Wie und auf was hast Du die ausgedruckt?

Danke @Hartl72


In den letzten Tagen hat sich bisschen was getan:

Zuerst sollte der Auspuff ab Krümmer wieder drunter. Nach einem recht günstigen Einkauf für Schellen, Dichtungen, Dichtmasse und Kleinteilen konnte es losgehen.
Es stellte sich herraus, dass am Krümmer ein Bolzen fehlte.. kurzerhand aus Gewindestange was neues "geschnitzt"
Nach ziemlicher Frickellei, vor allem am Krümmer (weil man kaum irgendwie ran kommt), ging es dann recht fix:


Ein Problem gabs aber leider mit der Lambda, die vorher einfach abgeschnitten wurde: das Kabel von abgeschnitten bis zum Stecker war nicht mehr vorhanden, inkl. dem Stecker.
Also zu VW und Seat gefahren.. Stecker gibts nur mit Lambda (Ich habe eine universelle gekauft), was anderes haben sie nicht da. Also erstmal so gelassen, und später drum gekümmert.

Nachdem alles drunter war, stellte sich herraus, dass der Motor nicht wie erwartet (wie ein halbes Jahr zuvor) läuft, sondern kaum Leerlauf-Drehzahl halten kann und auch einfach aus geht.
Gut, es musste eine Inspektion her. Also kurzerhand zur nächsten Teilebude gefahren und alles bestellt.
Beim der weiteren Vorbereitung am Fahrzeug, war dann klar, wieso das Ding nicht lief: Luftfilter zu, aus dem Kraftstofffilter kommt schwarze Brühe und das Öl sieht beschissen aus. Hinzu kommt der 2-3 Jahre alte Sprit im Tank.
Also alles raus, inkl. dem Sprit, den wir kurzerhand mit 12V an der Benzinpumpe bekommen haben.


Als die Teile da waren alles schick gemacht: Ölfilter, neues 10W40, Luftfilter, Kraftstofffilter, Zündkerzen und zu guter letzt: 20l Super+.
Dann noch sehr mühsam die Lambdasonde direkt hinterm Motorblock ans Kabel angelötet, ordentlich mit Schrumpfschlauch isoliert.. das war anstrengend.
Beim großen Moment machte sich nach 10sek erstmal Ernüchterung breit, aber aufeinmal hat der Motor sich selbst aus der senke gezogen und ist langsam, tuckernd gestartet.
Nach 2 Minuten "den alten scheiß" verbrennen und das neue Zeug "schlabbern" lief er wie eine eins: kein Ruckeln, kein Tackern, sanft. Alles super.
Und noch genialer, ohne irgendeinen Fehler:



Jetzt läuft der Motor schon mal und der Auspuff ist dran, also kann es weiter gehen: Rostbekämpfung, Innenraum, Bremsen; evtl. TÜV. Aber nicht mehr dieses Jahr!

Stimmt, entschuldigt, dank geht hier an @puntodriver und @BigBob für die aktive Mithilfe.

Samstag bis fast Sonntag früh und Sonntag dem Passat gewidmet. So viel wie geplant war haben wir nicht geschafft, aber doch einiges.

Während ich das Rostloch hinterm Tankdeckel freigeschliffen und "gerade" geschnitten habe, hat @BigBob die Bremsen vorne komplett gemacht und, da die alten völlig fertig waren, neue Tankbänder angefertigt.
Nach dem Freischleifen ging es weiter Bleche anzufertigen, welche beim Rostloch verklebt werden konnten. Im moment trocknen zwei eingeklebte Bleche und dann kann es weitergehen mit:
- Zahnriemen, Keilriemen, Keilrippenriemen
- Bremsleitungen
- Innenraumteile reinigen und einbauen
- TÜV

Fortschritt am Tankdeckel-Rostloch:


Bremsen (Scheiben, Beläge, alles ordentlich gefettet):


Neue Tankbänder(Aluprofil 30x2mm, gebogen anhand der Originalen, mit Schaumstoff beklebt):


Mittwoch gehts weiter mit dem Riementrieb und dem Loch.
Bald fährt er wieder.

Es hat sich in letzter Zeit mal wieder einiges getan:

Alle Riemen getauscht (Zahnriemen, Keilriemen, Keilrippenriemen):


Sitzaustattung Nass-gesaugt (Ist sogar die Sportsitzaustattung, habe ich festgestellt ) :


Das Tankdeckel-Loch ist endlich zu, endlich! :


Nächste Arbeiten bis TÜV:

• Tankdeckel-Rostloch konservieren
• Bremsleitungen tauschen
• Achsmanschette vorne links tauschen
• ABS-Sensoren reinigen/prüfen/tauschen (auf der Hinterachse bereits gesäubert)

Genau! Find ich auch
Der Fahrersitz ist sogar im ganzen neigbar

Wäre lustig, aber die Sitze im Passat sind um einiges breiter und habe auch nur eine "dreibeinige" Aufhängung.. wäre also nicht so einfach realisierbar.

Der Passat ist jetzt fast TÜV-Fertig!

Folgendes wurde noch erledigt:
- ab Fahrzeugmitte nach hinten neue Bremsleitungen angefertig
- Bremsschläuche hinten ausgetauscht
- Tank wieder eingebaut
- Achsmanschetten Radseitig Vorderachse ausgetauscht
- Hier und da und dort Unterbodenschutz



Aktuell sind noch Airbag -und ABS-Fehler offen. Airbagfehler wird wohl durch ständiges Batterie an-ab kommen und einfach löschbar sein, ABS-Fehler bedarf wohl austausch einiger Sensoren (Reinigung bereits durchgeführt). Wenn es dann soweit ist, ist alles für TÜV und auch für Zulassung dann fertig, Kennzeichen liegen reserviert bereit.

So, folgendes ist seit dem letzten Post passiert:
- ABS-Sensoren Vorderachse ausgetauscht, ABS nun funktionstüchtig
- Lenkrad getauscht, Airbag nun ansprechbar vom Steuergerät
- Kurbelgehäuseentlüftung wieder korrekt angeschlossen
- Kofferraum wieder zusammen gebaut und Warndreieck, Verbandskasten und Abschleppseil rein geworfen
- TÜV
- Radio eingebaut
- Nummernschilder angeschraubt
- Reifendruck, Tank voll, gewaschen

Der Passat hat "ohne festgestellte Mängel" bestanden. Nach der vielen Arbeit bin ich sehr zufrieden.
Gestern dann angemeldet und direkt eine große Testrunde gedreht, Motor, Fahrwerk und Bremsen funktionieren wie sie sollen und auch der Rest vom Fahrzeug.