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    Danke!

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    Ich hatte jetzt einfach die Schnauze voll, das Auto musste weg. Ich hatte den RS damals im Spätherbst 2010 bestellt und im Jan. 2011 ausgeliefert bekommen. Etwa ein halbes Jahr nacher sind die ersten explodiert, oder hatten extremen Ölverbrauch, meiner mit Motor Nr. 1 von Anfang 0,4+ L/1000 km. Im Juni 2012 wars dann bei km 24.500 so weit - Motor Nr. 1 Kernschrott. Nr. 2 lief mit 0,15 L/1000 km recht ordentlich, inges. rd. 132.000 km, da hatte er dann am 27.12.2018 die Masseelektrode einer 8er K…

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    Ja leider! Ich bin einer der gaaanz wenigen die es getroffen hat. Hab mal vor einiger Zeit mobile.de ausgewertet. Da warens regelmäßig rd. 20% bei den Privatangeboten mit mindestens einer Austauschmaschine. Bei den Ibiza mit Twincharger fast genau so viele und bei Polo und A1 ca. 5% wenniger. So gesehen hat mein 2. Motor mit 132.000 km eher lange gehalten, aber irgendwann muss dan auch Schluss sein. Schade nur um das Fahrwerk und die Bremsen, da war zum Ende hin alles zu meiner vollsten Zufriede…

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    War lange nicht mehr hier. kann nuernes post nur unterstreichen. Ölspülung und dann 5W-40 und Festintervall. Könnte sein, dass irgend ein Ring nur steckt und wieder frei wird. Bei überwiegend Langstrecke hatte mein 2. Motor praktisch kein Öl verbraucht. Drehzahlen unter 2000 rpm meiden. B.t.w. meiner hat sich am 27.12.2018 jezt zum 2. Mal zerlegt und wurde verkauft. Hab noch paar (Tuning-) Teile, die ich demnächst anbiete. Muss erst Fotos machen.

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    etl. hilft Dir das weiter: Bremsenupgrade Fabia 3 Combi MC | Seite 2 s. Beitrag 19, 20, 24

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    Ich hab mal rechtzeitig vor dem nächsten Räderwechsel die "Wagenheberaufnahme" (ja, das blöde Hochkantblech, auf dem das Auto aufgebockt werden soll) geradegebogen, Steinschlagschutz entfernt, Rostumwandler drauf, neuer Steinschlagschutz drauf und ein 10x10mm Vierkant-Edelstahlrohr auf 140mm Länge längs aussen drangeschraubt. War nur bei den hinteren Aufnahmen notwendig, vorne hält das bislang.

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    Ein Weg wäre, sich zumindest eine Traglastbescheinigung vom Hersteller zu besorgen und damit beim aaS vorzusprechen. Hier wird so was gesammelt: 15zoll Original Felgenprogramm Übersicht die fragliche Felge ist aber (noch) nicht dabei.

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    Hinten Tarox Zero mit DSP. Die hinteren Felgen sind fast genauso stark mit braun-rotem Staub überzogen. Bin heute einen ziemlich neuen Touran gefahren, der hatte auch keinen härteren Druckpunkt. Von daher eher Entwarnung. Geschwindigkeit: Jenseits von Gut und Böse. Mehr sag ich nicht.

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    Ich hab den Hazet 9012m und seit ich einen durchgehenden 20 m Schrch auf der höchsten Stufe nicht aufgekriegt. Mittlerweile hab ich es raus, auf Stufe 1 bis zum ersten Kontakt zu schrauben, danach mit dem Drehmoment und Rad in der Luft auf 60 NM, dann vom Heber ablassen und dann 120 NM. And now to something totally different: Hab gestern einige Lackabplatzer an meinem Wagner LLK ausgebessert und bin nachher ne Runde gefahren, in der Hoffnung, das der LLK etwas warm wird (Ofenlack). Wie zu erwart…

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    Ein Teil dieser Größe sollte nicht am Stück abfaulen und dann auf die Straße fallen. Da würde ich definitiv beigehen, wie der Niederbayer sagt. Und der Stoßdämpfer sieht wirklich nicht gut aus.

