so 17.000km voll

mal ohne autobahn, nur stadt und bissl überland



verbrauch stadt/überland 4,4 liter auf 100km (winterräder 3personen und kofferraum halb voll)



das war mit dem 1.4tdi 75ps nicht ganz zu schaffen, mit dem 80ps PDF
nicht mal in traum darn zu denken, ja das sogar fast einen liter weniger
als was mit dem 1.4tdi DPF bei dem streckenprofil möglich war



seit gestern die sommerräder drauf,die sind bei 100km/h schonmal
merklich (noch)leiser als die winterräder. wies bei 200km/h ist werd ich
nächste wochen wissen.

aber hier nochmal der hinweis: modell 2010 (vorfacelift) ist viel leiser
als modell 2009 was die windgeräussche/reifenabrollgeräusche angeht,
da hat skoda ganze arbeit geleistet

so die 18.ooo sind voll



mit sommerrädern ist er bei tachowert 190 nicht wirklich leiser als die
winterräder aber alles so unter 180 ist das schon besser.

der verbrauch ist etwas weniger

enttäuschend: die endgeschwindigkeit ist nicht höher. 210 mit rückenwind
und kneipe in sicht ist das allerhöhste der gefühle. da war der
100ps-er im fabia I deutlich schneller! der fabi I 1.9tdi lief auch
dauerhaft 200 wenn man den tempomat reinhaut, das ist hier beim 105pser
nur bis 190 der fall...

...aber..der tacho geht sehr genau! nach auswertung gesammelter blitzerbildchen
und gps vom navi hab ich bei 60km/h sowie 190km/h gerade mal 4km/h
abweichung, das war beim allen skodas davor wesentlich mehr, besonders
richtung 190. evtl. d.h. das gefühl das er langsamer ist als der alte
1.9er, aber dank genauem tacho eher gleichstand

der verbrauch ist aber bei 190-getrete um die 8liter, bei 160 um die 6
liter und wirklich eher kommt man bei höherer geschwindigkeit eh nicht
an, dafür sorgen genügend überholende lkw´s

also werd ich wie beim 1.4 den tempomat bei 160 arbeitn lassen. dann passt auch der verbrauch

unterbodenschutz abgerissen






so 26.000 voll ...



...und was ist: die unterbodenverkleidung vorn ist abgerissen! alle
schrauben haben sich rausgearbeitet und der stoßfänger vorn unten ist
eingerissen! also die unterbodenverkleidunf g an sich ist ok, nur leider
sind alle fahrzeuganbauteile wo der schutz angebracht ist im
schraubenaufnahmeberich und im weiteren verlauf komplett
durchgerisssen!!

war ich heut gleich mit dem problem in der werkstatt, die haben alles
fotografiert und nun warten sie auf skoda ob es auf garantie gemacht
wird oder nicht. denn die vw-werkstat mit skoda-service hat angst dass
sie alles neu machen und skoda die garantie ablehnen könnte

... naja warten wir ab was passiert.



definitiv sind die mikrigen metallhalterungen in den weichem plastik der
fahrzeuganbauteile (nicht des unterbodenschutzes) viel zu wenig um die
schwingungen auf dauer abzufangen, die müssen sich ja rausarbeiten mit
der zeit. konstruktiv ist das echt eine null-nummer! man kann richtig
erkennen wie sich die löcher der anbauteile langsam aufgearbeitet haben



solange steht das auto erstmal in der werksatt. eine longlife-inspektion ist auch fällig. mal sehn was der spaß kostet

heute war beim autohaus der gewährleistungsfritze von skoda war da und
hat den fall als gewährleistungsfall abgelehnt. es müssten beide
kotflügel und stoßstange erneuert werden und das ist wohl so teuer das
sich ein rechtsstreit mit mir lohnen würde. angeblich muß es auf äussere
gewalteinwirkung zurückzuführen sein, obwohl keine kratzspuren etc.
vorhanden sind!

