Fast wieder back to the roots...
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Der Umwelt zuliebe habe ich ein Hybridfahrzeug.Wenn ich genügend Gas gebe verbrennt mein Auto Benzin und Gummi!
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Ist von der Klemmung vom Federbein am Radträger, die von der anderen Seite war nicht besser. Halten tun die natürlich noch. Immerhin sind sie auch problemlos aufgegangen, anders als Andere, die teils sogar konstruktiosbedingt vergammeln.
Hat mich mehr Zeit gekostet, als ohnehin einkalkuliert aber jetzt fährt der Polo auch vorne gut, nicht nur wegen neuen Dämpfern und Stabilagern, sondern auch wegen:
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Der Umwelt zuliebe habe ich ein Hybridfahrzeug.Wenn ich genügend Gas gebe verbrennt mein Auto Benzin und Gummi! -
hö? die Traggelenke passen doch garnichtBilstein B12 Fahrwerk - ECO Motorsoftware mit umschaltbaren Leistungsstufen u.a. 135 PS / 320 Nm Mein Thread
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Die Schrauben schon aber an der linken Koppelstange beide Muttern fest und eine Schraube vom rechten Domlager auch, da halfen dann nur noch grobe Mittel. Ist echt zum Kotzen, was VWeh so an Konstruktionen und Qualität abliefert.
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(Die Dämpfer waren auch richtig fertig)
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Die Führungsgelenke sind von der PQ25 Plattform. Okinol ist natürlich etwas anders
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aber 6 gezielte Hammerschläge helfen.Der Umwelt zuliebe habe ich ein Hybridfahrzeug.Wenn ich genügend Gas gebe verbrennt mein Auto Benzin und Gummi! -
Die feste Mutter an den Koppelstangen ist ja Ehrensache.
Auch an den Domlagern... typisch.
Bei vielen Teilen ist es mir nicht klar, wie diese die VW Norm bei der Produktqualifizierung bestehen. Spätestens im Salzsprühnebel könnte man das bemerken. Aber VW ist auch nicht gerade dafür bekannt ihre Zulieferer gut zu bezahlen. Deshalb gibts natürlich alles nur in der Stufe wie es geradeso durchhält.
Auch wenn das nicht richtig ist setzte ich viele Schrauben und Bolzen aus diesen Gründen inzwischen mit Fett ein. Am Domlager zum Beispiel. Dort muss ich so oft ran (Domstrebe muss oft zur Wartung ab), da wäre gammel und schwergängige Gewinde schnell ein Problem. Trotzdem will ich das hier nicht allgemeingültig Empfehlen. Gefettete Schrauben können sich von allein lösen. Man sollte deshalb alles etwas im Blick haben. Leute die nur Fahren wollen sollten das nicht tun. Da ist es dann besser wenn die Schraube festgammelt.Gruß joeyfabia
Lackierte große Beifahrer-Spiegel auf Anfrage weiterhin möglich. -
Mache ich ähnlich ... allerdings Schraube ich i. d. R. zusammen und sprühe dann die freien Enden mit Kettenspray fürs Motorad ein.
Wenn man weiß, was man tut ist Öl/Fett an Verschraubungen kein Ding. Auch wenn mich manche jetzt steinigen, vierteilen etc. wollen ... Radbolzen bekommen bei mir auch ein Tröpfchen Öl ab, nicht um zu schmieren, sondern zum Schutz vor Korrosion und um den Reibwert konstant zu halten.Der Umwelt zuliebe habe ich ein Hybridfahrzeug.Wenn ich genügend Gas gebe verbrennt mein Auto Benzin und Gummi!Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von „R2D2“ ()
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Kleines Update.
R2D2 schrieb:
Macht Laune! Ich muss zwar Spur/Sturz noch einstellen lassen (Geradeauslauf OK, Lenkrad leicht schief) aber man merkt die Führungsgelenke schon deutlich, die bringen Fahrspaß. -
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Nuerne89 fragen - oder wissen was man braucht. Geben tut es das überall:)Bilstein B12 Fahrwerk - ECO Motorsoftware mit umschaltbaren Leistungsstufen u.a. 135 PS / 320 Nm Mein Thread
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würde mich aber jetzt schon mal interessieren was ist denn der Vorteil wenn ich teile der pq25 Plattform benutze?"Das hat doch nichts mehr mit einem Skoda Fabia zu tun" Zitat Tüv Süd Aschaffenburg.
"Wenn dein Magnet nicht haften bleibt - dann ist es mein Auto!" Deathdragon
"An meine Autos lasse ich nur Wasser und TST!" Deathdragon -
Bilstein B12 Fahrwerk - ECO Motorsoftware mit umschaltbaren Leistungsstufen u.a. 135 PS / 320 Nm Mein Thread
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