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Also, habe das hier beim Tüv über mehrere Wochen und mit vielen, vielen Worten durchgekaut, da ich auch eine Anhängerkupplung an meinem Fabia haben wollte. An dieser Stelle sei erwähnt, dass die Leute da mega entspannt, extrem hilfsbereit waren, sich eine Menge Zeit genommen und auch einige Vorschriften und Möglichkeiten geprüft haben. Im Endeffekt kommst du an einen Fabia I !RS! mit AHK nicht, da der Hersteller die Eintragung der Anhängelast und Stützlast nicht vorgenommen hat. Mit Einzelabnahm…

Auf jeden Fall Interesse an dem kleinen Modul, am liebsten auch mit EGT, das wäre der Wahnsinn.

Caterham?

Das Logo sollte Venturi sein, Modell kenne ich nicht, vielleicht hilft es ja dem Nächsten.

Die Achse hängt ja quasi in den Buchsen, die du austauschen musst, also muss die Achse auch komplett raus, aber man kann sich das Entlüften der Bremsanlage sparen, wenn man den Bremsschlauch nicht löst, dann kann man die Achse eben nur etwas ablassen und muss aufpassen, dass dabei nichts abreißt.

Korrekten Luftdruck für schnelle Gangart, Superpro-Lager an den Achsen und die H&R Stabis, aber ohne Fahrwerk macht das auch weniger Sinn, da findest du einiges in Nuernes Fahrwerk-Thread.

Wenn die Kiste im Winter tiefgefroren ist und das Öl mehr an die fließfreudige Konsistenz kalten Nutellas erinnert, kommen da richtig dicke Stromspitzen zusammen, immerhin flackert da die gesamte Beleuchtung, obwohl da wohl beim Startvorgang einige Verbraucher abgeschaltet werden. Persönlich würde ich eine OEM-nahe Ausführung wählen, dann gibt es auch optisch keinen Grund für etwaige Prüfer/Beamte nachzuhaken.

Ich denke der psychologische Effekt ist größer als der technische. Ich kippe den Kram auch in mein Moped und bilde mir ein, es würde besser laufen. Wahrscheinlich nutzen nichtmal 5% der Käufer dieses Sprits auch dessen Potential, aber man kann es sich halt einreden.

FSM = Fliegendes Spaghetti Monster Würde mich auch interessieren, was ein komplett unbearbeiteter Serien-SMIC, also ohne bearbeitete Front oder Radhausschale im Vergleich bringt. Ich denke, man kann das nur in einem extrem niedrigen Leistungsbereich testen, da der ja serie einfach dicht macht nach oben hin. Bei den aktuellen Temperaturen kann man eh kaum Dauervollgas fahren, da Urlauber und Rentner eine quasi statische Masse auf allen Straßen bilden. Dazu kommt noch der gelegentliche defekte LKW…

Hi, mir ist mal was ähnliches passiert, als ich mit meinem Passat im Urlaub in Kroatien war, morgens sind da die Autos teilweise an den Zelten vorbeigedümpelt. Mein Passat stand auch recht weit oben, aber an einem Hang und die Motorhaube war zu 1/3 unter Wasser. Als Schüler wollte ich damals nicht in die Werkstatt, also habe ich mit dem vorhandenen Werkzeug das Öl abgelassen, Zündkerzen raus, paar mal durchgedreht, war aber nirgends Wasser zu finden. Ich denke, solang die Motoren nicht laufen, s…

Ziemlich scharfe Sache das! Ich denke, das mit dem Tüv wird doch einigen egal sein, anderen wieder nicht. Mir jedenfalls wäre das egal, wenn im Sommer endlich die Leistung erhalten bleibt. Werde auf jeden Fall so ein Teil verbauen, wenn es verfügbar ist.

Da der Kühlkreislauf ja auch bei mehr als sommerlichen Temperaturen die Kühlmitteltemperatur im normalen Bereich halten soll, ist bei offenem Thermostat und den momentanen Außentemperaturen, die alles andere als sommerlich sind, die Folge, dass dein Motor nicht auf Temperatur kommt. Also: Dein Thermostat hängt wohl offen fest und so wird immer der große Kühlkreislauf genutzt, dass der 1,9er PD da überhaupt noch Temperatur bekommt wundert mich da, vielleicht hängt das Thermostat irgendwo zwischen…

Kommt auch mit Gitter noch einiges rein, gerade Samen oder kleine Blätter landen trotzdem im Filter und fangen an Flattergeräusche zu machen. Kommt halt immer drauf an, wo man parkt und was in der Umgebung an Bäumen rumsteht. Als ich meinen silbernen RS abgeholt hatte, war der Filter komplett dicht mit Tannennadeln, hier bei mir landen nur Brocken von trockenen Blättern darin.

Ich denke, die meisten haben einfach den Stengel vom Polo 6R draufgeschraubt. Habe ich auch und muss sagen, dass der Empfang ordentlich ist, kann aber ja je nach Gegend unterschiedlich sein.

Mir ist das egal, aber ich habe das so rausgelesen, dass H&R die Karre gerne ein wenig dabehalten möchte, also habe ich eben mein Ersatzteillager angeboten dafür. Wenn Holo-FR die Tour machen möchte, passt mir das sehr gut.

Soa, war heute bei nem Anhängerverleih hier, nen Autoanhänger gibts für 47 Euro inkl. Versicherung/Tag (evtl sogar günstiger, war der nächste Verleih). Führerschein Klasse E habe ich, einen Transporter auch, also egal wie, ich bekomm die gelbe Kiste irgendwie da hin. Hoffentlich interessiert das H&R nicht, dass da meine Sommerschlappen und ein Haufen Plastikteile im Kofferraum liegen. Jetzt bräuchte ich nen Termin, um das irgendwie zu planen. Zeitlich wäre ein "Anlieferungszeitraum" top, da ich …

Ja, entspannt euch, kurz hinfahren für nen Besuch auf der Hebebühne kann ich mit der Alubanane. Ich frage morgen bei der Dorfwerkstatt hier, ob die mir ihre roten Nummern leihen.

Entweder das, oder jemanden mit roten Nummern, die man sich dann 2 Mal leihen könnte. Wenn es morgens wärmer wäre, könnte ich meine Alubanane auch ne Woche entbehren, aber so friere ich mich tot auf dem Moped.

Vor allem Zeit wäre top, aber ich bekomm die Banane schon da hin, habe halt nur ein schlechtes Gefühl beim Fahren. Ich habe auch, muss ich gestehen, nie wirklich sondiert, was genau kaputt ist, da die größten Schäden eben an der Karosserie sind und wohl am Dom. Kurzzeitkennzeichen bräuchte ich auch, aber die kosten ja doch nicht wenig, wenn man das Auto dann nicht anmeldet bei der Versicherung. Deswegen eben die Idee mit dem Hänger.

Wenn wir das hinbekommen, können wir denen meine kaputte Banane hinstellen, die kann von mir aus auch nen Monat da verbringen, die Front ist halt verbogen, aber hinten ist noch alles fix. Bräuchten wir aber nen Hänger für, denn fahren ist mit dem Ding ein Abenteuer und ich bin mir nicht 100% sicher, ob da nicht schonmal der Endtopf gewechselt wurde.