da selbst das dem vw-autohaus zu peinlich war, hat das vw-autohaus eine
kostenlose instandsetzung (also kleben des grissenen unteren stoßfängers
und neue größere löcher für größere schrauben etc.) angeboten und meine
werksgarantie sowie mob-garantie bleibt erhalten. da ich keine
kfz-rechtsschutz hab bzw. nur verkehrsrechtsschutz muss ich mit den
kompromiss leben. denn ein anwalt wird da zu teuer zumal ja eine
instansetzung seitens vw-werkstatt stattfindet.



skoda-garantie gibts nur mit anwalt und vw ist kulant also das nächste
auto wird wohl kein skoda. vielleicht gibts bis dahin einen
polo-variant, mal sehn.

so, den reparierten fabia gestern abgeholt. die werkstatt hat alles
soweit wieder festgeklebt und festgezogen . mal sehen wie lange es hält.


die longlife-wartung hat 290 gekostet, das instandsetzen war kostenlos.



Beschwerde hab ich per e-mail über das Kontaktformular eingereicht. mal sehen ob was passiert oder nicht.

32.000 voll






bis jetzt nix besonderes neues,



die derzeitigen hitzetage machen nur kleine probleme:

wenn der wagen lange bei über 30grad in der sonne stand und die sonne
voll ins radiodisplay knallte, brauch es ca. 30min bis (die von der
klimaanlage angenehme innenraumluft) alles soweit wieder runtergekühlt
hat so dass auch das radiodisplay wieder einwandfrei ablesbar ist.



die sonnenschutzgitter für 1.99 von ATU passen supi in die seitenfenster
hinten und erfüllen ihren zweck (im gegensatz zur sinnlosen, viel zu
geringen abdunklung des werkseitig angebotenen "sunSet" )



autobahnfahrten mit vollgas und anliessendem stau bei 38 grad
aussentemperatur machten keine probleme. die klimatik machte ihre arbeit
auch zufriedenstellend bei den temperaturen

36.000 voll - garantiefall bleibt abgelehnt






heute kam nachricht von skoda,



meine beschwerde bedauern sie, aber das wars auch schon. skoda bleibt dabei dass es äußere einflüsse gewesen sein müssen.

damit war das mein letzter skoda.

sachmängelhaftung die vom hersteller als solche nicht anerkannt wird
kommt einer garantie gleich die nicht gewährt wird, da brauch ich kein
auto mit zwei jahren garantie wenn sie enem verweigert wird.

so heute (23.08.2010) nachdem er 8 monate alt ist,

sind

40.000km voll



nix neues,

Verbrauch bei 6,2 auf den letzten 6000km lt. BC



Im Kofferraum eine Schaumstoffmatte unter den Zwischenboden im
Kofferraum gelegt und eine unter die Rücksitze, macht ihn auf der
Autobahn noch etwas leiser als er schon ist.

Schön das bei Modell 2011 die e-fenster über die fernbedieung ansprechbar sind, aber leider bei meinem (modell 2010) nicht

so 50.000 voll nach nicht mal 11monaten könnt kotzen wat für ne materialschlacht, aber was macht man nicht alles damit geld reinkommt

keinerlei auffälligkeiten
naja er nervt nun wegen der bald fälligen wartung in 4000km, aber sonst alles unauffällig

durchschnittsverbrauch bei 6,5 da ich jetzt tempomat wenns die strecke hergibt bei 180 fest mach und nicht mehr bei 160. mit dem mehrverbrauch kann ich leben.
bei normalen stadt und überlandfahrten sind die verbräuche aber weiterhin unter 5liter

so 55.000 voll



1,heute kam die ölniedrigstandanzeige aber er geht eh nächste woche zur wartung



2. eine h4 hat den geist aufgegeben. nach 55.000 völlig i.o. also gleich
gewechselt (original war sogar osram made in germany und mal nich
bulgarien oder china)

die lampe fahrerseite lässt sich leicht wechseln, die auf der
beifahrerseite eher nicht vorallem wenn einen der gummideckel nach unten
auf dem holm fällt, da kann kommt man nicht wirklich ran. ansonsten ist
das system etwas besser als beim fabia I.(zur beachtung: fabia I immer
H7, fabia II ambiente ohne kurvenlicht und VFL: H4)

der ganze lampenwechsel funktioniert daher nur mit fluchen und
hautabschürfungen, aber immer noch besser als bei so manchen anderen
modernen autos.



