der Hitzdraht-Luftmassenmesser mißt direkt die vom Motor angesaugte Luftmasse,wobei die Messung unabhängig von der Luftdichte erfolgt,d.h.
Luftdruck (höhenlage) und Lufttemperatur beinflußen den Meßwert nicht.
im Innenrohr sind das Hitzdraht-Element und die widerstände eingebaut.
au der ein- und Auslaßseite schützen Drahtgitter den Hitzedraht(platindraht mit 0,07 mm durchmesser) vom Mechanischen einflüßen.
der Hitzdraht wird durch elektrischen Strom auf einer Konstanten Temperatur von 100°C über der Ansaugtemperatur gehalten. wird durch
wechelnde Fahrzustände vom Motor mehr oder weniger Luft angesaugt,
verändert sich die Temperatur im Hitzdraht.der Wärmeentzug muß durch den Heißstrom ausgeglichen werden.die Größe des benötigten Heißstromes ist damit das maß für die angesaugte Luftmasse.die Luftmassenmessung erfolgt etwa 1000 mal je Sekunde.bei bruch des
Hitzedrahtes besitzt das System Notlaufeigenschaften,Das Fahrzeug bleibt noch fahrbereit.Da der Hitzdraht im Ansaugkanal sitzt,können sich ablagerungen bilden,die das Messergebniss beeinflussen.nah jedem Abstellen des Motors wird durch ein Signal vom Steuergerät deshalb der hitzdraht kurzzeitig auf etwa 1000°C erwärmt und so von Ablagerungen Frei gebrannt.

Der Luftmengemesser:

bei Luftmengemesser wird die gesamte angesaugte luftmenge gemessen.Der Luftmengenmesser besteht aus dem Lufttrichter und der
an einem hebel befestigten Stauscheibe. Das Eigengewicht von Hebel und Stauscheibe wird durch ein Gegengewicht ausgeglichen. Die Luftmengemessung erfolgt nach dem Schwebekörperprinzip.dei Stauscheibe wird in dem Kegelförmigen Lufttrichter durch die Kraft, die die Strömende Luft auf sich ausübt,angehoben und durch die hydraulische Gegenkraft auf dem Steuerkolben im Kraftstoffmengenteiler im gleichgewicht gehalten.Die Stellung der Stauscheibe erreicht der Steuerkolben eine bestimmte Stellung im Kraftstoffmengenteiler.dabei öffnet die waagrechte Steuerkante des Kolbens den rechteckigen Durchflußqerschnitt der Steuerdrossel um ein bestimmtes Maß.Die dabei ausströmende Kraftstoffmenge wird zu den Einspritzventilen geleitet.