Bei der Abgasrückführung wird ein Teil des Abgases kurz hinter dem Auspuffkrümmer entnommen und dem Kraftstoff-Luft-Gemisch im Ansaugrohr wieder beigemischt und damit zum Motor zurückgeführt.Durch die Abgasrückführung erhalten die Zylinder eine geringe Füllung mit Kraftstoff-Luft-Gemisch.Da die zurückgeführten Abgasbestandteile an der Verbrennung nicht mehr teilnehmen können,wird die Verbrennungstemperatur herrabgesetzt, dadurch entstehen bei der Verbrennung deutlich weniger Stickoxide (bis zu 60%).
Mit zunehmender Abgasrückführungsrate steigt jedoch der Gehalt der Abgase an unverbrannten CH-Verbindungen an,ebenso der Kraftstoffverbrauch.Diese beiden Faktoren bestimmen daher die obere Grenze der Abgasrückführungsrate(maximal 15% bis 20%) bei zu hoher Abgasrückführung verschlechtert sich auch die laufruhe des Motors. In beiden Bereichen,in denen dem Motor ein Relativ fettes Kraftstoff-Luft-Gemisch zugeführt wird,bei dessen Verbrennung nur wenig Stickoxide enstehen,ist die Abgasrückführung abgeschaltet,diese Bereiche sind Warmlaufphase,Leerlauf,Vollast.Zur Steuerung der Abgasrückführung ist in die Abgasrückführleitung zwischen Auspuffkrümmer und Ansaugrohr ein Abgasrückführungsventil eingebaut,welches Abhängig von Saugrohrdruck,Motordrehzahl,und Motortemperatur die Abgasrückführungsrate steuert.

so sieht ein total verruster AGR aus bild ist von einem Laguna II 1.9 DCI
der letzte Woche mit der Meldung im BC "Einspritzung defekt" und Notlauf zu uns in die WS kam.

Wievel Kilometers hat das Auto ???

hatte knapp 26000 km auf der uhr
mus aber dazu sagen das ist noch harmlos hatte letzens ein da war das AGR so festgebacken war das deshalb das Saugrohr mitersetzt werden mußten.