Is bei den Fabia irgendwas bekannt wegen den Nockenwellenlager?

Ein Freund hat mir den Link geschickt und hat mich schon irgendwie erschrocken.

Angeblich sind da ATD, AXR, ASZ, betroffen?

Nockenwellenlager / Hydrostößel Probleme Pumpe-Düse TDi - Golf 4 Forum

Laut denen sollte man beim 2 Zahnriemen wechsel das nachsehen lassen und der steht bei mir bald an.

Man sollte nicht so viel lesen sonst hat der Wagen plötzlich alle Defekte


MfG

Ich habe vor wenigen tausend Kilometern den Turbolader getauscht und mal einen Blick unter den Zylinderkopfdeckel geworfen.
Da sahen die Hydrostößel, die Umlenkhebel der PDE´s sowie die Nockenwelle aus wie neu! Da war rein gar nichts zu sehen und dabei hatte der Motor weit über 400tkm runter.
Die Lager konnte ich natürlich nicht sehen, aber in dem Bericht wird ja vom Versagen aller Bauteile gesprochen.

Würde den Bericht also nicht zu kritisch sehen

Gruß Peter

Mein BLT hat mit 200tkm auch nichts an den Lagern gehabt, alles normal.
Wenn man natürlich Wasser statt Öl fährt usw kanns schon so aussehen

Jaja der Robin

Der braucht auch nur 5km bis sein Motoröl auf 90°C ist

Ansonsten könnte ich mir vorstellen dass sowas auf 5W30 Longlifeöl mit 30.000km Intervallen zurückzuführen ist.

Ich habe bei mir noch nicht nachgeschaut und werde es auch nicht tun nur weil der Robin es sagt.

Uneingeschränkte Zustimmung
Wenn sich bei jemanden Materialien im Fahrzeug von selbst weiterentwickeln, braucht man nichts mehr zu sagen

Kann man das rel. einfach prüfen oder muss man den halben Motor auseinander nehmen? Bin leider nicht so weit in der Materie drin als das ich wüsste, wie man an die Lagerschalen kommt.

Mein AXR hat ebenfalls ein ähnliches Bild:
"weil ich hab bei meinem axr wenn er kalt is manchmal so in leises metallernes klingeln"

Bums egal.
Die Nockenwelle bricht schon nicht außeinander.

Zum Motoröl und dem Wechselintervall:

Ich fahre nur das von VW vorgeschriebene 505.01 Öl und auch nur Markenöl.
Da mein Auto aber fast ausschließlich Strecken von mehr als 100km sieht, wechsle ich das Öl nicht wie vorgeschrieben nach 15.000km, sondern meistens nach 35.000-40.000km und das seit der Motor ca. 100tkm auf der Uhr hat. Scheint dem Motor auf den letzten knapp 400tkm nicht im Geringsten geschadet zu haben.
Muss natürlich nicht jeder Motor gleich gut verkraften, aber nur am Wechselintervall kann es nicht liegen


Zu den Lagern:

Die Nockenwellenlager sind ja hydrodynamische Gleitlager. Die Lagerschale wird im Betrieb also durch einen Ölfilm von der Welle getrennt. Die meisten Hydrodynamischen Lager haben Beschichtungen, welche die Reibung und den Verschleiß beim Anlaufen verringern sollen. Den Bildern nach zacu Urteilen sieht es für mich so aus, als wäre nur diese obere Schicht verschlissen. Würde mir deshalb keine Sorgen machen, auch wenn meine Lager wie auf dem Bild aussehen würden...

Gruß Peter

Du kommst ja fast an den Millionen Peter ran, der wechselt alle ~50.000km

P.S. gerade nach 14.300km wieder gewechselt für 30€