Jedem Zylinder des Motors is ein Elektromagnetisch betätigtes Einspritzventil zugeordnet.um den Aufwand an elektronischen Bauteilen
im Steuergerät klein zu halten, sind alle Einspritzventile elektrisch Parallel geschaltet und spritzen dadurch gleichzeitig ab. um trotzdem eine gleichmäßige Gemischzusammensetzung und gute Verbrennung zu erreichen,wird je Kurbelwellenumdrehung jewals die Hälfte der für die verbrennung notwendigen Kraftstoffmenge eingespritzt.Dadurch ist eine Zuordnung zwischen kurbelwinkel und Einspitzzeitpunkt nicht notwendig.
Die Steuerung des Auslöszeitpunktes erfolgt Drehzahlabhängig vom Unterbrecherkontakt im Zündverteiler oder von einem Impulslöser bei Kontaktloser Zündung.bei einem 4-Zylindermotor öffnet der Unterbrecherkontakt viermal je Arbeitspiel ( 2 Kurbelwellenumdrehungen) und liefert dem Steuergerät die Einspritzimpulse.
im Steuergerät klein zu halten, sind alle Einspritzventile elektrisch Parallel geschaltet und spritzen dadurch gleichzeitig ab. um trotzdem eine gleichmäßige Gemischzusammensetzung und gute Verbrennung zu erreichen,wird je Kurbelwellenumdrehung jewals die Hälfte der für die verbrennung notwendigen Kraftstoffmenge eingespritzt.Dadurch ist eine Zuordnung zwischen kurbelwinkel und Einspitzzeitpunkt nicht notwendig.
Die Steuerung des Auslöszeitpunktes erfolgt Drehzahlabhängig vom Unterbrecherkontakt im Zündverteiler oder von einem Impulslöser bei Kontaktloser Zündung.bei einem 4-Zylindermotor öffnet der Unterbrecherkontakt viermal je Arbeitspiel ( 2 Kurbelwellenumdrehungen) und liefert dem Steuergerät die Einspritzimpulse.