Neue Koppelstangen, welche nehmen?
- Fabia I
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Die Schrauben für die Stabilager sind mit 20 Nm + 90° anzuziehen und bei jeder Demontage zu erneuern.
Stabibuchsenwechsel geht am einfachsten wenn die gesamte Vorderachse entlastet, sprich ausgehoben ist.
Auf der Hebebühne kommt man noch dazu ganz gut von unten ran. Wobei ich hier letztens gelesen habe,
dass speziell beim RS eine der insgesamt 4 Schrauben wegen irgendeinem Bauteil nicht zu entnehmen ist.
Ob das bei den anderen Motoren auch der Fall ist weiß ich gerade nicht, wenn ich mich aber recht erinnere
wars bei mir (2.0er) kein Problem.Der Grad der Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes! -
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Ja da hat @Barney recht!
Beim RS lässt sich auf der Fahrerseite die obere Schraube nicht entnehmen, weil sie gegen die Manschette der Antriebswelle stößt. Sollte aber bei den "kleinen" 1.9ern (also nonRS) auch der Fall sein.
@BoNeS hat seine Stabibuchsen ja erst gewechselt, vllt kann er was dazu sagen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „BigBob“ ()
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Doch Robert, genau das selbe Problem hast du beim kleinen TDI auch, egal ob auf Bühne oder nicht.
Ansonsten habe ich dafür jeweils beide Radhausschalen rausgebaut und auf der rechten Seite auch den Ladeluftschlauch, ging einfach besser.
Auf der linken Seite ist die obere Schraube der absolute Hass, einmal geht die wie gesagt nicht raus und noch dazu, kommt man mit Ratsche und natürlich auch Drehmomentschlüssel, auch mit Gelenk nicht, nicht ran. Da heißt es 13er Schlüssel und viel Geduld. -.-“Nur Weicheier benutzen Datensicherungen auf Band: richtige Männer laden ihren wichtigen Kram einfach auf einen FTP und lassen diesen vom Rest der Welt spiegeln.” - Linus Torvalds im Usenet, 1996 -
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Naja weiß nicht, die Antriebswelle wird sicher trotzdem stören.
Auf der rechten Seite sollte es keine Probleme geben.“Nur Weicheier benutzen Datensicherungen auf Band: richtige Männer laden ihren wichtigen Kram einfach auf einen FTP und lassen diesen vom Rest der Welt spiegeln.” - Linus Torvalds im Usenet, 1996 -
Was haltet ihr von diesem Angebot?
Gleich noch ne Frage:
Hab gesehen das es auch Stabilager mit Innendurchmesser 17mm gibt, mein Stabi hat 18mm, ist es ratsam die 17er zu nehmen, oder sollten es doch lieber die 18er sein?
Und dann brauch ich komplett 4 Stück, ja? Weil in diesem Angebot nur 2 vorhanden sind!
MAPCO 53812/3HPS Reparatursatz, Stabilisatorlager -
Beim 1,4er ist es absolut kein Problem an die Lager zu kommen. Du wirst dich wundern wie schnell die raus sind und wieder drin. Wenn die Vorderachse entlastet ist, dann brauchste keine halbe Stunde.
wobei ich gerade mit meiner Aussage nicht sicher bin, wenn du wirklich der Meinung bist, dass du 4 Lager brauchst.
Wenn du kein Fahrwerk drin hast, solltest du die 18er nehmen. Die 17er würden mschneller kaputt gehen.
falls du doch ein Fahrwerk hast, dann kannst du es mit 17er probieren, aber dann würde ich ehr die SuperPro empfehlen.
Zudem wären dann gekürzte Koppelstangen sinnvoll, bei mir war es leider so, dass der Stabi gegen die Antriebswelle kam. -
Die Stabibuchsen aus Gummi müssten immer 1-2mm kleiner sein, da die auf Pressung verbaut sind, um den Verschleiß zu verringern.
Die OEM Stabibuchsen sind immer 2mm kleiner als die Stabis.
SuperPro is natürlich schick. Das Material gibt nicht nach, man bestellt da also den selben Durchmesser wie vom Stabi.
Die Teile sind stabiler, langlebiger und deutlich leichtgängiger.
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Okey,
also sind nur 2 Stabilager zu tauschen, nun hab ich immer noch nicht genau geklärt, welche GRöße diese haben müssen/sollen.
Verbaut ist bei in meinem Fabia ein Stabi mit 18mm Durchmesser, die einen sagen:
- Lager 2mm kleiner, also 16mm Lager verbauen
die anderen sagen
- Lager in Größe des Stabis, also 18mm nehmen
welche nun nehmen?
diese hier? Polyurethan PU Stabigummi Skoda Fabia 6Y VA innen 18mm | eBay
oder diese aus dem schon bekannten Angebot?
MAPCO 53790 Reparatursatz, Stabilisatorlager
oder die aus dem Angebot?
MAPCO 53812/2HPS Reparatursatz, Stabilisatorlager
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