VW mußte reagieren denn lange werden die Aktionäre bei den bisherigen Ergebnissen nicht mehr still halten. Ob allerdings das ständige dazugeben von Extras und die Weiderwegnahme das Vertrauen der Käufer weckt bleibt abzuwarten.

Ich denke Skoda ist da mit dem Fabia 2005 einen besseren Weg gegangen, optische Änderungen und zeitgleich eine Preissenkung, das wird viele Käufer locken.

Original von Abductee
Der C1, ein Modell zwischen Passat und Phaeton, "wird gebaut", sagte Pischetsrieder.
[..]
Klasse Herr Pischetsrieder, Entwicklungsflopp Phaeton,
(war ganz schön billig den zu entwickeln gell?)
aber Hauptsache wir brauchen noch ein Oberklasse-Modell

Mir wärs ja eigentlich egal, was er da wieder verzapft, aber dieses Teil könnte eine Bedrohung für den Superb werden...

Original von Abductee
Um die Verluste im Nordamerika-Geschäft zu verringern, werde die Produktion des VW Jetta komplett nach Mexiko verlagert.

Nur zur Info, der VW Bora heißt in den USA Jetta.
Stimmt es, das es von dem Bora in BRD kein Nachfolger geben wird, sondern nur in den USA unter den Namen Jetta.?

gruß Fabian

Original von Tobi
Mir wärs ja eigentlich egal, was er da wieder verzapft, aber dieses Teil könnte eine Bedrohung für den Superb werden...

naund? der superb war schon veraltet als er auf den markt kam, da war der passat mit gleicher technik scho fast 6 jahre am markt. meiner meinung nach war der superb ne totgeburt, und das machen die verkaufszahlen auch deutlich.

wie sich der vw konzern unter dem boss weiterentwickelt werden wir sehen, seinen job macht er in meinen augen nich so pralle.

Der Phaeton war in der Tat ein teurer Spass

war er in der tat, aber auch gleichzeitig technologieträger für autos wie den C1 und touareg, und dort kann man dann viel entwicklungskosten einsparen.

ich kann das verhalten schon ganz gut nachvollziehen.

Und was wird aus dem C1 genau?? Gibts Photos?

@firefabia
Bora wird auch bei uns kommen. Bislang gabs Fotos, die ihn mit der Golffront zeigten.....aber dynamischer als der Octavia.

Original von Benni

Original von Tobi
Mir wärs ja eigentlich egal, was er da wieder verzapft, aber dieses Teil könnte eine Bedrohung für den Superb werden...

naund? der superb war schon veraltet als er auf den markt kam, da war der passat mit gleicher technik scho fast 6 jahre am markt. meiner meinung nach war der superb ne totgeburt, und das machen die verkaufszahlen auch deutlich.

wie sich der vw konzern unter dem boss weiterentwickelt werden wir sehen, seinen job macht er in meinen augen nich so pralle.

Wie naund? Das ist schlecht für Skoda!

Technik hin oder her, sie ist noch aktuell und genau die Größe zwischen Passat und Phaeton war bisher ein Alleinstellungsmerkmal des Superb im Konzern.

Genauso wie mit dem Bora, ich dachte eigentlich
a) Das sich die Marken weniger Konkurrenz machen solltten
und
b) Das der Bora in Europa nicht mehr verkauft werden soll (vermutlich um Skoda und Seat den Rücken freizuhalten)

Wenn jetzt doch wieder ne Stufenhecklimousine von VW auf Golf-Plattform in den Markt gedrückt wird ist das auch wieder schlecht für Skoda und auch für Seat!
VW schreit zwar immer mordmäßig rum daß sich die Marken untereinander zu viel Konkurrenz machen würden undsoweiter, aber sobald sich ne Marke es sich in ner Nische bequem gemacht hat, kommt VW mit nem eigenen Modell daher.

Bleibt zu hoffen, daß sie jetzt nichtnoch auf die Idee kommen, ein neuer Polo Variant wär mal wieder ganz nett...im Moment hat Skoda ja noch den einzigen Combi auf der Plattform. :-/

Original von Tobi


Wie naund? Das ist schlecht für Skoda!

da hab ich doch glatt n lachanfall bekommen.

skoda ist und bleibt VW, dur das schildchen vorne drauf ist halt n anderes, und was mit dem namen passiert ist mir mit verlaub gesagt furz piep egal.

Das einzig interessante auto ist in meinen augen immernoch der fabia, nicht wegen dem preis, nicht wegen skoda sondern weil es n hübscher verpackter polo ist.

Würde Skoda nicht zu VW gehören hätte ich mir nie und nimmer den fabia gekauft!

Und du sagtest es selbst der Superb ist n nieschenmodell, schau dir bitte mal von der technik her den neuen Audi A6 an, der ist auch in etwa die grösse vom superb oder C1, schau dir die technik und materialien an.

Wenn ich dem A6 4 sterne geben würde, bekäme der Superb im direkten vergleich nur 2 schlüssel in landeskategorie.

Glaub mir, der C1 wird genausowenig ne konkurenz zum superb wie der A6, das sind beide ne ganz andere liga.

Superb ist und bleibt nun mal mittelklasse.

Benni

Kluge Menschen finden ihn OBERKLASSE

Im Ernst, die Konzernpolitik von VW geht mal wirklich in die Hose.

Beispiel:

Polo Classic/Variant:
gefloppt, weil zu teuer, und das europaweit. Wurde vollkommen zurecht eingestellt (unter Piech).

Cordoba Vario:
Ebenfalls gefloppt, da die "klassischen" Seat Märkte in Europa (Spanien, Portugal, tlw. Frankr. & Italien) kaum nach KleinwagenKombis nachfragen.

Fabia Sedan:
Hat den hier jemand??? Gefloppt, da in den Skoda Ländern der AltEU (Deutschland, Österreich, tlw. Schweiz, Frankreich, Dänemark?...) kaum Nachfrage nach Stufenheck-Kleinwagen ist.

Erfolge wurden dagegen:

Seat Cordoba:
In Seat-Ländern (s.o.) absolut beliebt.

Fabia Combi
In Skoda-Ländern nicht schlecht am Markt präsent.

Ich denke, man kann daraus ganz vereinfacht folgenden Schluss ziehen:

Jede Marke muss in ihren Stammländern das Produkt positionieren, das nachgefragt wird. Und niemand will einen Polo Combi. Zumal man in dieser Klasse auch nicht mit dem VW-Kostenapparat vernünftige Preise machen kann. Ähnlich auch beim Bora, der steht sich ja auch häufig die Reifen platt (beim AH).

Aber statt dass man was lernt...bei Piech würde sicherlich einiges anders laufen ---

Edit: Sorry, Schweiz nix EU. Aber ich meine das alte Europa. Oder das das ich kenne. Habe leider 0 Ahnung vom Automarkt östlich von Deutschland/Österreich...