Der neue Skoda Citigo (Up! Ableger) + Fahrbericht

ohne gewallt geht da gar nix! aber es ist halt ungewohnt wenn man jahre lang von VW nur runterdrücken 1. Gang gewohnt ist

So, heute wurde meine Freundin von ihrem Arosa erlöst. Es gab einen Silbernen Citigo 1.0 MPI 60PS Elegance mit Urban Paket. Also fast volles haus für sagenhafte 10.900

Leider ist es noch die "Vorfacelift" Version. Hatte eigentlich vor ihr noch das Move&Fun System nachzurüsten, aber leider fehlt der Anschluss. Bei den neueren ist der ja bei dem Funky Radio serie. Naja mal gucken was sich machen lässt. Dafür habs Sommerräder auf Alu und Winterräder auf deutschem Stahl Und auch ein Notrad liegt im Kofferraum.

Zwischenfrage: Was meint ihr mit "nicht synchronisiert"? Ich hätte Panik plötzlich nach dem 5. den R(alleygang) zu erwischen

Syncronisierung eines Getriebes besteht darin, durch spezielle Syncronringe vor dem Einlegen des Ganges die Wellen des Getriebes so schnell zu drehen, wie es für einen Syncronen Antriebs/Abtriebswellenlauf nötig ist.
Nur wenn die Wellen "gleich" schnell drehen, kannst du den Gang ohne Kraftaufwand einlegen. Den Rückwärtgang kann man nur kraftlos einlegen, wenn das Fahrzeug steht, und du die Kupplung getreten hast.
Im Fahrbetrieb drehen sich die Wellen mit hoher Differenz, du kannst den Gang faktisch nicht einlegen.

Man kann theoretisch deswegen auch ohne Kupplung schalten, wenn die Drehzahl des Motors auch passt. Sonst müsste man den Motor mit syncronisieren - das macht normal aber halt die Kupplung

Also auch der Grund dafür, dass ich während der "Fahrt" bei neueren Motoren (bei mir 1.3l Ecotec Turbodiesel) den ersten Gang nicht einlegen kann
Geht nur bei unter 5kmh – soll ja auch so! Wieder was gelernt, danke Frosch! Andere haben 'nen Erklärbären, F4F hat 'nen Frosch