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In der Regel: 0° bis 2°-> Kick unten raus, obenrum zäh -1° bis -2° -> unten rum träger und obenrum spritziger
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FORGE Kit für ASZ
Beitrag275€ und die Klickverbinder sind weiterhin an Board ...
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FORGE Kit für ASZ
BeitragAlso die Serienklickverbinder wieder einzubauen, wäre eine Farce. Forge halte ich für völlig überteuert. Bau die Ladeluftleitung auf Schlauchschelle um ....ist ja nun kein Akt. Alternative gegenüber den mickrigen Serienladeluftkühler wäre ein Wasserladeluftkühler und die ganzen Leitungen ersparst du dir auch noch
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Der neue Polo AW hat mich überhaupt nicht überzeugt. Das Handling ist ein Rückschritt zum Vorgänger. Man kann da nur hoffen, dass die GTI Version besser ist. Wobei sich dort die Änderungen stark in Grenzen halten. Den Speck des Autos merkt man in allen Lebenslagen...
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Fabia 1,9 TDI (ATD) Optimierung
BeitragIch sag mal so .... Lösungen gibt es schon
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Zitat von b_simon9: „Cycleracer88, Könntest du Deinen Vater fragen, welche Drehzahl bei dem verlängertem 5. Gang mit einer Geschwindigkeit von 100 bzw. 110 km/h in seinem Polo anliegt? Und hat dein Vater auch wie ich ein GGU-Getriebe? Ich bin noch am überlegen, was sich mehr lohnt: ob das 6. Gang Getriebe (HDS) mit 221,7 km/h im 6. Gang oder doch lieber die Verlängerung des 5. Ganges mit 0,622 Übersetzung aus einem T4 bzw. T5 (02B Getriebe) mit 23/37 Zähnen?“ Nicht repräsentativ, da er einen Gol…
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Zitat von b_simon9: „Doch von welchem Motor des T4 soll das Zahnradpaar passsen? Hat jemand damit Erfahrung gemacht? Gibt es ein Thread, in dem ich mehr dazu nachlesen kann?“ 658__40552.1511011782.400.300.jpg Das hier ist alles, was gewechselt werden muss. Es gibt mehrere Übersetzungen zur Auswahl. Die längste ist 0.592. Mein Vater fährt schon einige Jahre 0.622er Übersetzung. Die beste Investition für 5-Gang. Einige Leute ausm Polo Forum fahren auch verlängerte 5-Gang Getriebe... Beste Adresse …
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Abschied vom Forum
Beitrag"Umweltprämie" ... ist wohl hier eher eine Umweltsünde ... pannenfreien 2007er einfach so zu verschrotten Politik läuft ...
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Pfeifgeräusche aus dem Motor
BeitragHoher Pfiep- bzw. Pfeifton?? ... AGR Verrohrung checken! ...das Flexstück am AGR-Rohr reißt gerne mal ein. Kaum sichtbar. Ansonsten Krümmerdichtung usw. gegenchecken.
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Hab grad das Foto vom verbauten Zusatzkühler für den WLLK gefunden 83rehok8.jpg
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Vor allem der neue BiTDI ....der Motor ist ne Festung Da ich auf einen noch größeren WLLK umsteige, steht der oben gezeigte WLLK zum Verkauf. Wie zu sehen Plug & Play, Schlauchanschluss 55mm. Wer Interesse hat, einfach PN schreiben.
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Alles EA 288 Komponenten ....
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14km WOT mit ca. 500hm ...was besseres hab ich hier nicht zum Testen. Gibt hier keine Passstraßen. Ja, Wasserkühler in Front und Entlüftung über OEM Ausgleichsbehälter. Geht schon für das mickrige Teil.
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Laut dem Fehlerbild müsste der Motor mit abgeklemmter AGA + AGR ab laufen ....wurde dir das demonstriert Wenn nicht, dann sage ich dir aus Erfahrung, traue nie einer VW Werkstatt ...
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Zum Thema LLK: Man kann es auch so machen .... ounz9hel.jpg 3jf2cbal.jpg r2kkh4x2.jpg 5.Gang 200km/h WOT (160PS ASZ) ....18°C üAT ....für die Fahrt zum Bäcker ausreichend (bei 130PS ... 10°C üAT)
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Kurz an und sofort wieder aus .... ist eigentlich ein Fehlerbild für Wegfahrsperre. Zur Vorgeschichte ... eventuell noch das Relais für die Vorförderpumpe oder Intankpumpe an sich...
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Zitat von 'Nuerne89: „Ich hatte in beiden meiner Ibizas ABS/EBV Ausfall, hat immer nur die VA blockiert. Konntest du bei 160 auf der AB bei Nässe die Vorderräder blockieren lassen und beliebig lenken, ist geradeaus gerutscht Hast du das im trockenen gemacht? Da ist die dynamsiche Achslastverschiebung so krass, dass die HA extrem unruhig wird, wenn die durch Bremswirkung an der HA nicht runtergedrückt wird.“ Es war auf trockenem italienischen Autobahnasphalt bei 20°C und Sonnenschein. Bremsanlage…