rückseite, jegli…

Wenn Du sicher gehen willst, dann kann ich die original Werkstatthandbücher, Wartungs- und Reparaturanleitungen von Skoda empfehlen. Diese passen exakt zu deinem Auto und sind authentisch. Auf erwin.skoda-auto.cz bekommst sie, für €20 gibts ein Tagesabo incl. der Berechtigung zum drucken. Die sind es wert.

Hier die offizielle Tabelle von Skoda über die 1,4 l Benzinmotoren von 08.99 bis 05.05: Motoren.png

Schau dir doch mal die Verkabelung und den Steckverbinder zwischen Fahrertür und A-Säule an. Dass ist die am meisten bewegte Verbindung und dort läuft der Datenbus, über dem das Tür-SG mit dem KSG kommuniziert. Dieser war laut Handbuch bis 04.2004 ein CAN-bus, ab 05.2004 wurde er mit dem LIN-Bus verbaut, der nur eine Leitung braucht.

Bei Problemen dieser Art mit der Elektronik denke ich als erstes gern an grundliegende Sachen wie z. B. Stromversorgung, insb. den Spannungsregler. Wenn der nämlich spinnt, kann der Generator zeitweise bis zu 60V durch die Elektrik jagen. Also als erstes Batterie und Lichtmaschine prüfen, dann nach Schäden an der Verkabelung suchen. Ebenfalls, kann das Auslesen der Fehlerspeicher sein, denn viele Steuergeräte melden Über- und Unterspannung.

Bei einem Geräusch das nur beim einlenken, von vorne zu hören ist, würde ich als erstes in Richtung Antriebsgelenk die Ursache suchen.

Wenn alles ausgeschaltet ist, dann sind die 12V an einem 2 Jahre alten Akku nicht unbedingt schlecht. Zum testen gilt: - die Leerlaufspannung (also mit abgetrenntem Akkuschuh) soll nicht unter 12,5 V sein - wenn die Zündung an ist, aber der Motor nicht läuft darf die Spannung nicht unter 11,5 V fallen - wenn der Motor mit gehobener Drehzahl läuft muss die Spannung zwischen 13,8 und 14,7 V sein, darf zwar Schwanken, aber nicht drehzahlabhängig über 14,7 V gehen Dass sich der Stromverbrauch nach d…

Wenn das Gelenk der Antriebswelle schon nach kurzer Fahrt heiß wird, dann schrumpft die Hoffnung sie noch retten zu können schon sehr stark. Ein defektes Antriebsgelenk kann Geräusche und Vibrationen verursachen, aber ob dies die Quelle der Vibrationen ist die du beschreibst bleibt dennoch fraglich. Soweit ich weiß gibt es das innere Gelenk nicht einzeln zu kaufen, d. h. die ganze Welle muss ausgetauscht werden, und die ist nicht günstig. Wenn du aber etwas Erfahrung in der KFZ-Mechanik hast, da…

Zitat von hansluftikus: „ Was für ein Gerät benötigt man zum Auslesen und Löschen von Fehlern bei einem Fabia 6Y?“ Einfache VCDS oder ältere VAG-COM und das passende Interface. Dazu gibt es eine Warnung, dass eine ältere Serie von Steuergerät einen Fehler in der Firmware hat, bei dem die Kontrollleuchte nach dem Diagnosezugriff nicht wieder ausgeht, und nur das Tauschen des Steuergerätes kann Abhilfe schaffen. Das VCDS gibt vor öffnen der Diagnose eine Warnung in dem steht die Teilenummer der be…

Es ist zwar häufiger, dass der Schalter im geschlossen Zustand bleibt, weil die Kontakte verschmolzen sind, aber es kommt auch das umgekehrte vor. Ausser dem sollte man wissen, dass der Schalter zwei Stromkreise hat, wovon nur der eine die Bremslichter schaltet, der andere geht ans Motor Stgt. um z. B. den Tempomat zu deaktivieren.

Die Glühlampen werden vorgewärmt um ihre Lebensdauer und das Einschaltverhalten zu verbessern. Sie bekommen auch im ausgeschalteten Zustand - sofern ein Einschalten zu erwarten ist - über einen Stromgenerator einen geringen Strom der das Filament vorwärmt aber noch nicht zum glühen bringt.

In der Codierung des BN-Steuergerätes muss das 6. Bit eingeschaltet werden, d. h. zur aktuellen Codierung muss 32 hinzugegeben werden, wenn die Lastmanagement Eigenschaft des Steuergerätes mit Bit Nr. 3 eingeschaltet ist. Da die Sitzheizung nur bei laufendem Motor funktionieren sollte, brauchst du dich wegen der Batterie nicht zu sorgen.

Zitat von uhcub: „Zum Problem: Bei Geschwindigkeiten über 120km/h vibriert das Lenkrad sehr stark, sobald ich etwas Gas gebe. Man hat richtig das Gefühl, als würde der Wagen schwimmen. Ohne Gas bzw. bei konstanter Fahrt ist das Lenkrad komplett ruhig.“ Bei geschwindigkeitabhängigen Vibrationen am Lenkrad würde ich als erstes an eine Unwucht an den Vorderrädern denken, vor allem wenn zuvor Reifen gewechselt wurden. Es ist wohl das kostengünstigste und ist auch kein rausgeschmissenes Geld dies zu …