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    Also nach eineigen Hundert KM auf nasser und trockener Fahrbahn mit den SR muss ich feststellen, dass die Drehmomentstütze ziemlich sicher den Eingriff von ASR und EDS beeinflusst und zwar positiv. Ich hatte den Wagen 2011 neu gekauft und konnte nie mit ASR aus den Kurven beschleunigen, weil man dann sehr bald ins "Leere" trat. Mit der Stütze beginnt er beim Anschwellen des Motordrehmoments irgendwann sanft durchzudrehen (mit ASR!). Das ist in Kurven und gar auf der Geraden überhaupt kein Ding, …

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    Bin vorerst mal zufrieden mit dem Auto. Hab da auch schon ordentlich Geld versenkt, jetzt sollte (vorerest) mal gut sein. Is übrigens PQ 25. Die aktuellen Sturzwerte hab ich nicht, muss mal nach dem Messprotokoll fragen. Wurde erst vor 4 Wochen nach dem Tausch des DSG-Kupplungspakets eingestellt. Bisher bin ich vo. i/re mit -0,50 +- herumgefahren. Damit hatten sich die "normalen" Reifen gleichmäßig abgefahren, die Yokohama innen etwas stärker. Irgend was is jedenfalls anders. ASR und wenn abgesc…

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    Kleines update: Zwischenzeitlich ist die Drehmomentstütze von SuperPro dazugekommen. War damit jetzt schon einige KM auf WR damit unterwegs. Hab die Vorderräder noch nicht zum Stempeln gebracht. Scheint zu funktionieren. Leichte Komforteinbußen, weil sich praktisch alle Schwingungen etwas stärker auf die Fahrgastzelle übertragen. Beim Gaswegnehmen hab ich manchmal eine Resonanz zw. 3500 und 3000 U/Min. die sich anhört, wie wenn man über die "Aufwachmarkierung" auf der BAB fährt nur sehr viel lei…

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    Gestern Räder gewechselt und dabei, wie geplant auch die Bremsen rundum erneuert. Die Tarox-Scheiben haben mich ordentlich Zeit gekostet, weil deren Töpfe auch innen lackiert sind. Ich musste das bei der Zentrierung alles abschleifen und auch den Rost (radial!) auf der Nabe komplett entfernen, damit die Scheiben gepasst haben. Ebenfalls hab ich die kurzen Evolity-Hülsen vorne gegen die neuen langen gewechselt. Die alten gingen gar nicht leicht raus und der Bremssattel ist am Fahrzeug ja sooo han…

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    Hab gestern beim Räderwechseln festgestellt, dass die neuen OEM Hülsen innen einen Schaumstoffring eingeklebt haben, damit sie nicht mehr klappern!

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    M.E. hat der Fabia RS/Kombi ein Schrägheck, einen Fabia mit Fließheck hat es nie gegeben und im Gutachten ist der Fabia 5J RS ...............*0291*27-42 aufgeführt. Der RS Kombi (also meiner zumindest) hat .......*0291*29 edit: Müsste die Enkei Yamato in 17" sein. Ich hab die in 16" eingetragen (wg. Fahrwerk) Mein Gutachten hat die Nr. 48324, würde mich wundern, wenn da nicht der gleiche Sermon drinstehen würde. Ich guck heut Abend mal nach. Jedenfalls war das bei der Eintragung nie die Frage. M…

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    Die Nr. 2 ist glaub ich bei den OEM Dämpfern drauf, bei Bilstein gibt's da nur den mies verzinkten Deckel, der nach 4 Wochen schon gammelt, ist aber nur ein optischer Mangel. Ich guck heut abend mal, ob der OEM Deckel Nr. auf die Bilstein passt, hab grad B6 und OEM ausgebaut im Keler liegen. Das wird aber die Korrosion auch kaum verhindern. Das evtl. zu kurze Teil ist die Nr. 3. Da die lange OEM-Hülse Nr. nicht auf den Bilstein Puffer passt, hatte ich die Bilstein-Hülse mit aufgesägten Spraydose…

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    Der Bilstein Staubschutz/Anschlagpuffer-Satz könnte zu kurz sein. Ich hatte einen von Bilstein, den musste ich verlängern, weil er die Oberkante des Dämpfers kaum abgedeckt hatte. Meine B6 hinten haben immerhin 5 Jahre und 90.000 km gehalten.

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    Zugegeben: Ausser bezahlt hab ich gar nix. War in der Werke, 120.000er Service, (DSG-)Kupplungspaket wechseln und SuPro Drehmomentsütze montieren. Jetzt sind noch 2 neue Bilstein B6 für hi. bestellt, weil einer nach 5 Jahren und 89.000 km einer übel suppt. Die Tarox montier ich im April aber selber - versprochen!

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    Wenn er bei sehr niedrigen Reibwerten trotz Bremsen weiterrollt, liegts am ABS, oder daran, dass die ABS-Version mit den sehr niedrigen Reibwerten nix anfangen kann. Wenn er gebremst rutscht (also mit blockierten Rädern) ist das ABS abgesteckt oder hin. Der Fabia II hat die Probleme bei sehr niedrigen Reibwerten offensichtlich nicht mehr. Er sit jedenfalls unter diesen Bedingungen nicht schlechter als andere Fahrzeuge, die ich bis jetzt gefahren habe.