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BeitragZum H-Kennzeichen bin ich dann auf jeden fall mit dabei. Ich der Justus und noch ein paar weitere unbelehrbare Fabia 6Y Fahrer wenn alles klappt.
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BeitragAch naja. Der Motor dreht ja quasi nur im Standgas. Da läuft nix ein.
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Hallo, wenn das Fahrzeug auf einmal schlecht läuft und die MKL an ist und nach dem Starten alles wie normal ist, war das Auto vermutlich im Notlauf. Beim Benziner ein häufiger Grund ist das irgendetwas an der Zündung nicht stimmt und schon kommt die MKL. Fehlerquellen gibt es viele. Das geht bei den Zündkerzen los, über die Zündkabel, Zündspulen, dann haufenweise Sensoren, Lambdasonde vor und nach Kat, Luftmassenmesser, Klopfsensoren und vieles mehr. An einem Benziner gibt es ohne Ende geraffel …
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Mit dem Getriebe kannst du dich an FLD (Fabian Dürr) wenden. Wahrscheinlich ist ein Niet einer Schaltgabel lose. Solange diese noch nicht abgefallen ist kann man es noch reparieren. Sobald die Schaltgabel abfällt ist das Getriebe Schrott.
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Die Schweller werden langsam zum riesen Problem am Fabia 6Y. Ich hatte gerade letzte Woche wieder einen da den ich Konservieren wollte. Leider kam ich zu spät. Ich sage es ja immer wieder , der Gammel lauert unter der Dichtmasse. Ich hänge zwei Bilder zur Verdeutlichung an. Mit Dichtmasse sieht alles noch ganz ok aus. Rostverweigerer würden vllt sogar von Rostfrei sprechen. Der Schweller darunter war komplett durch.
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1.9 TDI AXR Kupplung "rupft"
BeitragDas eine Kupplung am TDI nach 200tkm aufgibt ist eher ungewöhnlich. Es sei denn man fährt immer mit 3000Umin an, was mit dem 1.9er TDI absolut nicht nötig ist. Evt gibt es noch einen anderen Grund. Ist der Getriebesimmering noch dicht?
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BeitragGlückwunsch. Eine richtige Erfolgsgeschichte ist das. Bei mir stehen dieses Jahr auch zwei Jubiläen an. Der Fabia wird diesen Monat 20 Jahre alt. Zudem ist er seit 10 Jahren und 140.000km in meinem Besitz. Im Gegensatz zu dir natürlich eher niedlich
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Inzwischen haben Fabia 6Y an denen nie etwas in Richtung Korrosionsschutz getan wurde, zum Teil erhebliche Rostschäden. Besonders die Schwellerenden sind wie mrbabble schon sagte betroffen. Dort genau hinsehen. Wenn schon etwas braunes zu sehen ist schlummert in der Tiefes Böses. Auch die Reserveradmulde ist gern betroffen. Von den kleinen Benzinern würde ich abraten. Die geringe Laufleistung klingt auch besser als sie ist. Das bedeutet nämlich viel Kurzstrecke und das Auto wurde selten richtig …
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Richtig viel Sinn macht soeine SRA leider eh nicht. Jeder der Schonmal etwas geputzt hat weiß, dass allein vom Reiniger oder Wasser sprühen nichts sauber wird. Da brauch es schon noch etwas mechanische Arbeit. Von daher... Solltest du Sperrdioden haben (N4004 oder N4007 völlig egal) löte die doch mit ein. Dann sollte es auch keine Überraschungen wie mit dem Wischer geben.
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Im Grunde ist deine Überlegung nicht verkehrt. Bei einem Fabia Combi habe ich mal so eine Schaltung gebaut. Das Problem dort war das die Pumpe ja zwei Förderrichtungen hat (damit hinten auch Wasser kommt). Das heißt die Pumpe wird einmal über plus und einmal über minus geschalten. Durch das anbringen des Relais habe ich unbeabsichtigt den Stromkreis geschlossen und somit wischte der Heckscheibenwischer ständig. Man müsste das ganze also mit einer Sperrdiode absichern. Ganz primitiv funktioniert …
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Dünne Antriebswelle
BeitragZitat von FishKnochen05: „Er muss aber noch tiefer.“ Ich wollt schon sagen: Ist da jetzt ein Schlechtwegepaket verbaut? Warum ist die Kiste noch so hoch? Ich dachte das Ziel ist Asphalt schleifen. So wird das nix. Die Felgen finde ich durchaus interessant am Fabia
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Dünne Antriebswelle
BeitragWar das jetzt eine komplette Welle, nur Gelenke oder ein Bausatz? Wenn es eine komplette Welle war ist es ja kompletter Unsinn wenn diese nicht Vorgefettet war. Warum sollte man diese nachfetten? Die Manschetten sind ja bereits zu.
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Kampfmeersaus Neuer!
BeitragEin schönes Auto.