Angepinnt 2.0TDI der Serie EA189 (2. Generation CR TDI ab 2009) - "Abgaswerte manipuliert, Schummelsoftware"...

Da ganze erinnert mich an die Tuner Diskussion. Jeder geht davon aus, dass die Leute "gut" sind. Nur wenn man einfach mal in Datensätze schaut und das direkte Gespräch sucht, stellt man fest das da nichts ist.
Ich kenne keinen vom KBA - aber genug Leute aus der (Diesel)Fahrzeug Applikation. Und daher weiß ich, dass so ein "Missverständnis" nur passieren kann, wenn man sich von VW vorführen lässt, und selber kein Know-How vorhanden ist, oder dieses wegen "Druck von oben" nicht zur Geltung kommt. Jedenfalls hat die Behörde (erneut) versagt.

Der Käufer hat aber den VW-Händler als Vertragspartner, und den trifft keine Schuld.
Das vergisst du, lieber R2D2. Und da hat der Richter natürlich Recht, es ist ein Mangel, der günstig behoben wird, also ist alles wieder gut. Das berechtigt noch lange nicht zur Rückgabe oder zur Wert-Minderungs-Ausgleichsforderung.

Um das was du hier adressierst, geht es nur wenn jemand Strafanzeige gegen die VAG stellt. Aber auch da sehe ich dünnes Eis, weil die Akkreditierung vom TÜV aufm Rollenprüfstand durchgeführt wurde - und daher die Betriebserlaubnis erstmal "besteht". Nur diese Abschaltvorrichtung ist eben nicht legal, im Falle von VW.


Und persönlich gefragt:
Würdest du alle (deutschen) Autohersteller bestrafen wollen, weil sie die Gesetze, die die Politik(!) ihnen macht, auch noch grau auslegt?
Faktisch gesehen machen alle das Gleiche, bei VW laut Gesetze klar eine Abschaltvorrichtig und damit illegal - bei ALLEN(!) anderen Herstellern eine Grauzone, über die keiner redet, weil ja VW Bashing angesagt ist.
Brüssel soll sich schämen, für Spenden die Gesundheit der Bevölkerung aufs Spiel zu setzen. Denn da liegt das eigentliche Problem. Der behinderte NEFZ - der real NIE mals vorkommt wird ALLEINE(!) zur Zertifizierung benutzt, und das auch noch auf der Rolle.

Vom gesamten Busverkehr in Deutschland, die nach EU5 / EU6 LKW zertifiziert werden, aber nur in der Null-Last rumstehen rede ich jetzt mal besser nicht. Denn da kommt nicht Faktor 4-5 an NOx raus verglichen zu dem was der Gesetzgeber vorschreibt - nein da reden wir von Faktor 1000 (!).
Das ist auch ganz klar, bei 100° Abgastemperatur durch die ganzen Standzeiten usw - funktioniert AdBlue garnicht(!) und AGR nicht lange. Daher machen die Busse im Stadtbetrieb NOx des Todes - und keinen interessiert es. Und warum? Weil es zu 100% legal ist, und weil Bus fahren ja gut für die Umwelt ist....
Wer solche Prüfzyklen absegnet, gehört an die Wand gestellt und *naja....*. Die Fahrzeughersteller machen nur was wir von ihnen verlangen:

Kohle verdienen um jeden Preis, auch Gesetze werden "neu definiert". Dafür sorgen sie aber auch für den Wohlstand in Europa. Allerdings würden sie das auch, wenn die Rahmenbedingungen (Abgaszertifizierung) a) realistisch wären, und b) das sämtliche Grauzonen durch entsprechende Änderungen geschlossen werden, und ein Bruch dieser entsprechende Konsequenzen hätte!

R2D2 schrieb:

Dass es sich um keine einfache Maßnahme handelt, zeigt alleine schon der Entwicklungsaufwand, der getrieben werden musste bzw. noch muss und ob die Produkteigenschaften nach der Maßnahme wirklich noch gleich sind, ist auch eine schöne Frage.

Nein das ist keine Frage. Das Problem was VW hat ist sehr einfach zu heben. Aber da es in der Öffentlichkeit immer noch keiner verstanden hat, und sie Angst haben dass ihre Fahrzeuge nachgemessen werden (NOx vorher/nacher) auf der Straße (ohne NEFZ!) - wird seitens VW versucht das unmögliche Möglich zu machen. Weniger NOx bei gleichem Verbrauch.

Dein komisches CoC Papier interessiert nämlich in der Öffentlichkeit keine Sau.
Verbrauch und Emissionen werden im NEFZ gemessen. Der Test wird zu jeder Zeit auf der Rolle bestanden, und die Erweiterung dies auf der Straße auch zu absolvieren ist eine triviale Änderung in der Software. Aber wenn raus kommt, dass sich im real Betrieb weder hinsichtlich NOx noch im Verbrauch was ändert, fragen die Leute sich vll irgendwann - was die affige NEFZ Scheiße / bzw die Abgasgesetzgebung überhaupt bringt. Sie bringt nämlich nichts. Null, Null. Weder für Gesundheit noch für Luftqualität. Oder anders gesagt: Wenn sich real nichts ändert, was wirft man VW überhaupt vor?


Es ist alles garnicht so kompliziert wie man denkt. Man muss nur einmal das Problem verstehen.
Aber die Tatsache, dass du zwinkerst bei den Produkteigenschaften nach dem Update, zeigt entweder dass du a) auch nicht verstanden hast um was es geht, oder b) auch der Meinung bist, das VW nicht NUR ihre Zulassungen wieder haben will, sondern den tatsächlichen NOx Ausstoß reduzieren will.

Und da die Optimierung NOx gegen Verbrauch eben nicht trivial ist, kann man da schon Entwicklungszeit/Geld reinstecken. Alleine das Gitter am 1.6TDI zeigt, das VW mehr will als nur das Gesetz einzuhalten...

R2D2 schrieb:

Dass manche Dinge aus Bürgerfreundlichkeit nicht so stringent gemacht werden, wie das eigentlich sein müsste, ist nachvollziehbar, doch vieles anderes halt eben nicht.

Was meinst du mit Bürgerfreundlichkeit. Du sprichst (für mich) in Rätseln - man merkt, dass du politisches Engagement hast - denn es kommt nicht rüber, was du eigentlich sagen willst