3. ein marder hat meine dämmatte angefressen, aber die vorderräderder
stehen nun auf billigen maschendrahtzaun, das hält den marder bestens
ab, kann ich nur empfehlen

so, inspektion bei 56.000 mit zusatzarbeiten 60.000er

380 euronen hingelegt


zwei tage ford focus (km-stand:10.000) gefahren: bin ich froh das ich
vw-tochter-auto hab! bei der kiste passt weder sitzposition noch
pedalstellung und die ganzen hebel sitzen so bescheiden blöd..nee. sitze
haben überhaupt keinen seitenhalt und der schön hoch sitzende
schaltknauf kann leider das unpräzise bremspedal und den wechselnden
kupplunspunkt auch nicht wett machen. wie kann man so ein auto bauen. da
ist ja kia und co. um welten besser. der verbrauch um die 7,5 liter für
nen benzin-kombi der golfklasse geht aber absolut in ordnung

aber: langstreckentauglich ist diese auto nie und nimmer, da ist der
kleinere fabia um welten voraus und das beginnt schon bei den sitzen





so zurück zu fabia:

kostenaufstellung bei 60.000km pro jahr



überschlagsrechnung



6,5 liter bei 1,15 euro pro liter = 7,5 euro pro 100km



7,5 x 600 = 4500 euro



4500euro + 700euro inspektionskosten = 5200 euro



5200euro + 800 steuer und versicherung



das ist fakt: also alle fixkosten zusammen: 6000 euro (ohne wertverlust)



jetzt zur spekulation mit wertverlust, da wertverlusst je nach ansicht
was das auto auf den markt wirklich bringt (nicht was irgendwo
geschrieben steht) relativ ist:



wertverlusst rund 40% im ersten jahr bei bei 18.000 litenpreis = rund
7000euro verlusst. barzahlungspreis war rund 16.000 also rund 5000euro
verlusst

6000euro + wertverlust 5000euro =



rund 11.000euro verlust pro jahr in der familienkasse





wenn ihr rechenfehler findet = bütte melden

schneechaos



gestern mal pauschal für 150km heimweg 3,5h gebraucht.

aber der wagen hat gut mitgemacht, einzig einmal bei extremem
dauerschneefall ist der schnee auf dem scheibenwischer fahrersiete erst
angetaut und dann gefrohren und dann gabs nur schlieren, lag aber daran
dass die untere endlage wischer (also motrhaube-scheibenübergang) von
mir nicht komplett frei geräumt war, sich durch den starken schneefalll
da so viel neuer schnee zusätzlich sammelte und er somit immer was zum
schlierenziehen und schmieren mit hochzog. ging aber nach 3min wieder
und die beifahrerseite hate dieses problem nicht, da ich hier zufällig
auch diesen bereich vorher freigeräumt hatte.



sonst hat er sich auf stark verschneiten straßen bei -8grad bis -4grad
und 3,5h dauerschneefall bei tempo 30 bis 80km/h gut gehalten. dank
tempomat (der leider erst ab 30km/h geht und den man eigentlich nicht
bei der wetterlage benutzt, aber wenn das bein anfängt zu schmerzen,
dann haut man ihn trotzdem mal schnell rein) und der eigentlich viel zu
kleine wischwasserbehälter hat mit den nichtbeheitzten düsen dank
scheibenwischwasser bis -70grad das wasser immer gut durch den neuschnee
(auf der motorhaube) gebracht und die scheibe immer freigehalten wenns
sein musste. hab jetzt wischwasserzusatz mit im kofferraum, da der
kleine behälter in der normalen ambiente-ausstattung nicht mehr anzeigt
wenns alle wird, ist aber eher zur beruhigung denn wenn man weiss das
der behälter klein ist geht man eh sparsam damit um



alles im allen hat er das schneechaos gut gemeistert, im gegensatz zu
meinem c180, der auf dieser streckenlänge ungefähr 5x das
scheibenwischerblatt neu eingefädelt bekommen musste weil der schnee-eis
mix es immer wieder rauszog (modell 1994, damals serienmässig
ein-arm-wischer, mittlerweile hat MB darus gelernt und hat nun wieder
normale zwei-arm wischer verbaut)

