Also den BLT Motor der Euro4 hat und ein paar Veränderungen gegenüber dem ASZ, also kann man es ja schon mal nicht genau in Vergleich stellen, bei Dir muß ja die Software etwas anders abgestimmt sein als bei mir.

Hatte mich mit Eisregen noch mal etwas unterhalten, scheint wirklich eine Außnahme zu sein, leider können wir nicht mehr feststelle woran es lag, weil das Tuning runter ist. Er hätte nach dem ersten Turboschaden sofort nach Wendland fahren sollen und die hätten nachschauen sollen was mit der Software nicht stimmt oder falsch gelaufen ist. Hoffe sie haben ihm nicht ausversehen die Software vom ASZ auf den BLT aufgespielt, das wäre schon blöd.

So zum Abschluss des Jahres, habe 11000 km bisher mit gefahren (da war schon bei Eisregen der Turbo hin), keinerlei Probleme und bin sehr zufrieden mit der Leistung und Abstimmung. Der Durchschnittsverbauch liegt jetzt im Winter bei 5,6.

Genauso sehe ich das auch, egal bei welchem Tuner man war, von Problemen hört man immer, bei manchen halt mehr und bei manchen halt selten.

So, jetzt habe ich das Tuning seit 6 Monaten und 13600 km. Und bin immer noch sehr begeistert von der Abstimmung usw.!

Bisher keine Probleme!

Hatte doch geschrieben, das es erst wohl im Frühling frühstens was wird

Bin aber gerade am überlegen ob ich es Ende April am Papst-Tuningday mache, die bieten das für 20 € an.

So, mal wieder einen Zwischenbericht.

Habe jetzt knapp 25000 km mit dem Tuning hinter mir und keinerlei Probleme bisher gehabt.

Da ich eh nicht ihn kalt trete, fahre ich ihn meist immer Sparsam auf Kurzstrecken wie z. B. zur Arbeit, einfach Fahrt 17 km. Ich fahre so, daß ich mit dem fließenden Verkehr mitkomme, aber schalte sehr früh und gebe wenig Gas. Somit zeigt er sich sehr sparsam, gerade wenn ich Frühdienst habe und noch nicht so viel Verkehr morgens ist. Wenn ich bei der Arbeit ankomme schaue ich meist auf den Bordcomputer und der zeigt mir meistens 4,1 L. an. Heute war er sogar auf 3,9 L.

Ich werde irgendwann mal versuchen eine ganze Tankfüllung so zu fahren, mal schauen was er dann Real am wenigsten schafft.

Da ich aber nicht nur so langsam fahre, liegt mein Verbrauch im Drittel bei 5,1-5,5 L.

Letztens wollte ich mal testen was er Endgeschwindigkeit bringt laut Tacho. Laut Papiere ist er jetzt mit 220 km/h angegeben.

Es war nicht so viel Verkehr auf der AB einen Abschnitt lang und die Straße war gerade. Bei über 200 km/h dauert es länger bis die Tachonadel steigt, kennt man ja vom Serienzustand auch schon her. Nach einer Weile ging die Nadel auf 240 km/h und er wollte noch weiter, glaube bei ca. 4000 U/min. rum im 6. Gang, habe nicht so genau drauf geachtet und hatte Klimaanlage an. Leider meinte jemand etwas weiter vorne mal mit 120 km/h auf die linke Spur zu wechseln und ich musste etwas stärker abbremsen.

Also über die 240 km/h wäre er noch ein Stück gekommen nach Tacho, wenn ich nicht hätte abbremsen müssen, denke also die eingetragenen 220 km/h müsste er Real dann geschafft haben. Wie genau mein Tacho ist, weiß ich nur bei 65 km/h mit 64 km/h geblitzt wurden bin und mit ca. 101 km/h mit 99 km/h geblitzt wurden bin. Letztes Jahr das erste mal geblitzt wurden und einmal dieses Jahr, zuvor in 16 Jahren nie mit einem Auto geblitzt wurden ;*( .

Und ich erreiche die Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang bei meinem 2004er RS und nicht im 5. Gang wie hier manche meinten.

Wieso zu wenig anzeigen, wenn ich 65 fahre und mit 64 vom Starrenkasten geblitzt werde, dann zeigt doch das Tacho mehr an und nicht zu wenig. Nein, bei den 225er muss keine Tachoangleichung vorgenommen werden. Soll jetzt aber keine Diskussion zum Thema Tacho werden, weiter gehts mit Wendland Tuning

Das mit den 3,9 L laut BC hatte ich heute zum ersten mal geschafft. Im Harz hatte ich mal 3,6 geschafft, aber da ging es nur Bergab im 4. Gang rollen lassen

Also der Verbrauch im Standgas dürfte sich nicht geändert haben gegenüber Serie, wäre ungewöhnlich.

Ich denke mal im Drittelmix bei gleicher zügiger Fahrweise, wo man ja dann weniger Drehzahlen braucht als vorher, dank dem höheren Drehmoment kann man schon 0,5 L einsparen.

Wie gesagt, auf Extrem Sparsam Fahren habe ich es mit einer vollen Tankfüllung noch nicht ausprobiert, würde mich aber auch mal interessieren.

Aber deswegen habe ich das Tuning ja nicht gemacht, man möchte ja auch mal zwischendurch die Mehrleistung abrufen. Aber obwohl ich die Mehrleistung mal zwischendurch abgerufen habe, ist im Drittelmix kein höherer Verbrauch enstanden als vorher zum Serien RS. Vielleicht gleiche ich das dann aus, wenn ich zur Arbeit fahre mit dem noch eher schalten können im Gegensatz zu wie vorher im Serienzustand.

Ganz vergessen fast, gestern war es dann 1 Jahr her seit dem Tuning und 26600 km gefahren. Und wie gehabt, keinerlei Probleme.

Ich hatte nicht genau geschaut, wie schnell ich im 5. Gang war, aber die Drehzahlen lagen schon über 4000 U/min - 4500 U/min bei, irgendwas über 200 halt, obs 215 km/h waren oder 225 km/h, keine Ahnung. Aber in den Notlauf ist er noch nie gegangen und die 240 km/h hatte ich auch noch nie im 5. Gang gesehen.

Im 6. Gang brauchte er natürlich weniger Drehzahlen bei der Geschwindigkeit und ging dann bei 4000 U/min rum, nicht genau geschaut, laut Tacho 240 km/h und wollte noch, aber da musste ich ja auch abbrechen. Und auch ne Weile dauert es auch bis er mal die 240 km/h erreicht hat, um so höher die Geschwindigkeit um so langsamer steigt halt die Nadel, ist aber normal denke ich.

Werde das irgendwann mal genauer beobachten, wenn sich mal wieder die Gelegenheit ergibt.