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Ja, klar, warum denn nicht? Hast doch eh nur 960 kg auf der VA, also passt das.

200 PS beim ATD? Dann kommst du um eine Bearbeitung des Kopfes nicht drum herum. Außerdem sollte es dann auch eine neue Abagsanlage sein (am besten direkt ab Turbo).

Um den Türgriff auszubauen muss man eine Arretierungsschraube leicht lösen (3 Umdrehungen). Diese Schraube sitzt in der Tür und ist nur durch ein kleines Loch zu erreichen. Leider habe ich gerade keinen dünnen Torx zur Hand, um die Schraube zu lösen - meine sind alle zu dick. Ich müsste also schnell einen Torx kaufen bei Unger oder Co. Damit ich da nicht ewig im Geschäft rumstehe, nur um dann schnell wieder reinzurennen und umzutauschen und mich wieder anzustellen bzw. vorher zu den Blödsäcken i…

Der Garrett GT2052 ist prinzipiell schonmal nicht verkehrt (ebenso dein Wunsch nach anderen Düsen). Poste mal deinen Motorkennbuchstaben, dann kann man vielleicht schon eher eine Empfehlung dahingehend geben. Am besten du suchst dir einen Tuner, der dir alles aus einer Hand bieten kann, sowohl die Hardware wie Turbo und LLK und natürlich die perfekt Abstimmung (Software) der einzelnen Komponenten. Eine Sachkupplung macht Sinn, ein anderes Getriebe steht wiederum in keinen Verhältnis.

89 Euro - der Preis ist ja mal heiß.

Erstmal die verbleibende Zündspule prüfen und ggf. ersetzen. Zitat von Bullet89: „es könnte natürlich auch eine Einspritzdüse ne Macke haben“ Auch immer wieder ein heißer Tipp, habe noch 8 in Resvere, da die beim Fabia immer gern den Geist aufgeben. FSP würde ich natürlich nochmal erneut auslesen.

Wenn du an die Plastikverkleidungen ran willst, dann musst du beim Fabia 1 auch den Sitz losschrauben. Das einfachste ist, den Sitz im gesamten mit den Laufschienen herauszuschrauben (sind 4 Innenvielzahn-Schrauben). Den Sitz kannst du ja auch im Auto belassen, sodass du den Steckkontakt zu den Airbags nicht öffnen brauchst. Da sich beim Fabia 2 nicht viel geändert hat und vor allem die Verschraubungen 1:1 zum Fabia 1 sind, wirst du wohl nicht drum herumkommen so zu verfahren. Jetzt bist du am Z…

Ich habe einfach die originalen Halterungen für die PDC aus der alten Schürze herausgetrennt (da PDC schon vorhanden) und in die neue Schürze eingepasst. Im Prinzip braucht ihr euch nur die originalen Halter zu bestellen und die Plastik der Rückseite der RS Heckschürze einwenig einzuschneiden, einkleben und fertig. Wo die Halter hinkommen müssen, dass sieht man, wenn man die Augen auf macht.

Ich habe noch einen Adapter, den ich damals gebaut habe, weil ich bei einem Vorfacelift die NSW nachgerüstet habe und nur einen Facelift-Lichtschalter zur Hand hatte.

279 Euro für die Schürze? Die gibts doch beim Skoda-Händler billiger.

Also bei silber ist hinsichtlich der Zierleisten-Bläschen jeder Schuss ein Treffer. Bei anderen Farben kannst du Glück haben, musst aber nicht. Das Problem ist einfach, dass die Autos mit noch nicht komplett durchgetrocknetem Lack die Zierleisten verpasst bekommen und beim Ändrücken in den weichen Lack gerdrückt werden. Der Lack klebt dann vor allem an den Einprägungen auf der Rückseite der Zierleisten - typischer Prouktionsfehler.

Nennt mich Houdinie oder Uri Geller aber ich habe es auch schon geschafft einen Kabelbinder drum zu bekommen, denn man ist sonst nie davor gefeit, dass das Innenleben nicht bei der nächsten Gelegenheit wieder abrutscht.

Also abschleifen, grundieren und lackieren reicht. Hält bei mir jetzt 1,5 Jahre. Eine Unterlegscheibe kannst du probieren aber die Schraubenköpfe würde ich persönlich nicht lackieren. Wenn doch, dann beim festziehen darauf achten, dass du etwas aus Kunststoff verwendest.

So lange da nichts gebrochen ist, braucht es keinen neuen Scheinwerfer. Ich bin mir fast sicher, dass die noch nicht ordentlich drin waren und dann beim Einstellen wieder raus oder das beim Einstellen murx gemacht wurde. Warum legst du nicht selbst Hand an? Die Fehlerursache ist selbst für einen Laien ziemlich einfach zu beheben. Welche Versicherung reguliert da eigentlich was? (Mit Ausnahme der Vollkasko, bei der man ohne Rabattretter oder 1x im Jahr einen Unfall frei, ja zwangsläufig wieder in…

So ein Schutzfolie ist auch eine Idee, ob die aber hält, dass müsstest du dann im Selbstversuch testen. Selbst lackiert, mit gübter Hand hast du keine Nasen drin.

Mit einem Lifterbra. Ich würde die Lifter komplett abschleifen, mit ner Dose lackieren, Klarlack drüber und fertig. Groß schützen wirst du nichts können, es sei denn du willst die neuraligischen Stellen dauerhaft abkleben.

Zitat von Fabia1989: „kann man die GTI lager mit jedem fahrwerk kombinieren oder passen die nur beim serienfahrwerk????“ Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Zitat von Silverskyter: „Mittlerweile kannst du auch die von Skoda nehmen, da die Probleme nicht mehr bestehen. Ansonsten die GTI-Domlager, die passen plug&play, hat meine Freundin in Verbinung mit dem AP-Gewindefahrwerk auch drin.“ Kannst du eigentlich mit jedem Fahrwerk kombinieren, mal abgesehen von KW Competion und derlei Fahrwerken, abe…

Also ich würde dir einfach raten bei KW anzufragen. 1. Haben die bereits für einige Polo 9N/9N3 verstellbare Alu-Domlager gebaut 2. Hast du dann auch Qualität 3. Dürfte das preislich auch interessanter werden Aber du hast wahrscheinlich kein KW? K. a. ob die auch für non KW was herstellen. Sollen die K-Sport-Dinger mit jedem Fahrwerk passen oder nur mit deren Fahrwerken?

Sind unterschiedliche Teilenummern, aber mal ehrlich, Sammelthread ist sticky oder Barneysthread in der Tool-Time oderoderoder, wie wäre es mit der Suche? (ist so ne kleine Erziehungssache)

Mit solchen Äußerungen, ob Smilie dahinter oder nicht, wird er sich hier sowieso keine Freunde machen. Der SebRS ist ein netter Kerl und wollte nur helfen, da kann einem sowas schon mal durch die Lappen gehen. Ich glaube mit solchen Äußerungen bugsiert er sich eh nur ins Aus. @ Topic Jeder, der mitbestellt hat auch jeden Fall grandes cojones, denn bei nem Neuling gehört schon viel Vertrauen dazu.