60.000 voll



ich hab jetzt viele morgende zwischen -10 und -17grad durch, nach ca.
10sec fahrt hört man es klicken und siehe da: warme luft, tippe auf
einen zuheizer, der macht seine arbeit gut, kein vergleich zum fabia I.

die ösen im kofferraum hab ich doch jetzt des öfteren gebraucht, füfn
nen appel und´n ei gabs spannbänder mit haken, äußerst praktisch wenn
man nur den kofferraum halbvoll hat, zumal man die langlächer von dem
abnehmbaren plastikkorb mit benutzen kann sowie die
toptender-halterungen der rücksitze, alles andere kommt an die
ausklappbaren haken an der seite oder in die großen seitenablagen.

jor, dank ESP und ASR bleibt so mancher schlenker auf schneematsch auch ohne folgen.

die barum-winterreifen machen eine gute figur beim lenken und bremsen,
beim anfahren kenn ich allerdings bessere winterreifen mit mehr
traktion, einmal auf geschwindigkeit ist lenken und bremsen aber auch
auf einer A7 mit geschlossener schneedecke kein problem, für ein auto
mit diesem relativ kleinen radstand find ich das schon regelrecht
herausragend, denn selbst die arg gefährlichen eisbuckel-reste welche
dank einer miserablen geräumten A7 nach streusalzeinsatz übrigbleiben,
werden gut vom ESP und EDS abgefangen, denn das holpert doch ordentlich
und die kommen so plötzlich, da ist mit bremsen oder lenken nicht zu
spaßen,

geht halt nix über ein vw-fahrwerk

65.000 voll

der verbrauch liegt bei ca. 6,4 litern. wenn der sprit mal richtig billig ist knall ich ihn randvoll(gedrücktes entlüftungsventil)
die dämmmatte beifahrerseite zwischen handschufach und fussraum vorn ist leider sehr instabil und rutscht ab und zu aus der halterung und fällt in den fußraum, hab da noch keine richtige lösung gefunden wie ich die dauerhaft festbekomme. interessant ist dass es diese verkleidung beim 1.4tdi fabia II nicht gab

ein standlicht gewechselt, nachdem ich fast verzeifelt bin am
standlichtausbau, da in der bedienungsanleitung nur "fassung ziehen"
drin steh, man aber nicht ran kommt an die fassung, sondern sich herausstellte, dass man wirklich am
kabel ziehen muss und dann kommt die fassung mit (ein unding bei
aufgecrimten kabel) aber es geht wenigstens, im gegensatz zu anderen
herstellern.



mit der endgeschwindigkeit bin ich weiterhin unzufrieden, denn 195 ist
ein witz wenn ich bedenke dass auch mein 75/80pser-drei-zylinder 180
geschafft hat. der jetzige vorteil ist halt nur das er genau so sparsam
dabei ist und das alles leiser macht und im zwischenspurt etwas mehr
kraft hat. ansonsten sind die 105ps enttäuschend, vorallem gegenüber dem
alten fabia I 1.9er 101pser, der definitiv über 200 ging. naja bei den
witterungverhältnissen ala sturm und regen is sowieso meist nicht mehr
als 160 drin.



verbrauch ist derzeit bei 6,9 bei autobahn-stadt, bei stadt-überland
irgendwo bei 4,5 und 5,2. da derzeit viel autobahn liegt der
durchschnitt derzeit hochgerechnet bei 6,7



der motorraum verdreckt immer mehr, ich werd wohl mir doch noch so eine
dichtung holen und sie vorne aufschieben, so wie es viele im forum
gemacht haben, obwohl ich da eigentlich erst gegen war aber der ganze
feine dreck im motorraum kann nicht gesund sein



derzeit sagt die anzeige bis zur insp. noch 12700km, schauen wir mal wie schnell sie fällt

