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Immer gern. Hier noch zwei Bilder. Die Schellen nicht zu fest ziehen, dann funktionierts wunderbar. Das wurde bei Änderungsabnahmen und Hauptuntersuchungen bisher bei mir auch immer für eine saubere Lösung gehalten, da die Abgasanlage weiterhin schwingend und gedämpft gelagert ist und Wärmedehnung und Motorbewegungen ausgleichen kann.

Zitat von Corleone: „Vielleicht haben die Polo, Ibiza andere Auspuffgummis ?“ Nein, es gibt nur die zwei die du rausgesucht hast. Mit je zwei Norma W4 50-70mm Schraubschellen kann man den Haltegummi am MSD und den vorderen am ESD etwas zusammenziehen und bekommt somit die Aga auch etwas höher, und sie schwingt nicht mehr nach unten durch. Das löst oft schon das Problem.

Zitat von corsette: „also der umlenkhebel mit dieser komischen feder ist durch einen bolzen gesichert welcher wiederum mit einer blechfederscheibe gesichert ist...der rest sollte selbst erklärend sein oder?“ ja genau Zitat von corsette: „braucht man dafür spezialwerkzeug um die kleinen gummis und buchsen an der schaltbox zu tauschen?“ Nein das bekommt man auch so hin.

Solange du noch eine alte Schaltbox hast (erstes Bild unten), kannst du die zerlegen und mit den Teilen revidieren. Bei den neueren ist der Umlenkhebel an der Schaltbox mit der Welle verpresst und nicht mehr geschraubt und mit Federscheibe gesichert. y9ymqy3b.webp ncs94fhr.webp 4qkeevbx.webp Alles zur Betätigung am Getriebe kannst du dir hier anschauen. Die Upgrades sind jedenfalls auch gold wert, sprich die Aluhülsen, HD Schaltseilkopf und Stahlflex Kupplungsleitung. Infos zum Thema Optimierung…

Zitat von Tim497: „Ich hatte davor einen a3 8p mit 288mm bremsscheiben vorne (und scheiben hinten) und allgemein guten bremsverhalten. Im vergleich dazu fühlt sich der Fabia einfach nur sehr schlecht und meiner meinung nach auch unsicher an (spätes, träges, schwaches Bremsverhalten). Gibt es hier vielleicht jemand der sein Fabia 6y2 auf 288 mm Bremsen vorne umgebaut hat und berichten kann ob es sich lohnt/sinn macht und wie das Bremsverhalten danach ist ? Ich bin einfach sehr unzufrieden mit der…

Wow, komplett übertrieben der Preis. Seitenteil neu reingetackert, bisschen am Unterboden drübergeduscht, bisschen Bremse aufhübschen. Und dann sieht man den reingeschmierten Scheibenkleber an der Frontscheibe. Hilfe...

Zitat von FishKnochen05: „Außerdem soll diese wohl etwas flacher aufbauen.“ Das glaube ich kaum, die Kinematik ist soweit identisch geblieben. Für die PQ25 Vorderachse gibts schmale Querlenker für die späten PQ24 Fahrzeuge und breite Querlenker (+15mm Spurbreite, + 5mm Nachlaufwinkel) für die PQ25 und PQ26 Plattform. Die schmalen PQ25 Querlenker sind 5mm kürzer als PQ24 Querlenker, dafür sind die PQ25 Traggelenke 5mm breiter. Somit kann man sich dann die gewünsche Spurbreite fast beliebig zusamm…

Türen/Aggregateträger abdichten (ggf. gleich Fensterhebermechanik neu) und dann Teppich raus, reinigen und die Vliesmatten trocknen. Durch die Gummierung trocknen diese im Auto nur sehr langsam. Wenn die Akustik nicht so relevant ist, kann man die Gummierung auch abziehen, dann trocknen die Matten deutich schneller. Es behebt aber nicht das Problem mit dem Wassereintritt.

Möchte man herausfinden, ob der Sprit was bringt, dann mit ner Tankfüllung 95 Oktan, 98 Oktan und V-Power beim Durchbeschleuningen im 4.Gang z.B. mit VCDS schauen, ob der Zündwinkelrücknahmen hat. Wahrscheinlich ist das bei 98 Oktan schon nicht mehr der Fall, sodass 100 Oktan keine weitere Verbesserung von Drehmoment und Wirkungsgrad bringt. Ansonsten einfach reintanken, egal wann, egal wie viel. Nur für den Vergleich sollte der Tank natürlich möglichst leer vor dem Tanken sein.

