Es gibt auch noch andere TDI z.B. den 1,4 Dreizylinder TDI bedeutet nur, dass es ein Turbo aufgeladener Einzpritzdieselmotor ist.

Den 130PS TDI gabs auch im normalen Polo, ich dachte immer, da ist ein anderer Turbolader und ne andere Software aufgespielt, was die genauen Unterschiede sind kann ich dir nicht so genau sagen

Original von Little Turbo
Den 130PS TDI gabs auch im normalen Polo

ebenso gab es den Motor im VW Passat oder im Golf

Anderer Ladeluftkühler, andere Software, beim Turbo bin ich mir nicht ganz sicher, aber vielle Kleinteile sind auch anders. Ganz großer Unterschied, allerdings nicht beim Motor, das Getriebe. 5-Gang beim 74kW und 6 Gänge beim 96kW.

Nein, es gibt eine ganze Reihe Unterschiede.

Die sind hier auch schonmal irgendwo gepostet worden. Ich habs jetzt auf die schnelle leider nicht gefunden.

Macht gar keinen Sinn meiner Meinung nach.

Eine Softwareanpassung brauchst du dann so oder so, also kannst du auch direkt nur chippen lassen.

Der RS hat mal auf alle Fälle einen anderen Turbo, einen anderen LLK, die Einspritzung müsste anders sein. Ich glaub sogar der Motorblock ist anders. Dazu kommt dann natürlich noch anderes Getriebe und Kupplung.

Das Getriebe hat schon mit dem Motor zu tun, da die Übersetzungen auf die Motorcharakteristik abgestimmt sein muss... In diesem Fall dürfte aber der Unterschied nicht wirklich bemerkbar sein (Leistung schon aber vom Getriebe nicht).
Auserdem muss das Getriebe die mehrleistung verkraften können.

Wie Seb schon gesagt hat, Chippen und gut ists...

ich glaube wir haben schon mal in dem threat drüber gesprochen in dem es um einen größeren Turbo für den RS ging. Bin mir auch nicht mehr so sicher, aber wir hatte schon mal drüber gesprochen.

UNd... wenn es so einfach wäre, dann würde sich keiner einen RS kaufen, sondern nur den 1,9 mit 100PS und den dann umbauen.

Original von 1.9TDI
Sorry, aber das Getriebe hat nichts mit der Leistung zu tun.

Wenn nur Kleinteile anders wären, wäre es doch möglich durch das Ersetzen dieser Kleinteile aus einem 101PS einen 130PS Diesel zu machen, dann könnte man sich auch das chippen schenken.

Mit Kleinteile meinte ich auch eher den Bereich Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle etc. Die höhere Leistung muss ja auch haltbar übertragen werden. Mal abgesehen von der Möglichkeit des Chippens, gibt es nur eine Möglichkeit den 74kW auf 96kW zu bringen. Taushen. Motor raus und den ASZ z.B. wieder rein.

Und das Getriebe ist schon wichtig. Sonst verpufft die Leistung in einer Wolke ohne Vortrieb. Alles zusammen spielt eine wichtige Rolle, wo sich der ein oder andere Ingenieur lange den Kopf drüber zerbrochen hat.

Also auf 130PS kannst du deinen sowieso chippen lassen.
Der Unterschied ist enorm.
Aber wenn du nen anderen Turbo, nen anderen LLK und ne andere Wasserpumpe, ich glaube sogar andere Kolben und Dichtringe verbaust, und dann noch viele kleinigkeiten mehr, dann solltest du nach einer SOftware anpassung nen RS Motor haben.
Also rechne mal mit 4000-5000€.

Es wurde mal über den Unterschied vom Fabia RS und dem Ibiza Cupra mit 160PS gesprochen, da hat man auch gesehen was alles für 30PS getan wird.

101 ps = der acv motor
131ps = der asz oder ata motor



community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3238

hier gibts die jeweiligen daten,


der 131ps basiert auf dem kleinen tdi, aber vonr stärkerer kurbelwelle bis andere nockenwelle ist dort alles geändert da vw kein chiptuning betrieb weil die motoren mit der höhren leistung ebenso 250000km halten müssen!


wenn du mehr ps wild dann chiptuning im üblichen umfang,
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Serie / mit Blackbox

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Drehmoment 240 / 276 Nm

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ist eben ne box und kein gescheites tuning, ist gefährlicher kost aber nur 99euro

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tdi-tuning.de/catalog/index.php

Hey! Versuch deinen Scheißdreck woanders an den Mann zu bringen aber nicht hier im Forum!!!

Das find ich die größte Abzocke die 50 cent Wiederstände für 150.-EURO zu verhöckern!
Leider fallen halt immer wieder viele darauf rein.

Es ist lediglich ein Wiederstand der dem Kraftstofftemperaturfühler eine niederigere Kraftstofftemperatur vorgaukelt und somit mehr einspritzt.
Mit einer wirklichen Leistungssteigerung ist leider nicht zu rechnen.

Aber einbildung macht auch mehr Leistung

Jedenfalls werden die Daten zum Steuergerät verändert und jede Veränderung kann auch schlimme folgen haben...

Also finger weg von diesen Scheiß Teuren Pfusch Black Tuning Boxen oder wie auch immer man den Dreck nennen soll!

Sowas müsste verboten werden, das ist ja schon fast Betrug!!! Pfui!

Original von Interpares
101 ps = der acv motor

Das wäre mal schön, einen 2,5 TDI drin zu haben. Leider ist das nicht so, denn drin ist beim 74kW 1,9er tatsächliche etweder der ATD oder bei den neueren Modellen der AXR (bin mir bei dem jetzt aber nicht ganz sicher). Nächstes mal einfach besser lesen.

Mt dem Tuningbox-Müll kannst aber auch mir gestohlen bleiben...

lass ihn bei guten Firma chippen, dann hält dein Motor auch lange!!!

und lass ja die Finger weg von den scheiß Blackboxen

Original von Interpares
101 ps = der acv motor
131ps = der asz oder ata motor




ist eben ne box und kein gescheites tuning, ist gefährlicher kost aber nur 99euro


tdi-tuning.de/catalog/index.php

mehr sag ich ned, das der wiederstnad nix taugt is klar aber rein nur den wiederstand is ja die box auch ned ich hab kei boc und wollt auch keine ich hab nur die seite genommen da da daten drauf stehn

Original von NiniFabia

Original von 1.9TDI
Sorry, aber das Getriebe hat nichts mit der Leistung zu tun.

Wenn nur Kleinteile anders wären, wäre es doch möglich durch das Ersetzen dieser Kleinteile aus einem 101PS einen 130PS Diesel zu machen, dann könnte man sich auch das chippen schenken.

Mit Kleinteile meinte ich auch eher den Bereich Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle etc. Die höhere Leistung muss ja auch haltbar übertragen werden. . . .

Das trifft es eigentlich schon ganz gut.
Andersrum gesagt: die Liste der Gleichteile beim 74 und 96 kW TDI ist kürzer als die Gemeinsamkeiten.
Im Motor sind hauptsächlich der ZK und die Nockenwelle gleich - und evtl ein paar Schrauben. Der ganze Rest ist anders, insbesondere der Lader und die Ansaug- unbd Abgasquerschnitte.