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Ui, auf den Zahnriemen Silikon sprühen, damit wäre ich vorsichtig.

Ich hab im Anhang die Stelle markiert. Update: Inzwischen bin mir ich mir unsicher ob es wirklich daran liegt, dass der Schlauch nicht richtig aufgesteckt ist. Nach näheren betrachten sitzt er eigentlich schon richtig. Auf jeden Fall hat die Undichtigkeit was mit diesen Teil unter der Ansaugbrücke zu tun, der Kurbelgehäuseentlüftung, da das Wasser von hier kommt. Ich weiss nicht, ob da ein Schlauch nicht richtig anliegt oder das Teil selber einen Haarriss hat.

Liebe Fabianer, ich möchte mal wieder euren Rat einholen. Diesmal geht um den Ausbau der Ansaugbrücke am Fabia II mit dem 1.4 16V Benziner. Hintergrund ist, dass ein Kühlwasserschlauch unterhalb der Ansaugbrücke (dieser dient wohl der Kurbelgehäuseentlüftung Vorwärmung) nicht mehr ganz am Flansch anliegt und es dadurch zu Kühlwasseraustritt kommt. Leider kommt man an den Schlauch so beschissen ran, so dass ich mich gezwungen sehe die Ansaugbrücke abzubauen, um den Schlauch wieder richtig aufzuzi…

Ich habe mich heute nochmal an die Arbeit gemacht. Als erstes habe ich die gleichen Schrauben auf der anderen Seite gelößt. Obwohl ich mich diesmal sehr bemüht habe, habe ich auch hier eine Schraube rundgedreht Danach habe ich versucht, die kaputten Schrauben zu entfernen. Die beiden vorderen Schrauben habe ich mit demMultimaster weggesägt. Für die hintere Schraube habe ich mir einen Dremel (Proxxon Industrie Bohrschleifer) gekauft und damit die Schraube gefräst. Vielen Dank für eure Kommentare …

Meinst du mit sowas runterschleifen? Korund-Schleifspitze 4,8 mm (8153) | Dremel Europe Der Schraubenkopf sitzt ja auf auf dem Kotflügel, der beim Abschleifen oder Abschneiden wahrscheinlich beschädigt wird. Muss man auf die Lackschicht des Kotflügels dann nachher noch z.B. Grundierung aufringen, um spätere Rostbildung zu vermeiden oder bin ich jetzt übertrieben pingelig?

Rundgedrehte Schrauben sind der Alptraum eines jeden Schrauber. Ich war davon bisher verschont geblieben - aber leider ist es mir dann heute doch passiert. Ich war dabei bei meinen Fabia II die Frontschürze abzubauen. Hier gibt es zwischen Kotflügel und Frontschürze zwei 25er Torx Schrauben mit jeweils 2 10er Muttern unten. Ausgangsproblem war, dass das Schraubengewinde sehr verrostet war, so dass ich viel Kraft aufbringen musste um die Schrauben zu lösen. Ich konnte die Schrauben ein paar Gewin…

Wo ist denn das Problem? Da brauch man gar nix zerlegen, nachdem du den Zahnriemen abgemacht hast, drehst du die Kurbelwelle über die Zentralschraube der Kurbelwellenscheibe wieder einen Zahn zurück.

Hallo Zusammen, leider musste ich jetzt kurz bevor der TÜV fällig ist feststellen, dass mein Motor (1.4 86PS Benziner Kennung BXW) wie im Bild zu sehen aus unter der Zahnriemenabdeckung Öl leckt. Als ich vor einem halben Jahr den Zahnriemen gewechselt habe, hat der Motor noch kein Öl geleckt. Daher frage ich mich ob hier eventuell ein Zusammenhang besteht? Könnte die Undichtigkeit zum Beispiel auf eine nicht fest genug angezogene Zentralschraube der Kurbelwellenscheibe zurückzuführen sein? Viele…

Zitat von Nuerne89: „Manchmal haben die hinteren Domlager Spiel. Also mal Dämpferschutzhüllse hinten inkl. Anschlaggummi runterziehen und oben an der Kolbenstangen schauen, ob die sich bewegen lässt oder das Domlager merklich nachgibt.“ Auch wenn dieser Thread uralt ist, möchte ich mich für diesen Tipp bedanken. Habe gestern meine Stoßdämpfer gewechselt und dabei auch penibel den Leitfaden beachtet. Ausnahme: Die Domlager Schraube habe ich nicht mehr Drehmoment angezogen. Ich war mir so sicher, …