Damit der Motor schnell seine Betriebstemperatur kommen kann, wurde das Kühlsystem in einen kleinen und eine großen Kreislauf aufgeteilt.nach dem Kaltstart zirkuliert das Kühmmittel im >kleinen< Kreislauf von der Wasserpumpe zum Motorblock sowie in den Zylinderkopf und wieder zurück zur Wasserpumpe.Vom kleinen Kreislauf mitversorgt wird der Heizungs-Wärmetauscher.Erst wenn die Kühlflüssigkeit eine Bestimmte Temperatur erreicht hat,wird der Kühler zum Abkühlen des Heißwasser gebraucht. das zuschalten des Kühlers besorgt der Thermostat. Er öffnet aber nicht einfach einen Verbindungsschlauch zwischen Motor und Kühler,sondern Kaltes Wasser aus dem Kühler wird vorgemischt mit bereits erwärmten aus dem kleinen Kreislauf.Durch die diese allmähliche Kaltwasserbeimischung wird der sogenannte Kälteschock für den Motor vermieden.Das unten allmähliche kalte Wasser zieht heißes Kühlmittel oben in den Kühler nach. Dort wird es durch die Kühlerlamellen abgekühlt.Gleichzeitig mit den Hinzuschalten des Kühlers wird der >Kurzschluß-Kreislauf< geschloßen.