kabelbaumaktion durchgeführ und trotzdem elektrik macke... meine selbsthilfe aktion

Streifensicherung ??? Bremslichtschalter ??? dort hatte ich nie Probleme. Können die solch einen Einfluss haben ??? Fehlerspeicher wurde schon mehrfach ausgelesen. Aber ohne Erfolg,entweder ist gar nichts hinterlegt, oder es erscheinen Fehler, die mit dem Problem überhaupt nichts zu tun haben. Ein Fehler war zum Beispiel mal gewesen, Leck im Ansaugsystem. Der Werkstattmeister konnte damit überhaupt nix anfangen, hat den Fehler gelöscht und alles war wieder gut, bis zum nächsten Mal. Da, stand dann komischer Weise, ein Fehler Motoerdrehzahlgeber defekt. Auch der wurde wieder gelöscht und nichts repariert, bis das große Problem wieder auftrat, ich hin zu Werkstatt und diesmal war kein Fehler abgelegt.

Sicherungen an der Batterie wurden gerade geprüft und sind alle in Ordnung.

Bei dem Verhalten würde ich auf eine sporadisch schlechte Masseverbindung an
irgendeinem Steuergerät tippen.

Mal nach langer Zeit ein Statement. Also ich habe den Kabelbau genau wie vorher beschrieben, freigelegt und hoch gehangen. Danach das ganze mit ordentlich Hohlraumkonservierungsmittel auf Wachsbasis (steht so auf der Spraydose, mit besonderen Kriecheigenschaften) eingesprüht. Was soll ich sagen, die Fehler sind so gut wie weg. Das heißt noch nicht ganz. Gelegentlich treten die genannten Fehler noch auf,aber nicht mehr in der Häufigkeit und Intensität wie vorher. Ich denke, da der Kabelbaum jahrelang im Wasser/Schlamm-Gemisch lag, die Isolierung einiger Drähte doch stark nachgelassen hat. Sichtbare Beschädigungen gibt es zwar keine, aber die Kapillarwirkung sollte man nicht vergessen. Denn ich merke, die Fehler treten meist bei nassem oder feuchtem Wetter auf. Vielleicht hat jemand noch einen Tipp wie man der Sache Herr werden kann. Ich wollte jetzt alle Plus-kabel mit Schrumpfschlauch überziehen und hoffe das das wieder ein Stück weiterhilft.

R2D2 hatte damals aus einem Stück Plaste (alter Wischwaschkanister) oben drüber ein kleines Dächlein gebastelt.
Somit wäre der Kabelbaum auch vor Spritzwasser geschützt. Ansonsten eben mal schauen welche Kabel aufgequollen aussehen und ggf. stückweise erneuern.
Ok dein Wachszeug wird die optische Kontrolle erschweren, ich würde generell sagen das Ding einfach offen und luftig hängen lassen sollte das Beste sein.

Da ganz genau so hängt es ja jetzt, nur eben mit Kabelbindern zusammen gefasst. Und das Plastedächlein von R2D2 habe ich auch kopiert. Aber das Wachszeugs was R2D2 verwendet hat, habe ich nirgends bekommen. Habe mein Mittel nur deswegen genommen, wegen der besonders gute Kriecheigenschaften und weil es wasserverdrängend sein soll. Na ja ich beobachte erstmal dass ganze, vll. dauert es ja eine Weile, bis das Mittelchen in alle Ritzen gelaufen ist.Was mich allerdings wundert, dass die Feuchtigkeit immer von oben aus dem Kabelbaum kommt, an der Stelle, wo er in der Karosserie verschwindet. Weiß jemand ob da irgendwo unter der Plasteabdeckung (unter den Scheibenwischern) Feuchtigkeit in den Kabelbaum eindringen kann?