Er schrieb jedoch S3 Bremse vorne und hinten, also 312/256 Bremsenkombination. Richtig wäre natürlich Golf 4 Jubi GTI, da FWD, dann sind hinten auch die richtigen Sattelhalter zugeordnet. Als Referenzfahrzeug auf Polo Plattform dient der VW Polo 6R WRC, da dessen 312/256mm Bremse angesehen von einigen Details der Jubi Bremse entspricht. Dementsprechend sind ETKA Auszüge zur Fabia Serienbremse, zur Polo WRC Serienbremse und zur Golf 4 Jubi GTI Serienbremse zu besorgen. Die Kolbenflächen müssen ab…

Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass die original Schalter erst dann mit Aftermarket SHZ funktionieren, wenn man den Widerstand darin entfernt. Also keine Garantie, dass es funktioniert, aber vllt hilfts bei der weiteren Recherche.

Wenn man sich die Mühe macht und die TT Fußstütze sauber zuschneidet, dann sieht das auch schick aus. Waren bei mir damals 6h Arbeit inkl. Pedalkappen drauffummeln. Ätzend, aber ich hab mich im Nachgang immer wieder über das Ergebnis gefreut. img_1432.jpg Tja das Dingens was du da bekommen hast, ist halt wirklich nur zum reindreschen, durch den Teppich durch in den Styropor Block. Kann machen, muss man aber nicht.

Solange der Weihnachtsbaum im KI angeht, muss es sich eigentlich um einen Massefehler handeln. Es ist natürlich die Frage wo. Typisch wären das Massekabel der Batterie und das Massekabel zum Anlasser. Die Blattsicherungen sind auch oft durch, aber womöglich schon getauscht bei dir?

Domlager und Puffer nie in dem Zusammenhang erneuert?

Meineswissen kann der Schaltturm in Neutralstellung einfach abgeschraubt, herausgezogen und danach auch einfach so wieder eingebaut werden. Das ist z.B. eine simple Lösung zum Getriebe überfüllen beim Getriebeölwechsel. Das hilft dir womöglich wenigstens noch bei der Reparatur des defekten Teils.

Spur kann man schon allein per Augenmaß zu 95% perfekt einstellen. Vorausgesetzt es sind keine Spurplatten montiert, dann folgendes Vorgehen: - Lenkrad geradestellen (muss allein gerade stehen bleiben), ggf. das Auto bisschen vor-zurück schuckeln (1.Gang rein) - zu zweit ne Schnur auf Radmitte von hinten nach vorn spannen. Hinten am Reifen eine 15mm dicke Distanz hinhalten (bspw. ne 1/2" Verlängerung) und dann die Schnur spannen - vorne muss die Schnur dann vorne und hinten am Rad am Reifen anli…

Ich mach das seit Jahren so. Vernünftiges Werkzeug ist die halbe Arbeit. Was ich nie bereut habe gekauft zu haben (nur bereut es nicht eher getan zu haben) - Ordentliche Wagenheber wie Bahco BH22000 - Enva Federspanner für MC Pherson 10872484 günstig online kaufen - 18 tlg. Stoßdämpfer Federbein Domlager Werkzeug Ovalzapfen Steckschlüssel Satz | eBay Galerie: Fabia Combi Lisa - abload.de Traggelenk oder/und Antriebswelle muss gelöst werden. Die Schrauben sollte man neu haben und das Werkzeug nat…

Die bessere Lösung wäre gewesen auf den alten Umlenkhebel aus Metall umzubauen. Dazu noch vernünftige Seilköpfe, den größeren passenden Gleitschuh und alles ist schick.

Simple Frage dazu: Wenn man nen Rennstart bei Nässe hinlegt, lässt der schön die Räder spulen, oder blinkt da ne gelbe Lampe im Tacho und die Leistung wird gedrosselt?

Hi, das Geräusch ist leider normal durch komfortbedingtes Spiel im Antriebsstrang und der Motorlagerung. Das hörst du genauso bei allen up!s und Miis die draußen rumfahren. Das betrifft alle 1.0er Motoren/Getriebe der Generation. Mit einer strafferen Drehmomentstütze und Schaltungslagerung vorne am Getriebe wird die Schaltbarkeit zwar besser, aber das Geräusch bleibt. Ich denke es kommt überwiegend vom Zweimassenschwungrad. Man muss einfach damit leben. Dafür kann man eben mit 900rpm fahren, ohn…