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Das soll hier eigentlich nicht das Thema sein, aber durch die Beladung und Co. hat das nichts mehr mit einer "normalen" Gefahrenbremsung zu tun. Ein Freund von fährt seit über 2 Jahren mit dem ABS/ESP Fehler rum. Darunter täglich 140Km Autobahn. Alle Geschwindigkeiten und bei allen Witterungen. Da ist noch NIE das Heck ausgebrochen, bei einer Gefahrenbremsung. Ich schreib das nur so deutlich, weil ich denke das hier die Pferde nicht scheu gemacht werden müssen. Sicherlich kann etwas passieren. U…

Zitat von Blackfrosch: „Wenn meine Bremse warm ist schaff ich das im trockene mit Handbremse!“ Geht bei mir def. nicht. Kannst dran Reißen wie du willst. Aber wenn du das Sagst, wird das schon stimmen.

Ich würde auch spontan anzweifeln das diese popelige Hinterachsbremse es schafft, die Räder während der Fahrt zum Blockieren zu bringen. Schon mit der Handbremse am Berg ist es ja manchmal kritisch.

Zitat von joeyfabia: „Und jetzt der Sedan als 1.9 TDI. Ich wette der ist noch seltener.“ Ha! 303 Stück sind es gerade mal. Das ist echt verdammt Wenig! Nur 22 Halter davon sind "Halter bis 29 Jahre". Und nur 9 Fahrzeuge in Berlin. Vielen Dank für das Finden der Liste @Socio

Und jetzt der Sedan als 1.9 TDI. Ich wette der ist noch seltener.

Zitat von BoNeS: „die Fahrgastzelle ist aber sehr starr geblieben. Wahnsinn.“ Um diese Beobachtung mal noch etwas zu Unterstreichen, ein berühmtes Beispiel dafür was sich im Automobilbau getan hat! Holden Commodore - Worst Car Crash Test - YouTube

Kann bloß niemand sonst Benutzen. Es sei denn die Wegfahrsperre ist deaktiviert.

Hehe dann tut es mir leid. Das so "einfache Sachen" war auch eher eine Kritik am Buch, weniger "Pillepalle warum fragst du überhaupt". Ich Ärgere mich nämlich immer selbst wenn es etwas spezieller wird, dass es nicht drin steht. Scheint ja auch mal wieder der Fall zu sein. Lg Joe

Ich empfehle dir den Kauf eines Buches der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst..." und co. Da stehen so einfache Sachen gut Erklärt drin. Die Spannrolle sitzt, im gegensatz zur Umlenkrolle, auf einem Hebel der mit Federkraft gespannt wird. Du wirst also schnell merken, was sich "Entspannen" lässt und was nicht. Der Hebel mit Rolle sollte auch nicht wie Barney sagt "zurück gelassen" , sondern muss mit einem Stift arretiert werden.

Als ich damals ein sparsames Auto gesucht habe und vom 1,9er TDI noch nichts wusste, wollte ich auch soein 1,4er TDI Kaufen. Von diesem Entschluss habe ich aber schnell wieder abgelassen, weil ich von vielen Motorschäden / Zylinderkopfrissen u.s.w grade bei dem 3 Zyl. gelesen habe. Es muss also nicht durch den Riemenwechsel sein. Wie soll das auch von statten gehen? Beim Riemenwechsel wird im Innern des Motors nichts angefasst und wenn doch ein Fehler passiert, geht dir der Motor schon beim erst…

Diesel Polemik vom feinsten. Mal wieder! VW war nur der Anfang. Jetzt schießen sich die ganzen Hohlköpfe schön gegen den Diesel ein, bis er nichtmehr Wirtschaftlich ist. Und alles nur weil der Diesel mit 5l Kraftstoff auskommt, wo der Benziner 10l benötigt. Das darf nicht sein! Für klare Bilder, auch bei den Benzinfahrern unter uns kann ich nur diesen Artikel empfehlen: Die Feinstaub-Katastrophe und Diesel mit Rußpartikelfilter (Fachartikel): Dieselschrauber Community

Zitat von Sergej: „Als ich den Motor ausgemacht habe hat der Magnetventilblock Geräusche von sich gegeben,tut er auch so übrigens manchmal.“ Das hat mein Fabia auch jedes mal. Ist das ein verbreitetes Problem? Konnte schon mal jemand lokalisieren welches Magnetventil dieses Geräusch macht?

Bei mir genau anders herum, ich möchte am Combi gern eine Reling nachrüsten. Hat nicht noch jemand aus nähe Berlin eine zu liegen?

Gefällt mir. Was für Kolben hast du genommen?

Find ich gut! Bei mir schmücken auch schon diverse Autoteile die Wohnung. U.a Lexus GS Rückbank als Sofa, Audi RS2 Turbo als Wanderpokal, Jamex Sportsitz als Bürostuhl, BMW E60 Schaltknauf als Flaschenöffner u.s.w... es gibt doch kaum was schöneres als gaaaanz viel Auto um sich zu haben.

Im Grunde passt jede Fabia 6Y Hinterachse. Die RS Hinterachse ist nur besonders Steif. Zitat: „PQ24: drei unterschiedliche Steifigkeiten: PR-0N1: 6 N/mm -> für FZG ohne Servolenkung (Sparmodelle wie Fabia Junior) PR-0N2: 10 N/mm -> für FZG mit Servolenkung (standard, z.B. 1.2er Benziner) PR-0N7: 15 N/mm -> für FZG mit Sportfahrwerk (ab 920kg VA-Last)*“ Du solltest also wieder eine RS Achse verbauen! Teilenummer sollte: 6Q0 500 051 AF/AC/AL/AM/AR/BC, Hinterachskörper, für FZG mit Sportfahrwerk (P…