Gestern noch die Spurplatten und die Sommerreifen drangeschraubt.
heute wollt ich die bremssättel nachlackieren und hab dazu die Felgen erneut abgeschraubt.
Bis ich an das letzte Rad hinten kam, lief alles gut.
Als ich dann den Schlüssel ansetzte, und sich 2 von 5 Schrauben nur noch mit Gewalt herausdrehen ließen, war mir schon klar, was ich gleich sehen würde...

2 Gewindegänge in der Spurplatte sind Müll. Dort haben sich Aluspäne abgelöst und beim rausdrehen der Schraube wurde das restliche Gewinde damit vernichtet.
Die beiden Schrauben sind ebenfalls für die Tonne, da ich die Aluteile nicht mehr aus den Gewindestegen bekomm.
Für 1,50 pro Schraube hab ich mir grad schon mal neue Schrauben besorgt.

Mein lokaler Autodealer meinte, das käme durch zu festes anschrauben.
Hm, ich hab gestern die 130Nm definitiv nicht überschritten, da bin ich mir sicher.
Ein neuer Satz (2 Platten) kostet 95 Euro, eine einzelne Scheibe liegt irgendwo bei 50-60 Euro

Aber nun kommts:
Der Typ im Laden meinte, alternativ könne man mit nem Gewindeschneider einfach ein größeres Gewinde reinschneiden und an die besagten 2 Stellen größere Schrauben reindrehen.
Dem TÜV sei das egal, denn es wäre ja nur überdimensioniert.
Die Aussage kann ich zwar nachvollziehen, aber ob der TÜV dazu wirklich nix sagt ? Was meint ihr ?

Hat noch jemand ne Idee, was ich nun machen könnte ? 60 Euro für nen Stück Alu mit Löchern drin ist nicht wenig...

Ja die Spurplatten sind schon eingetragen. Dennoch will ich 100% legal bleiben. Ist letzlich auch ne Sicherheitsfrage, wenn eine Schraube nicht ganz 100% sitzt.

@Metalurge:
Nein, die gibts auch aus Stahl, Alu ist aber wegen Gewichtsgründen "besser". Ich hab die Dinger damals geschenkt bekommen und war hoch glücklich, auch noch welche aus Alu zu bekommen.
Normal gibt es da keine Probleme mit den Schrauben. Allerdings ist Aluminium nun mal weicher als Stahl. Entsprechend sind Aluscheiben anfälliger gegen zu hohe Kräfte.

Man was ein Mist alles, hab grad die restlichen 3 Reifen abgeschraubt und die Spurplatten erstmal alle abgebaut.
Nun muss ich mal sehen, ob ich das Gewinde in M 14 reingeschnitten bekomme. Das alte M 12er Gewinde nachschneiden mache ich sicher nicht. Die Festigkeit ist unter Garantie drastisch verändert worden durch die Gewalteinwirkung beim abschrauben.

jo soll man. man soll in der stadt auch 50 fahren, darum gehts hier aber nicht.
Für Belehrungen ist es eh zu spät

Mich interessiert was der TÜV zu ner größeren Schraube sagt

so denk ich auch und hab vorhin ne Anfrage nach H&R gestartet. Morgen erfahr ich beim Händler, ob die Scheibe einzeln lieferbar ist. Falls ja, wird sie bestellt. andernfalls muss ich mal überlegen. Nen neues Set ist eigentlich überflüssig und doppelt so teuer...

Neue Distanzscheibe ist da.
Hat 45 Euro gekostet. zum Lieferumfang gehörten 5 neue Schrauben (zum festschrauben der Scheibe)

Was mich grad ein wenig stutzig macht sind die minimal unterschiedlichen Einstanzungen in den Scheiben.

Alt:
H&R 5025571 Made in Germany 10/2A

Neu:
H&R 5025571 Made in Germany 10/4A

Weder im Gutachten, noch in der Beschreibung noch im Fahrzeugschein wird "10/2A" oder 10/4A" erwähnt. Weiß jemand was es damit auf sich hat ?
Ich gehe davon aus, daß es unwichtig ist (vielleicht sowas wie eine Revisionsnummer?), denn die Teilenunmmer ist auf beiden Scheiben vollkommen identisch und selbige Nummer ist auch als einziges in den Papieren vermerkt.

Übrigens hier mal zu sehen der Fortschritt in der Herstellung:
(alt: Gewinde direkt reingeschnitten, neu: Gewindehülse eingepresst)

aha okay danke.

Trotzdem, neugier: was ist die "lot Nr." ?

das würde theoretisch sogar passen. Die Platten bekommen hab ich 2002 im mai etwa