Der Kabelbaum verschwindet dort im Wasserkasten. Er ist normalerweise sehr stark mit Isoband dort isoliert, allerdings kann bei viel Regen das Wasser im Wasserkasten so hoch stehen und langsam ablaufen, dass es genug Zeit hat und irgendwo in den Kabelbaum eindringen kann. Am besten mal die 3 Kunststoffstopfen entfernen, Scheibenwischer runter und dann den Windlaufgrill (das Plasteteil unter den Wischern) entfernen und den Wasserkasten mal inspizieren. Ich persönlich reinige das Ding immer im Herbst wenn ein Großteil der Bäume ihr Laub verloren haben. Dabei drauf achten, dass die Abläufe welche in die Radhäuser gehen frei sind und auch so im Wasserkasten kein Schmodder rumliegt. Staubsauger tut dabei gute Dienst, wenns trocken ist, ansonsten mal ein Schwamm und bissl Wasser, dann bekommt man den Dreck dort auch raus. Wie gesagt, dort kann auch noch einmal Wasser in den Kabelbaum eindringen, ggf. musst du dort auch nochmal Hand anlegen und abdichten oder eben auch mit dem Wachs versiegeln.

Danke für die Antwort, genau das habe ich mir nämlich gedacht. Ich habe den Kasten noch nie gereinigt, weil bisher ein Grund vorlag und ich nicht wusste, dass es dort so sensibel vorgeht. Deswegen Danke, dann habe ich dieses Wochenende ein neues Projekt. Ich berichte von meinen Erfahrungen :))

Fazit vom Wochenende, Kabelbaum im Wasserkasten war durch Vermutlichen Marder-biss beschädigt. Wurde Repariert und neu Isoliert. Zusätzlich wurde jeder Draht im Motorraum mit neuer Isolierung versehen. Alles ohne Erfolg. Das leidige Problem ist immer noch da. Ich weiß nicht mehr was ich noch machen soll. Keine Werkstatt hilft. Ich habe Angst, das ich den Motor ein zweites Mal ruiniere. Mein Latein ist am Ende, dabei brauche ich das Auto so notwenig für meine Job. Ich würde mich freuen, wenn hier noch irgendwer einen Tipp für mich hätte.

Vll. auch einfach mal abwarten... Wasser kann es ja ziemlich weit ziehen (Kapillareffekt) und bis dann alles wirklich trocken ist, kann u.U. viel Zeit vergehen.

Da dein Auto Besuch vom Marder hatte, liegt natürlich auch nahe, dass du mal die gesamte Verkabelung aufmerksam kontrollierst, kann ja anderswo noch mehr Verbiss sein.

Ich muss jetzt nochmals fragen, vll. kennt sich ja jemand damit aus. Kann mein Fehler auch mit der Zündspule zusammen hängen ??? Ich hatte hier im Forum gelesen, das die Drehzahl an der Zündspule abgenommen wird. Und der Drehzahlmesser spinnt ja auch immer rum. Weiterhin musste ich feststellen, wenn der Fehler bei starten auftritt, riecht es nach unverbranntem Benzin. Ich schreibe unterhalb nochmal mein Problem. Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte.
P.S. im Fehlerspeicher stand nie was drin, was auf die Zündspule hindeutet. Das nur zur Info, falls die Frage danach aufkommt :))

der Fehler:
Fahrzeug fährt ganz normal, plötzlich
ein Rucken, der Motor geht kurz aus, Bruchteil einer Sekunde und gleich wieder
an. Dabei fällt der Drehzahlmesser aus, die Motorkontrolllampe leuchtet, die
Servolenkung fällt manchmal aus und die Ölkontrollleuchte beginnt zu
blinken. Wenn dies passiert, halte ich kurz an, mach dass Auto aus, warte 1-2 Minuten und
starte neu. Dieses starten muss ich mehrfach wiederholen, bis der Wagen wieder
anspringt. Wenn er angesprungen ist, ist entweder der vorher erwähnte Zustand
wieder da, dann hilft bloß noch, ein paar Kilometer so weiter fahren, und dann
nochmals neu starten oder die Öllampe ist gleich wieder aus, der Drehzahlmesser
geht wieder und auch die Servolenkung funktioniert ohne Probleme. Nur die
Motorkontrolllampe leuchtet weiter. Diese erlicht dann meist, nach dem 3. oder
4. Mal starten. Das Auto fährt während dessen die ganze Zeit normal weiter.
Aufgefallen ist mir, das dies an manchen Tage öfter vorkommt und an anderen Tagen
passiert gar nichts.