Zum Starten des Verbrennungsmotors ist ein kleiner elektrischer Motor,der Anlasser,erforderlich.Damit der Motor überhaupt anspringen kann,muß der Anlasser den Verbrennungsmotor auf eine Drehzahl von mindenstens 300 U/min beschleunigen.Das funkioniert aber nur wenn der Anlasser einwandfrei arbeitet und die batterie hinreichend geladen ist.Der Anlasser besteht aus einem Antriebs-,Pol- und Kollektorgehäuse.In dem Pol-Kollektorgäuse sind Anker und Kollektor gelagert sowie der Bürstenhalter.Im Bürstenhalter befinden sich dich Kohlebürsten,die sich zwar langsam aber stetig abnutzen.Bei hoher abnutzung der Kohlebürsten kann der Anlasser nicht mehr richtig arbeiten. in dem vorderen Antriebsgehäuse ist der Ritzelantrieb untergebracht.Wenn der Anlasser über den Zündanlaßschalter spannung erhält,wird über den Magnetschalter,der auf dem Anlassergeäuse sitzt,das Ritzel auf einem Steilgewinde gegen den Zahnkranz des Motor-Schwungrades geschoben.Sobald das Ritzel bis zum Anschlag aud der Spindel vorgelaufen ist,ist es formschlüßig mit dem Schwungrad verbunden.Nun kann der Anlasser den Motor auf die erforderliche Anlaßdrehzahl bringen.Wenn der Motor anläuft wird das Ritzel vom Motor her beschleunigt,es läuft also kurzzeitig schneller als der Anlassermotor und spurt aus,wodurch die Verbindung zum Motor aufgehoben ist.