70.000 voll (zur erinnerung vor 13 monaten keine 100km auf der uhr gehabt )



so heut mit kind und kegel zur und in und durch die landeshauptstadt geeiert, schnell noch was bei IKEA gekauft, dank geteilt
umklappbarer rückbank alles kein problem mit dem sperrigem möbelgut und
kindersitz auf rückbank. eher schon das parkplatzproblem, in der
letzten ecke wo kaum einer hinkommt, zwischen falsch und schief
geparkten autos (bin ich froh das ich nen kleinwagen hab!) noch ne ecke
gefunden.



fast voll beladen und bei sinniger fahrweise war der verbrauch inkl.
autobahn 5,3 liter, ein witz, gott sei dank, denn bei den spritpreisen
ala 1,369 ist ein sparsmes vehikel echt gold wert!

75.000 voll



heut kam die ölniedrigstandanzeige,

also schnell mal 0,5liter öl ala 507000 nachgekippt, sollte bis zur nächsten insp. reichen, die dürfte in 1monat anstehen



durchschnittverbrauch durch fast nur autobahn-gekloppe lag bei 7,2

gestern war er wieder bei 0-rest-km ...und bei 1,344 fürn diesel gleich
mal 59 liter reingekloppt, reicht dann wieder 3 tage bis zur nächsten
0-rest-km-anzeige

so, sommerräder sind drauf.


die barum winterräder sehen noch voll in ordnung aus für diese lange
zeit wo sie drauf wahren und das bei den hohen geschwindigkeiten. die
hinten sehen aus wie neu und die vorderen haben noch locker 2mm bis zur
verschleissgrenze und kommen dann im oktober hinten drauf.





der vera... ala gleiche getriebe bei den 1.6 TDIern auf den grund gegangen...


heute mal nen neuen 105er 1.6tdi unterm a... gehabt und mal mit nem
kumpel seinem 75pser verglichen auf der autobahn und stadtverkehr.


es kommt zur selben erkenntnis, wie 1.9er zu 1.6er 75ps:


ab 160 fällt der 75pser minimal zurück, schafft aber mehr als die
angegebe höchstgeschwindigkeit, der 105 schafft nur sehr zäh und mit
sehr,seeeeeeeeeehr viel anlauf gerade so seine angegeben 190.


alles andere wie anzug, stadtverkehr, steht der 75pser keine halbe wagenlänge zurück.


fazit: die papierangaben sind total fürn popo, in der praxis reicht
sogar auf der autobahn der 75pser und den darf man mit schmaleren reifen
fahren als den 105er, das wäre dann der nächste vorteil.


der 1.6 cr tdi 75pser reich völlig. also falls der nächste fabia ansteht weis ich welchen ich nehme


schön leise sind sie beide

ja leise sind sie. Der 75PS hat auch deutlich mehr als 75Ps, so stark kann man den 105PS garnicht drosseln... Der 105PS hat in der Tat auf der Autobahn Mühe, der brauch erst mal n bissl 4. gang und begrenzer, damit der Scheißdruck im DPF sinkt...
Dann fährt er ganz gut die Tacho 200...

gruß Blackfrosch

shorty2006 schrieb:

fazit: die papierangaben sind total fürn popo, in der praxis reicht
sogar auf der autobahn der 75pser und den darf man mit schmaleren reifen
fahren als den 105er, das wäre dann der nächste vorteil.

der tacho der 75PS modelle geht mit schmalen reifen ab ~100kmh extrem falsch! wenn da 150 auf der uhr steht, fährt er vll. nur 125! (vergleich mit 165/70/14) fahre ich dagegen meine sommerreifen (205(40/17) geht der tacho fast syncron mit den GPS daten bis in den anschlag der kmh anzeige, aber auch nur mit rückenwind