@ Blackfrosch
Ulf Berechnungen sind für den Fabia1 bzw. die ASZ/BLT/ARL Motoren.
Der Superb hat eine EDC17 wo ich u.a. vor einem Jahr von ULF den Tipp bekam
mal bei vt-auto-chiptuning anzufragen.
Die machten aber keine EDC17 und den Kontakt die VT mir mitteilte war noch weiter entfernt.
Im August letzten Jahres eröffnete eine Zweigstelle von Shiftech hier in Luxemburg
keine 20km von mir weg.
Habe mich erkundigt und habe nirgends etwas negatives gehört!!
Ausserdem haben die ein modernes Gebläse verbaut (20000m3/Stunde)
mit einem neuen Cartec Allradprüfstand bis 1200PS.
Dort wurden/werden u.a. diverse Fahrzeuge für Rennen optimiert,
wie z.B. Nissan GTR und diverse Ford Focus RS die in Frankreich an diversen Rennserien teilnehmen.
Zudem kann mam beim DSG Getriebe an die 500Nm draufgeben ,
drüber müssen verstärkte Teile reinkommen.
Schau dir mal andere Wagen an,
u.a. die 2.0 l Benziner mit grösseren Umbauten,
Da siehst du dann auch dass das DSG das packt.
Und warum du immer drauf rumreitest dass ich zufrieden bin etc. weiss ich auch nicht.
Schreibnur meine Erfahrungen,
bei anderen Posts steht auch da dass es entweder funktioniert oder wenn das nicht der Fall ist,
dann schreibt man dass die Karre russt, nicht gut zieht, ruckelt und man eben halt nicht zufreiden ist oder dass sich der Turbo verabschiedet hat oder dass das Getrieben sich zerlegt hat.
All dies ist bei mir nicht geschehen,
der Wagen zieht gut durch und ruckelt nicht!
Schau dir mal die Seite Shiftech.lu bzw. .fr an,
und wenn du die Sprache nicht verstehst,
nutze Google oder mach dich auf die Suche ,
gibt mittlerweile auch einige deutsche Foren wo über Shiftech berichtet wird.
P.S.
Sorry ULF dass dies hier alles Offtopic ist...
Ulf Berechnungen sind für den Fabia1 bzw. die ASZ/BLT/ARL Motoren.
Der Superb hat eine EDC17 wo ich u.a. vor einem Jahr von ULF den Tipp bekam
mal bei vt-auto-chiptuning anzufragen.
Die machten aber keine EDC17 und den Kontakt die VT mir mitteilte war noch weiter entfernt.
Im August letzten Jahres eröffnete eine Zweigstelle von Shiftech hier in Luxemburg
keine 20km von mir weg.
Habe mich erkundigt und habe nirgends etwas negatives gehört!!
Ausserdem haben die ein modernes Gebläse verbaut (20000m3/Stunde)
mit einem neuen Cartec Allradprüfstand bis 1200PS.
Dort wurden/werden u.a. diverse Fahrzeuge für Rennen optimiert,
wie z.B. Nissan GTR und diverse Ford Focus RS die in Frankreich an diversen Rennserien teilnehmen.
Zudem kann mam beim DSG Getriebe an die 500Nm draufgeben ,
drüber müssen verstärkte Teile reinkommen.
Schau dir mal andere Wagen an,
u.a. die 2.0 l Benziner mit grösseren Umbauten,
Da siehst du dann auch dass das DSG das packt.
Und warum du immer drauf rumreitest dass ich zufrieden bin etc. weiss ich auch nicht.
Schreibnur meine Erfahrungen,
bei anderen Posts steht auch da dass es entweder funktioniert oder wenn das nicht der Fall ist,
dann schreibt man dass die Karre russt, nicht gut zieht, ruckelt und man eben halt nicht zufreiden ist oder dass sich der Turbo verabschiedet hat oder dass das Getrieben sich zerlegt hat.
All dies ist bei mir nicht geschehen,
der Wagen zieht gut durch und ruckelt nicht!
Schau dir mal die Seite Shiftech.lu bzw. .fr an,
und wenn du die Sprache nicht verstehst,
nutze Google oder mach dich auf die Suche ,
gibt mittlerweile auch einige deutsche Foren wo über Shiftech berichtet wird.
P.S.
Sorry ULF dass dies hier alles Offtopic ist...
Ich kenne persönlich mehrere Personen, denen es genau dieses Getriebe in der Serie mit 140/170PS zerlegt hat. Der eine hat innerhalb von 3 Jahren 2 neue DSG bekommen, weils mit den serienmäßigen Drehmoment was der 140er auf die Kurbelwelle wuchtet schon total überfordert war, Kupplung K1 gibt normalerweise zuerst auf und quittiert den Dienst 
