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    Zitat von 944 Karsten: „Edit: Habe gerade noch mal probiert. Habe wohl 5-6 Mal die Türen mit der "ZV-Wippe" innen auf und zu gemacht. Plötzlich ein "Klack" von der Tür hinten links und sie war auf....“ Sofort den Stecker an der Tür trennen! Sonst passiert es wieder. Bei unserem Combi hat die Tür hinten Links die selben Faxen veranstaltet. Ich habe das Schloss dann mit WD40 geflutet und als es nach dem Xten mal wieder aufging sofort den Stecker getrennt. Nun geht die Tür wenigstens Manuell und ge…

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    Na dann ist dein Fabia ja gerade gut eingelaufen. Der Schlauch ist eine Kraftstoffleitung. Entweder du gehst zum Skoda Händler und bestellst einfach dort Schlauch und Schelle, oder kaufst einen Kraftstoffresistenten Schlauch als Meterware im Internet. Das schlechte Startverhalten kann unter anderem von einem defekten Nockenwellen Sensor kommen. Dieser Fehler würde auch im Fehlerspeicher zu finden sein. Am besten einmal auslesen lassen. MFG

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    Naja ist doch alles dabei was du brauchst. Sogar der "Kribbelfilter". Dann kann der Umbau ja starten! Ich würde mich freuen, wenn du es trotz verschmierter Hände, schaffen würdest ein paar Bilder zu machen und einen Bericht zu geben wie es sich so umgebaut hat. Lg

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    Wenn der MS nur aktiv sein soll, wenn Klemme 15 Strom hat, musst du zwei Relais so verschalten das der Stromkreis unterbrochen wird, wenn Klemme 30 Strom führt. Sonst ist der MS A) immer aktiv oder B) nur wenn die Zündung an ist. Das eine Relais muss dabei durch minus geschalten werden. Ein Schaltplan dazu lässt sich sicher finden.

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    TSI Motoren

    joeyfabia - - Allgemein

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    Ein Bekannter von mir Fährt diesen Motor im Seat Leon als Dailydriver. Das Auto ist Leistungsgesteigert und fährt wohl schon 10tsende Kilometer recht vernünftig. Verbauch liegt bei normaler Fahrt bei ca. 7l. Das Könnte mir auch gefallen. Aber 300PS und Frontantrieb? Das ist ja mit 160PS schon schlimm...

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    TSI Motoren

    joeyfabia - - Allgemein

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    Generell der ganze Downsizing wahn. Gut für die Flottenverbräuche. Vielleicht rettet es den Planeten (Vllt auch nicht). Aber für den Endverbraucher... naja, dass wird sich noch zeigen. Wahrscheinlich eher ein Wegwerfprodukt.

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    Entgegen dem Trend habe ich mal wieder Geld in den Fabia investiert und ein B12 Fahrwerk eingebaut. Ich hoffe das ich nun endlich für ein paar Jahre meinen Frieden finde.

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    Ob man es tauschen muss, kann ich nicht mit sicherheit sagen. Laut Blackfrosch`s theard ist die Kupplungsleitung des 5 und des 6 Gangs verschieden. Das 6 Gang hat einen "Kribbelfilter". Aus diesem Grund habe ich mir vom Spenderfahrzeug, meines 6-Gang Getriebes, die Leitung mitgeben lassen. Ich versuche morgen ein Bild zu machen. TeileNr. stehen leider nicht auf der Leitung.

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    Ich habe dir ein Bild des Wiederlagers vom FSM/FJW 6-Gang gemacht.

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    Zitat von Blackfrosch: „der ASZ fühlt sich aber im Alltag flinker an“ Immer wenn ich den RS 6Y ASZ meines Bekannten zu Reparaturzwecken da habe, bin ich auch Neidisch. Der VA Lader spoolt einfach viel Schneller. Der Unterschied zum VB ist schon nicht ohne. Der Sedan hat diese Woche einen neuen Fensterheber VR bekommen. Nach 17Jahren ist der Bowdenzug gerissen. Na OK. Wenn ich darüber nachdenke ist am Fabia seit 2011 wirklich sehr wenig, wirklich kaputt gewesen. Lediglich beide Fensterheber vorne…

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    Zitat von deathdragon: „...vorher muss ich den sedan erst mal etwas ansehnlicher machen.“ Brauchste nicht machen. Wir Interessieren uns auch für rostige und schmutzige Autos.

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    Danke für die Info! Leider teuer geworden. Ich werde denke ich trotzdem einen Satz einlagern.

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    Ist zwar schon eine Woche her aber letzte Woche wurde der Combi für die nächsten 2 Jahre fertig gemacht. Was war zu tun: -Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe und Keilriemen -Alle Filter -Getriebeöl wechseln -Motorölwechsel -Bremsschläuche Vorne (die waren richtig Fertig ) -Roststellen auspinseln -Scheinwerfer aufploieren -RS Pedalkappen gab es ausnahmsweise auch. Normal ist Tuning an dem Fahrzeug tabu. Aber naja. -HU Durchführen

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    Auch beim Wechsel von 5 auf 6 Gang Getriebe? Können die vom 5 Gang für das 6 Gang weiter verwendet werden? Hast du noch die Drehmomente zur Hand?

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    Welche Schrauben empfehlen, alle die es bereits gemacht haben, beim Getriebewechsel zu ersetzen?

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    Zitat von cycleracer88: „Was der Bauer nicht kennt ...“ Darum geht es ja hier überhaupt nicht. Das eine Getriebebude das kann ist klar. So wie du es geschrieben hast klang es nach selber machen. Dazu keine Teilenummer und nix von dir ... . Dann rücke doch gleich mit den Infos raus, statt Salamitaktik. So eine Empfehlung hier reinzuhauen ohne weitere Infos hilft niemandem weiter.

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    Ganz ehrlich, das Getriebe zu zerlegen um dort ein anderes paar Zahnräder einzubauen, von denen keiner die Teilenummern oder irgendwas hat... . Vergiss es. Das hat hier noch niemand gemacht. Und selber schon gar nicht. Getriebe von Innen ist eine Sache für Spezialisten, sonst gibt's Kernschrott nach dem Zusammenbau.

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    Zitat von Mjölnir: „Das untere Motorlager/Pendelstütze hat einen anderen getriebeseitigen Halter.“ Hier die Teilenummern dafür. 6Q0 199 851 AT ASZ / BLT 6-Gang 6Q0 199 851 AP ATD / AXR 5-Gang

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    Die Kupplung muss zu 100% neu da das 5Gang ein EMS und das 6Gang ein ZMS hat. Das ist auch das Teure am Umbau und schlägt mit min. 350€ zu buche. Die Antriebswellen müssen beide neu. Genauso wie Anlasser und Kupplungsleitung. Insgesamt nicht unmöglich aber es erwarten dich Kosten von ca. 1000€ wenn du die Teile halbwegs günstig bekommst und der Einbau günstig ist.